为什么自驾去西藏的时候经常被超车？

相信大多数去过西藏的人或多或少都会有这个感觉：我自己开车进藏的时候，常常被藏民超车。是我技术不够好，还是我车动力不够强？因为工作关系，小编每年会接触大量自驾进藏的游客，根据粗略统计，不论是刚拿驾照的新手还是十几二十年的老司机都有在藏区经常被超车的经历。而且他们驾驶的车型也是五花八门：家庭轿车，城市SUV,坦途/普拉多/巡洋舰/帕杰罗这些硬派越野车也都不能幸免，那这些超车的都是些什么人，又是什么原因让他们在高原山路上如履平地，畅通无阻的呢？

翻山越岭看我大五菱

如果进藏次数多了，路上堵车的机会也就多了，驾驶员在一起讨论路况的时候就会发现开飞车超车的人一般主要是两种：当地藏族司机和常年在这些进出藏线路上跑车的老司机，他们驾驶的车辆牌照主要以：藏G,川A,川U,川V为主，那么这些司机在车型动力上不占优的情况下（他们的车型主要以神车五菱、国产越野车，普通皮卡甚至小货车为主）是如何做到强势碾压大排量进藏自驾车的呢？有时候自己开着四点几排量的越野车却被满载的小面包弯道超车，确实挺让人郁闷的，但是切记藏区旅行安全第一，切勿飙车开斗气车。他们能超车其实也是有原因的。

注意避让

1，经验积累。以常年跑川藏线的旅行车包车司机来说，他们在每年的4-10月，基本上每个月要跑2-3次川藏线，那些川V的本地司机恨不得每天能走两三回，因此他们对路况的熟悉程度远超首次进藏的你，哪里路好开快点，哪里危险开慢点他们都了然于胸。这是他们敢于在路上放肆超车的最重要因素，套用《卖油翁》里的话“无它，唯手熟尔”。

2，车辆适应。大部分人都是首次自驾进藏，同时车辆也是，车辆长期在内地低海拔油路上行驶，车辆性能一时不能适应高海拔山地路况。这也就是神车五菱在当地藏民手中出神入化如入无人之境超车的重要因素，虽然自驾者的车辆价格是五菱宏光的十倍甚至十几倍，但是多少也会有些强龙不压地头蛇的感觉。被超车也就理所应当了。

跋山涉水

3，违章成本。去过西藏的朋友应该都知道，西藏辖内对车辆执行十分严格的限速制度，原来主要是手工限速条，现在已经慢慢被电子区间测速取代。自驾车辆开的再快，也只能在规定时间之后才能到达目的地，而当地藏民他们很可能往返地就在两个点之间，限速对他们基本没有意义，抑或都是常年跑车的，跟当地检查站的工作人员都已经混熟了，也就睁一只眼闭一只眼了。而自驾游客一旦开快了，轻轻松松扣掉一车人的驾驶分跟玩一样。在这方面自驾游客就又处于劣势了。

好了以上说了这么多，其实就是想跟首次进藏的自驾游客说：因为本身及客观因素都不占优势，因此在藏区被当地人的任何车型超车都是很正常的事情，没有必要因此懊恼或者再去开斗气车，不要计较这等小事，出门在外，安全第一，与其与他们争路权，不如把时间花在欣赏路旁景色上！