《速度与激情8》来了 跟女票侃车你要知道这些

[导读]4月14日，速度与激情8在美国和中国大陆同步上映，你是否已经准备好和一同观剧的女孩儿侃侃而谈？本篇文章带你回顾六辆你不得不说的灵魂车型！

车娱天下：《速度与激情8》来了，跟女票侃车你得先知道这些！—汽车研究院

2017年4月12日    作者：   汽车研究院    老K

导读：4月14日，速度与激情8在美国和中国大陆同步上映，你是否已经准备好和一同观剧的女孩儿侃侃而谈？本篇文章带你回顾六辆你不得不说的灵魂车型！

《速度与激情》播出至今已17年，第八部终于也等来了。4月14日，电影将在美国和中国大陆同步上映，你准备好和身边的妹子侃侃而谈了么？本期车娱天下，带你们回顾《速度与激情》中的六款灵魂车型，这些车型基本上都已经在现实中淡出人们视野，但是他们对于影迷、车迷们的影响，却极其深远。

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900马力，1969年道奇Charger

只要看过《速度与激情》全系列的汽车爱好者，一定不会忘记这款唐老大家祖传的车型。据影片介绍，唐老大的父亲也正是在驾驭这只猛兽时仙逝的。这导致目睹这一切的少年唐老大内心一直笼罩着阴影。影片中唐老大对于Charger的评价足以表明这车的动力惊人。布莱恩答应唐老大会给他一辆400M只需10秒的神车，却被唐老大带到了车库羞辱了一番，正是这辆1969款的道奇Charger 500  9秒就可以完成0-400M的距离。

当然，唐老大家的这台Charger是经过暴力改装的，在原车强劲动力的基础上，加装了一个引擎盖都容纳不了的巨型机械增压器，使得这款引擎的最大功率超过662KW（惊人的900匹马力）。而原车匹配的正是当年道奇最为自豪的Hemi引擎。

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Hemi引擎最早出现在1948年，其特点是发动机气缸的进排气门采用倾斜角度布置，更好的利用气流提升气缸的进排气效率，气缸燃烧室因此而呈半球形，这种气缸结构设计一直沿用至今。1969年的道奇Charger有着特殊的意义，美国整个大马力肌肉车的发展史，1970年到了一个竞争白热化的年代，之后在节能减排政策的推行及世界石油危机的影响下便开始走下坡路了。而道奇Charger正是这个年代最闪耀的一颗明星，他霸气的外形也在向人昭示着他的王者身份。作为唐老大的专属座驾，速度与激情8来袭时，你必须知道这些，对吧？告诉你的爱人，除了她，你最爱它！

丰田Supra

丰田Supra是关注《速度与激情》系列粉丝们必须了解的重中之重的车型。为什么这么说？2001年的第一部速度与激情中，主角布莱恩正是驾驶着Supra加入唐老大的团队。然而14年后，在催人泪下的《See you again》音乐声中，布莱恩驾驶着他最爱的Supra和唐老大，也和众粉丝永远的分道扬镳。至今，说到这里，仍不免泪目。

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保罗沃克的离世给了《速度与激情》粉丝们难以承受的伤痛。一个优秀的车手，不会让自己出事。如果哪一天车毁人亡，那一定是他自己的选择。看着保罗沃克在荧屏上留下的痕迹，内心的悲伤难以名状。布莱恩驾驶着Supra与唐老大驾驶的道奇Charger飙车的画面永远令人难忘。

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把注意力转回到车身上。作为一款日系性能车，1992年推出的丰田第四代Supra绝对是成功的，其江湖地位与日产的GT-R不相伯仲。丰田Supra是前置后驱布局，搭载着排量3.0L的双涡轮增压直列六缸发动机。为了遵守当时日本制造商之间“280匹封顶”的君子协定，输出最大功率被限制在了206kW（280PS）。当然，更多的实测数据表明这个数字应该只是为了掩人耳目。

奉为神车，日产Skyline GT-R

想必，大家还清楚的记得，第二部开头，布莱恩驾驶着Skyline GTR R34飞跃大桥并最终胜利的一幕.而这辆车恰恰是演员保罗沃克的私人收藏，它的重要性不言而喻！

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GTR的知名度，想必不用我过多赘述。从《速度与激情》，到《头文字D》，很少有哪个有关赛车的电影或者游戏会少了这名神一样的角色。GTR神车的名号一代又一代的流传着，第一代GTR-R27在1969-1971年间的各种比赛中创造了连续50场连胜的战绩，奠定了GTR在车迷心目中的历史地位。同样受到70年代石油危机的影响，第二代R29遗憾停产。但是其首次采用矩形头灯和四圆尾灯组的设计，至今仍被称为GT-R车系的灵魂之作。而R32正是性能车度过艰难时代的标志，王者归来。自此，连续三代GTR搭载的正是日产最负盛名代号为RB26的2.6L直列六缸双涡轮增压发动机。

