要干掉汉兰达的狠话它也说过，却只能月销三百台

汽车市场如今存在这么一个现象，那就是谁卖的好，大家就要干掉谁，比如早年间的途观绝对是神车，也招致了一大批途观终结者的到来，不过虽然真正超越它的只有昂科威，但同时代很多车也有着不错的市场表现，而如今最惹眼的却成为了汉兰达，要干掉汉兰达的狠话，这款车也说过。

这是来自现代的途胜，想当年它的确是为数不多的中型SUV，虽然在尺寸上的确赶不上汉兰达，但总体来说也足够宽敞了，至少空间方面并不是它的软肋。

并且在颜值上，它也算是时尚耐看的一款，没有汉兰达那么的激进，也没有途观那么的老套，虽然谈不上惊艳，但至少不会招人嫌弃。

并且22.48万起的售价，跟途观L基本差不多，比汉兰达也便宜了不少，加上它较为丰富的配置，在性价比上其实却是还算可以的一款车，但它为何混到了如今月销三百多台的境地呢？

原因就在于，相比丰田和本田，现代的品牌力依然有着明显的差距，在中低端市场还需要通过跨级竞争来保证优势，在中高端市场就更加如此，然而这款车，却基本把自己和它俩摆到了平起平坐的位置。举个例子，十万左右，大众丰田只能买到A级车，比如朗逸卡罗拉，买个中高配得十一二万了，而如果是现代的话，却可以买到大一圈的名图，同理大幅度优惠的朗动也是如此，虽然实用性并不见得能强多少，但至少面子上会觉得更值。

而胜达这款车，却把自己摆到了途观L、汉兰达一个层面，但事实上，它除了配置高一点，尺寸和途观L接近以外，其余方面依然落后，比如入门的2.4L动力，相比途观L的1.8T，那绝对是两个时代的产物，同时在尺寸上，相比汉兰达也依然有明显差别，所以假若它依然用跨级的策略，在价格上去对标那些大一号的紧凑型SUV，比如奇骏、科雷傲等等，它或许同样会有不错的市场，毕竟人们都是贪便宜的，然而想要在技术、品牌都不如对手的前提下，卖同样的价格，那么即使是后期大幅度降价，也只能沦为冷门