汽车市场是比较好，但总有一些品牌或者车型卖得不好吧，那些卖不出去的新车，它们到底去了哪里？我整理了一些资料和大家分享一下。
首先比较常见的话，就是私下处理，暗中解决。就是说我们在4S店内部，偷偷地把这个价格卖给我们的内部工作人员、家属，等等这种情况。
为什么要这么操作呢？一方面，可以算说是内部员工福利；还有一方面的话，你那么便宜的价格卖掉了，让别人知道了，其他消费者哪会原价再来买车子呢，暗中解决。
第二种可能性的话，就是流入了二手车市场，我们二手车市场不是经常会看到准新车的，什么才开了200公里的、300公里的、1000公里的，说是二手车。
这个老板跟你说：这个基本上就和新的是一样的，没有什么公里数的，前面都没有人开过的。
甚至还会不叫做二手车，叫做带牌车或者其他什么什么特价车之类的，很有可能会流入二手车市场。
那前面有可能相对比较常见一点，后面我们来讲讲冷门的，进入配件市场，什么概念？
这个车子是不好卖，对不对，我买回去，或者说是批发给维修厂，把它给拆了，当零配件卖。
以前我们经常会说的，维修保养很贵，这个车子要是把它拆拆开来，零部件卖卖，可以抵上整车的3倍价钱，4倍价钱的都有，这个就是零整比。
其实还真的是有人这么干的，无非就是整个车买过去，不可能所有的东西都卖得掉，那拆下来卖卖的话，收回原车的成本是问题不太大的。
真的是所有部件都要拆下来卖的，那基本上就是走私车才会干这个事情了，这个国行车买来毕竟还是要交税的，对不对？
那么除了这个拆配件，还有办法就是拍卖，这个拍卖倒不是说好像是这种正规的拍卖行去拍卖，往往是去的典当行。
典当行那边的这些拍卖都是私下的小众的来解决这个问题的，人家理由各种翻花样，什么抵债车，特价车，反正不知道，在那边就把它给消化掉了。
那前面说的这些也许你会觉得有些奇怪，或者是不太常见，但好歹它还是正规的操作和渠道，后面这种做法我觉得有点不太好了，就是什么呢？
翻新之后再卖。这个车子库存时间长了，很多零部件它是会老化的，橡胶轮胎、橡胶雨刮、电瓶，什么事情都不干，放在那边，它的寿命就会降低的。
他把这些东西给你换一换，轮胎换换新，电瓶充充满，然后又跟你说这个就是新车来卖。
和新车的价格也差不多，优惠比如说多个3%，5%，那用这种方式来操作的话，我觉得就涉及到一个知情权的问题。
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