其中，第五代GTR-R34作为这系列的巅峰级产品，在《速度与激情》中更是获得了更多的出场机会。它重新启用以性能为主要诉求的底盘，并且开发出了多种大马力调教版本的车型。2003年，日本公布的更加严格的排放法规，所以2002年努力完成最后一批流水线后，作为大马力性能车代表的神车GTR再次与市场告别，归于沉寂。

EVO7，称霸WRC

《速度与激情2》中，布莱恩和黑哥皮尔斯的一段搞笑剧情让人眼前一亮。而布莱恩拥有的新车EVO7更是来头很大。

1992年三菱公司为参加WRC世界拉力锦标赛专门设计了EVO车系，一款以四门家轿Lancer为模板，精心打造的高性能四门跑车就这样诞生了。在著名车手托米·马基宁的驾驭下，EVO曾经连续四年称霸WRC赛事，也因此三菱Lancer EVO声震九州，成为一代人的偶像车型。

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至今EVO总共有十代车型问世，直到2014年彻底绝版停产，不得不说是一代传奇。EVO7正是这个家族中非常重要的一款作品，在技术上算得上是EVO的革新之作。其2.0T发动机可输出206kW的最大功率，已经达到当时日本汽车界法定最大功率值。而实际输出经改装后还能够进一步提升。不过据透露，《速度与激情2》中的EVO7有“替身”的可能性，因为影片拍摄之际EVO7并未开始在美国发售，所以有渠道称 “EVO7”实际上是Lancer家轿改装而来，只是发动机确确实实的换上了著名的4G63 2.0T发动机，算是流趟着EVO的血了。

完美平衡，马自达RX7

《速度与激情3东京漂移》，韩的战车RX7不但美丽，还有内涵。

马自达最最自豪的转子引擎给了RX7神话般的历史，但是超强的性能也让马自达受到了严重的打击。马自达至今仍然没能解决转子引擎的磨损、油耗及排放问题。RX7、RX8，都被迫停产，导致转子引擎终究还是暂时告别车坛。

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这到底是怎样一款引擎？为何引起如此多的波折？RX7搭载马自达13B涡轮增压转子引擎排量仅1.3L，但是其居然可以达到220KW/300PS的最大功率，甚至有人改装出735KW/1000PS的惊人数据，这让所有的传统往复式引擎心服口服。转子引擎还有一个优势，自重非常之轻，在采用FR前置后驱的布局时，让RX7实现了50:50的完美配重比例。这让RX7可以完美应对各种类型的弯道。东京漂移正好是RX7最佳的主战场！

但是也正是因为其先进的技术还并未吃透，转子引擎的维修保养十分困难，较高的故障率也使其无法成为赛车场上的主流。

最终RX7带着它应有的荣耀，华丽的告别了车坛。

击溃法拉利，福特GT40

《速度与激情5》中，这款车非常之重要，可以说是整部戏车里的主角。因为被众多人梦魂牵绕的芯片就藏在它的体内。当然GT40本身的魅力，要比其主角的身份定位更加深邃。

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在20世纪60-70年代，是性能车井喷式发展的时代。众多车企竞相在赛道上取得优异的成绩，以此来推销自己产品。福特公司就在上世纪60年代中期企图收购著名跑车品牌法拉利，不过计划最终以失败告终。于是福特决定自行开发一款赛车打败法拉利，最终成就了GT40这款超级赛车，并且阻止了法拉利勒芒大奖赛（24小时耐力赛）的第六次卫冕（此前已连续五年称冠）。在1966年至1968年这三年间，GT40连续包揽勒芒耐力赛的冠军，向世人证明了美系车强硬的技术实力，创造了属于自己的时代。

GT40以40英寸的车高而得名，其低矮的车身、强劲的动力及优秀的空气动力学造型都可以看出它为冠军而生的使命。可惜的是它的出现，纯粹是为了竞赛，所以只生产了批量极为有限的民用版用于满足比赛规则。而这些仅存的珍品到今天都被保存在恒温恒湿的房间内永远的封存。要知道2012年在美国的加利福尼亚蒙特利举办的一场拍卖会，见证了一辆1968年的GT40轻量级赛车以1100万美元的高价拍出。可见GT40在汽车史上具有重要的地位。所以当2002年福特公司宣布推出GT40复刻版的时候，整个汽车界都为之欢呼。

写在最后

这些牛逼的车型，是《速度与激情》系列的灵魂，是整个汽车历史上最为华丽的篇章。

一晃17年，速度与激情几乎伴随了我的整个青春。为它笑，为它流泪，为它执着，直到保罗沃克离去的那一天，才知道，这部戏的情感积累早已脱离开剧情。有多少人是为了看剧情才去看速度与激情么？ 到最后，无非是去看看这些老面孔，确认一下，彼此都好！这些极具意义的车型，希望能够给即将步入电影院，再次见证这千丝万缕情感的朋友们一些提示。因为，这些细枝末节的故事，你只会耐心的说给爱的人，对么？4月14日，与你相约。