我们在路上开车，或者在电视里看到，两辆车子“咔嚓”撞一块儿了。一旦发生这种事故，车主下车的第一件事情，就是打电话。那他们在都打电话，都打给了谁？
这个时候，你找“王处长”，“李局长”，“马所长”，”亲爱的“，那其实都是不靠谱的。今天老游就来分享一下，发生了事故，我们打电话都应该找谁，给大家排个序。
首先呢，第一件事当然是报警了。你跟他讲，我这里发生了点事故，麻烦你过来处理一下，或者我现在该怎么处理，给指导一下。
那打完这个电话呢，你要看看，有没有人受伤，那如果有人受伤了，那当然是赶紧打120，叫救护车。这个时候就不管是谁的责任，能救人就先救人，是吧。
那如果这两个电话都打完了呢，就要给保险公司打电话了。我这边什么时间，什么地点，发生了事故。什么责任呢，得交警来了才能判定，待会再给你讲，这个呢是预报案，有了这个预报案，之后的流程会更顺一点。
那很多朋友看到这，那警我也报了，救护车我也叫了。保险公司也已经通知了，是不是已经结束，只要等交警过来就可以了。
其实还是有些事情需要注意一下的。比如，打电话给你的销售员，或者是在4S店或者维修店工作的朋友，我修这个车子大概要花多少钱。
这个部件修修大概要多久。因为到时候可能需要私聊，我们心里有个底再去跟人家谈，避免到时候谈价钱的时候太离谱。
哪怕是你不私聊，了解一下你修这个车子大概要多久，大概多少钱吗，做一下提前的预判和打算，我觉得这些都是必要的。
过年开个100多万的C63 AMG回老家，老长脸了！
家里头亲戚懂车的长辈一看就说，小伙子混得不错啊，你这奔驰C级得三四十万啊！
看清楚了！爱母鸡！AMG！6.2L！V8！ 4.5秒破百！100万RMB以上！
这除了跟村头王大锤的C200外观看起来很像之外，完全是两回事！
说到高性能版车型，宝马M、奔驰AMG、奥迪RS是最为人所知的，基于普通版本的车型，经过高性能部门的“改造”之后，性能大幅度提升，虽然外表看起来没有跑车那么张扬，但在路上分分钟就是扮猪吃老虎。
每一辆高性能版的车型，都是一辆低调的赛车，他们天生属于赛道。
既然是高性能，那么肯定都很贵啦，动辄普通版好几倍的价钱。大排量大马力的车哪有不贵的，碳纤维什么的随便一块都好几万了。
那肯定没多少人买吧？那肯定也没多少人买得起啊！
哦不，应该说，有这钱的人都买更高调更有型的木耳收割机去了。
那么稀疏的销量是如何支撑车企对高性能版本车型大量的资金技术投入呢？
看待这件事，我们的视野要放大一点，不能只看到这些车型卖不出几辆。
因为它们存在的意义，在于展现技术实力，对于整个车系的形象提升有着很大的正面作用。
甚至对整个品牌的传奇性故事性都有渲染作用，毕竟这些高性能部门都是靠各大赛事出名的，这些车每卖出去一辆，都是活体广告。
比如宝马M3，喜欢宝马的人都渴望拥有！但不是所有人都买得起，有些人退而求其次买了普通的3系M Performance，另外一些人则成了M的粉丝，以情怀之名奔走相告。
你以为厂家打造这些彪悍的高性能车只是在造车？他们是在做广告！
这种模式让BBA尝到了甜滋味！
于是越来越多的品牌，开始推出基于普通版车型升级改装而来的原厂高性能车型。
下面我们就来看看除了名声在外的BBA，还有哪些品牌拥有自己的高性能部门，给你以后吹牛逼准备好草稿。
● 现代 N
现代 N品牌2013年才成立，还请来了前宝马M高性能轿车总工程师，直到今年才准备推出第一款可以量产的车型i30 N，对手直接瞄准信仰之神高尔夫GTi。
这款车型目前还在路试阶段，想必会是个狠角色，但现代N最大的障碍在于，没有历史、没有故事，没有情怀……
● 沃尔沃 Polestar
成立于1996年，多年来致力于世界房车锦标赛，2005年成为沃尔沃合作伙伴。此后，一直与沃尔沃进行合作。2015年，沃尔沃全资收购polestar，正式成为沃尔沃汽车集团的高性能部门。
今年六月，沃尔沃发表声明，Polestar将独立为全新子品牌，定位为“电气化全球高性能汽车公司”，以后将不再使用沃尔沃的LOGO，而启用该品牌独立的“Polestar”标识。
