Honda | 为什么会有“本田党”？

车用润滑油，俗称机油，是汽车保养最经常使用的易损件之一，也是车主最熟悉的保养品。只要开过两年车，大部分人顺口都能说出七八十来个机油牌子。然而，就是这些最平常的机油，里面的门道却非常多，许多生产商、经销商、服务商挖好的坑等着你去跳。

数量庞大的机油品牌

原厂机油

刚接触汽车，车主都喜欢去4S店保养，这时你会听到销售人员向你推荐原厂机油。原厂的诶，一听就是和4S店一样高大上的感觉，买人家的车用人家的机油错不了，贵也必定是物有所值了。事实上，原厂就是厂家推荐的意思。例如：

广汽本田

生产商：

天津日石润滑油脂有限公司（中石油和JX日矿日石能源株式会社、明和产业株式会社合资企业）

机油型号：

两种矿物机油（SL级10W-30、SM级5W-30），一种全合成机油（SM 5W-40）

适用车型：

广汽本田是按照以下建议更换发动机润滑油，但高级别润滑油可向下兼容低级别的润滑油，消费者可根据自己情况来选择相应的润滑油型号。

SL级10W-30矿物油：雅阁2.0L/2.4L、飞度、锋范

SM级5W-30矿物油：奥德赛、雅阁2.0L/2.4L

SM级5W-40全合成油：雅阁3.5L

一汽奥迪

生产商：

嘉实多（英国石油公司下属品牌）

机油型号：

目前一汽奥迪提供一种原厂润滑油，型号为SM级5W-40全合成机油。

适用车型：

目前此款机油适用于国产奥迪的全部车型包括A4L、A6L以及Q5

（嘉实多能后来居上，德系车保养手册里的推荐居功至伟）

原厂是一种特殊身份

自从有了原厂机油，机油好卖了，厂商能赚外块了，4S店腰杆硬了，车主保养不用挑三拣四了，有点大团圆的局面。但是，脱保以后，车主改用非原厂机油，忽然发现车子也没啥毛病，原来用那几年是……

山寨机油

中国人的山寨能力自不必说——全球知名一流水准，这种技能也充分应用在机油生产上。二三间民房，四五个工人，就能制造出全球知名的壳牌、美孚、嘉实多机油，而且仿真的程度让你无法用肉眼分辨出来。去年就连一向以正品保真著名的某东商城上，都出现了壳牌的仿冒机油，可见山寨产品真是无处不在。

人怕出名猪怕壮

好货不便宜，便宜没好货，找准正规的品牌商经销渠道很重要。

贴牌机油为什么我们很少听说

“丰田党” “马自达党” “三菱党”

以及“福特党”甚至“大众党”

然而

我们却老听说“本田党”

这绝不是小C在偏袒

试着想想

当我们提及丰田时

“耐操，耐操，耐操”

马自达呢

“转子，转子，修修修”

三菱呢

“EVO，4G63，STi”

斯巴鲁呢

“水平对置，全时四驱，爆缸”

大众呢

“DSG，EA888，教做人”

而本田呢

“爆VTEC，高转，红头”

有些车友还会加一条

“超跑GK5，送车壳，隔音烂”

怎么说呢

最平民也就数本田了

一辆03年的雅阁CG5只需1万块

当然

要大修

而04款的一代飞度

2万块内可以拿下

而一辆二手Golf MK4

也要至少1万5

而且

1.5的飞度比1.6的Golf

动力多那么几匹

当然这几匹其实也没啥卵用

然而当你把它换成F20C放进去

就不一样了

8800的红线

“就你牛逼”

