「新型轻量化飞轮仅重8.7kg，因为是单质量飞轮；而 FK2 用的双质量飞轮是14kg。引擎转速上升得更快，理论上也会让你出弯更快。后轮多连杆悬挂，行驶品质提升很大。320马力的前驱车，居然没有扭矩转向的烦恼。」
「同级别其他所有车的所谓空力套件，都只是降低了高速时的升力，而这台车却是实实在在地产生了下压力，但提速到接近极速的过程还是雷声大过动静。但她的宽胎和下压力提供了极佳的高速稳定性，极速能跑到272km/h。」
「她车顶上的涡流产生器都是真的有用，并不是装饰件，车顶凸起的部分能引导气流通过尾翼，从而产生下压力。FK8 在赛道上的抓地力很强，高速刹车时的稳定性也为人称道，比 FK2 稳定很多。收油转向过度的情况也比 FK2 减轻了很多，在赛道上跑七八圈下来都没什么问题。新款思域 Type-R 作为街车还是挺舒服的，下赛道也是利器，E46 、E92 这些 M3 都能被你斩下马。」
「FK8 在赛道上的稳定性比 FK2 要强很多，后多连杆悬挂表现提升很大，下压力感觉明显，转向感觉很棒，大力刹车下稳定性让人安心，更大马力也都呈现给你。所有的改进都相得益彰，更稳定，过弯更犀利，车感更好，更抓地，更安心。最突出的就是他的日常实用性俱佳，舒适模式甚至运动模式下都很得心应手，日常使用比 FK2 舒服得多。上得街道，下得赛道还能带很多行李。」
「总结：没有明显的缺点。乘坐舒适，长途也不累，可能我是少数派，但外观也很毒，从街道开进赛道，直接过关斩将！」
Honda Civic Type-R (FK8) '2017
2.0L 直四涡轮增压 / 6MT / FF / 320ps@6,500rpm / 400Nm@2,500~4,500rpm
0-100km/h: 5.7s / 极速: 275km/h+ / 整备质量: 1,382kg+
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