● 雷克萨斯 F
“F”的命名源自Fuji Speedway（日本富士赛道）。F品牌商标注册于2006年，由雷克萨斯工程师矢口幸彦创立，LOGO设计灵感取自富士赛道1号弯，首款车型IS F于2007年首发。
目前，雷克萨斯F品牌拥有LFA、IS F、RC F、GS F等车型。类似于宝马M和M performance，雷克萨斯的F系列分为F和F-Sport，F-Sport主要是外观上区别于普通版本，F车型才是真正的高性能版本。
● 大众 R
大众R的历史要追溯到2002年的Golf R32 MK4，它也是最出名的大众R车型。最初“R”这个字母代表的只是大众个性化定制部门的一个分支。
随着R车型在全球广受欢迎，2010年大众正式把运动部门独立出来，成立了R GmbH。2010年3月，大众汽车R有限公司成立，总部仍设在大众的总部——沃尔夫斯堡。
以高尔夫为例，分普通版、GTI和R系列三个等级，国产高尔夫售价12~18万；高尔夫GTI约24万；进口高尔夫R售价高达40万。是属于三种完全不同档次的车型。
R高性能家族象征性的蓝色
● 斯巴鲁 STI
STI是Subaru Tecnica International 的简称，成立于1988年4月，多年来协助斯巴鲁参与全球汽车赛事，常年征战WRC，成绩不俗。如今已成为斯巴鲁汽车开展赛车运动的子公司。
在2005年4月之前，公司一直使用STi作为名称标识，之后全部改为大写的英文字母（车标没有更改），即：STI。
● 道奇 SRT
SRT全称为"Street Racing Technology"，是克莱斯勒旗下的高性能部门，
直到2004年才被正式命名为SRT。SRT往往会在改装后的车型名称后面加一个数字，而这个数字取决于发动机的缸数，例如SRT8代表着该车搭载的是8缸发动机。
SRT不仅针对克莱斯勒旗下车型进行强化，同时还兼顾了道奇和JEEP品牌。
● 捷豹路虎 SVR
SVR全称Special Vehicle Operations，是捷豹路虎的性能车部门，致力于强化捷豹路虎车型的性能。目前它拥有的车型包括路虎揽运SVR和F-Type SVR等。
● 凯迪拉克 V
凯迪拉克V系列是由通用高性能汽车运营部门（General Motors Performance Division）开发的高性能车型。该部门成立于1967年，技术中心设在底特律郊区。
该部门最初为参加Trans-Am赛车比赛的雪佛兰Camaro车队提供技术支持，后来逐步发展为开发通用汽车旗下各品牌高性能新车、为多种汽车赛事提供技术支持的综合部门。
● 日产 Nismo
Nismo是 Nissan International Motorsport（日产汽车运动国际公司）的简称，成立于1984年，是专门致力于发展日产汽车运动的公司。Nismo作为日产的高性能子品牌，定位将与宝马 M以及梅赛德斯-奔驰 AMG相似。
今年4月，日产汽车为了强化Nismo品牌的知名度和进一步开拓性能车市场，决定将Nismo的业务拆分成两部分，原有的赛车部门划归为Nismo Racing，而高性能道路车型则成立Nismo Cars部门。
介绍了这么多，都记住了吗？
刚才这个有些朋友可能遇不到，或者说遇到了我也不私了。这里有个建议，我觉得各位朋友还是有必要听一听的。
就是遇到了交通事故，刚才的电话都打完了，还是要跟自己的朋友或者亲人打个电话。
比如说我上班可能要迟到了，今天下班会晚点回家，你们先吃饭；今天这个会议我到场可能会晚一点，这个约会我到不了了等等等等，这些都是对他人表达的一种负责和关心的态度。
当时那个场景可能会很慌。你打这个电话能够让别人察觉到你是在为他们考虑，后面的事情都能变得更顺畅一点。
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