接下来，来自北美地区对Civic Type R的评价，大家可以读读，以及感谢王翘楚同学的文章投稿。

92-95 NSX - R

在第一代NSX进入市场后两年，本田展示了第一代NSX-R，一台来源于本田赛事经验，轻了足足265磅，更换了更硬的悬挂额一台齿轮比更小的变速器。

这台车快的一般人想象不到，贵的一般人承受不起，而数量稀少到一车难求，而且，仅供日本市场。也正是这台车证明了什么是红头。

参数

NA1底盘

仅供JDM

引擎：C30A 270hp/210 lb-ft

你必须知道的

凯拉夫碳纤维材质的Recaro座椅，这个座椅当年售价超过一台本田雅阁

钛合金接头和挡把手

定制Enkei车轮

缺乏大部分普通版本NSX上的豪华设备

历史上最轻的NSX：2712磅

95-01 Integra type R

Integra type R是北美和欧洲第一台type R。

相比于当年次顶级版本的integra GS-R，引擎出力上升了足足25匹。它更轻，攻弯更棒，而且有着定制的车轮和尾翼，然而在那个年代没人想要这款integra type R。在97年，区区25匹只需要在废车场找一台integra，适当强化引擎即可。

然而两年之后，随着本田对海外市场的重视，integra type R获得了更大的升级：手动抛光的缸头，加上全新定制的进气和节气门，配合上后期精益求精的曲轴，凸轮轴，接头和活塞，以及type R独有的减少摩擦力的涂层，integra type R才被人们认识到是一款好车！

参数

DC2底盘

有EDM，JDM和USDM等不同版本

EDM：引擎B18C6 190hp/131lb-ft

JDM：引擎B18C 197hp/137lb-ft

USDM：引擎B18C5 195hp/130lb-ft

你必须知道的

Recaro的座椅是标配

这是搭载了LSD的integra

加强的减震和更低的副框架结构

任何来源于赛车的同质车型总是最棒的

97-01 Civic type R

在那个年代，本田再次提供了一台出色的但是根本无法购买的type R。和现在厂商推出的运动车型就是在原有基础上换个避震不同，这台type R通过重新设计底盘并在部分位置进行加强焊接，因此这套底盘成为这台Civic type R量身定做的产品。

结果就是那个年代最坚硬的底盘。和单一的NSX TYPE R不同，这款Civic type R可提供多个版本，包括极度轻量化的motorsports版本和包含了电动车窗，A/C和CD的超豪华RX版本。而且是第一次，Civic type R拿到了只属于自己的动力单元：1.6升的引擎中使用了来自1.8升VTEC的部件。

为什么这么做？

你只需要知道更改后的活塞行程可以改变缸径行程比，最终导致更高的转速！这也是为什么这是当年最好的小排量引擎！

参数

EK9底盘

JDM

引擎：B16B 182hp/118lb-ft

你必须知道的

和法拉利平起平坐的升功率

最罕见的B系列引擎

Recaro座椅是标配

VTEC需要至少6000rpm才能介入

红色的valve cover

98-03 雅阁（Accord）type R

这是唯一一辆被授予TypeR标志的雅阁，而且绝大多数人都不知道这台车的存在。和那个年代经常采用杀手B系列引擎的本田不一样，这辆在第六代家用车基础打造且仅仅只在欧洲发售的type R使用的是prelude上H系列发动机。

对于不了解H系列引擎的看官，H系列也是本田90年代高性能引擎，更是那个年代的本田赛用引擎，其的性能在某种程度上是高于B系列甚至是NSX上的C系列引擎的。

通过特殊的高流量进气，加上H22A引擎特有的双阶段进气设计，这款type R可以尽情的压榨更多的马力。加上原厂LSD和五速手动变速器，这款Accord type R可以达到140mph，这绝对是那个年代四门家用车望尘莫及的速度！

而这款type R的底盘也成为赢得比赛次数最多的底盘，在2000年成功夺下European super ouring cup。

参数

CH1底盘

EDM

引擎：H22A7 209hp/164lb-ft

你必须知道的

这款可谓是本田车系中的Torneo，绝对扮猪吃老虎

HID头灯和雾灯

不锈钢材质4-2-1header

原厂空气动力学组件

有极度骚气的红色可选

01-05 Civic type R

这可谓是某种意义上被人最关心的Civic type R了。但你几乎得不到他。

也许有些人会热衷于讨论其独特的麦佛逊结构悬挂和拉力风格的换挡，但是有人则只关注它上面这台K系列引擎和特别的六速变速器。在本田精心处理下的电助力转向，更快的转向风格，更硬的悬挂和更轻的车身都帮助其一定程度填补那代本田Civic的问题，比如转向不足，麻木缺少路感的转向以及低扭可悲的输出。

参数

EDM，JDM

EP3底盘

EDM: 引擎：K20A2 197hp/139lb-ft

JDM:引擎：K20A 212hp/149lb-ft

你必须知道的

如果你生活在欧洲，也许还有机会买到一辆

只有JDM才有Recaro座椅

只有JDM才有LSD

滚焊后的底盘更加坚硬

01-06 Integra type R

也许很多人认为这是一台升级过的RSX。对于那个年代的JDMtype R，和普通版本最大的区别就是引擎盖下那台217hp的K20A，而其他地区拿到的type R虽然也是K20，然而马力阉割了一部分。

这台integra type R也不例外，虽然很多人能够随口报出其的参数，比如8400rpm的红线，然而很少人知道这款integra type R最棒的其实是变速箱。

这款变速箱是本田全新研发。六个挡位全部使用了同步啮合设计，加上轻质铬钼飞轮，这款变速箱能够更快的将引擎推向极限。而除此之外，这台DC5的type R更集成历年type R车身强化精华，不仅加强抗扭性，更通过铝制不见，更低悬挂和轻量化卡钳进一步减轻重量/

参数

DC5底盘

JDM（但有部分走私车）

引擎：K20A 217hp/152lb-ft

你必须知道的

Recaro座椅

Brembo刹车

MOMO方向盘

LSD是标配

可变背压的排气系统

02-05 NSX-R

对于自家的旗舰，本田自然不敢马虎。在轻量化coupe和固定式车顶的基础上，本田将车引擎盖和后扰流板结合起来：不仅仅是控制流过车身的气流以改善下压力，更是将流过引擎盖下方的气流结合到空气动力学以及冷却系统中。

本田也声称对于NSX-R，所有引擎都是最好的工匠打磨而成。而坊间一直流传有NSX-R上引擎输出远远高于本田的官方数据，但可惜没有马力机数据能够验证这一说法。

本田更是不惜血本的装上线传油门，以将油门响应控制的更加精确，加上更硬的悬挂和缺少方向助力的设置，都是NSX-R的车主在低速下痛苦万分。

参数

NA2底盘

JDM

引擎：C32B 290hp/225lb-ft

你必须知道的

碳纤维-凯拉夫合成材质的Recaro座椅价格超过了四台二手雅阁

碳纤维的引擎盖和后扰流器

缺少所有普通NSX上的豪华设备

02-08 雅阁（Accord）EURO R

这是另外一台顶级雅阁。虽然名字看起来是欧洲特供，但其实是日本特供版本。和这类旗舰车型应该使用2.4升K引擎的传统不同，本田仅仅安装了一台高压缩比（11.5：1），高转速的K20A。

和所有日本市场独有的type R一样，其使用了MOMO的方向盘和Recaro座椅。但使用了定制的空气动力学套件和轻量化轮毂。如果一定要找出问题，那就是这款type R上包含了所有豪华设备：电动车窗，A/C，气囊，ABS和CD。

参数

CL7底盘

JDM

引擎：K20A 217hp/152lb-ft

你必须要知道的

EURO R-spec的前保险杠

全铝踏板和挡把

包含所有需要的豪华设备

轻量化飞轮

特殊调教的悬挂

07-11 Civic type R

历史上第一次，Civic type R不再是三门版本。但是，这也是一款日本特供车。

虽然这款FD2的引擎被设计的相当出色，然而由于K20A无法满足日益严格的排放法规，FD2早早的进入停产的名单。虽然基于第八代Civic，但是这款type R前保险杠更宽，后保险杠包含一体式扰流器，在高速时候尾翼能提供更好的下压力。

而铝制部件第一次取代了大多数铁质部件，而本田不再使用Recaro的座椅，转而使用自家生产的高性能座椅。虽然本田自家座椅的性能好坏非常值得商榷。