就在前两天，谍报君给大伙带来了新一代途锐的谍照。
今天呢，咱们新车大八手的第二期，咱就来聊聊这台被严重低估的大众车。
提到大众的高端车，可能懂点车的朋友一定会说大众的旗舰轿车大众辉腾。毕竟，十二缸帕萨特这个梗早已深入人心。虽然，辉腾这车长得的确跟帕萨特在外观上有一点点相似。但，只要你把帕萨特还有辉腾摆在一起看一眼，相信我，你以后绝对不会认错了。
别在意那些细节，主要看气质。
辉腾的时代在2016年已经完结，大众第一次豪华D级车的尝试就这么草草收尾。很多人都说，这是一台被严重低估的豪车！是啊，谍报君也是这么认为。
但是，谁叫你长得这么素？你以为所有人都知道长成帕萨特的你其实是一辆宾利吗？
除了已经停产的辉腾，大众的高端车就只剩一款了....那就是途锐。（这名字起的可以“土罐”强太多了）
途锐这款车呢，诞生于本世纪初。在当时，整个德系都没有几款像样的SUV，为了弥补空缺。2003年，德国大众把途锐搞出来了！
途锐这个名字，来源于一群居住在北非的游牧民族。他们英勇善战，不惧地形崎岖，多么多么适合......跑达喀尔啊！于是，途锐就成为了途锐。相比于那个毫无内涵的X5，途锐显得更有文化一些！
第一代途锐靠着在达喀尔上不错的战绩顺利上位，成为在车迷心目中可以与陆巡帕杰罗一较高下的德系越野车！
名气打出来了，途锐开始稳步发展。靠着还算时尚的外形，大尺寸的内部空间以及动力与能耗兼顾的柴油发动机。途锐在起步的那几年，发展势头还算良好。
过了几年，大众觉得。哎，咱家这个途锐是不是卖的有点便宜啊！咱得搞点事情让他再NB一点啊！
于是，大众在这几年真是搞了不少事情！
比如说十二缸的大途锐！
搭载这台十二气缸6.0L汽油发动机的途锐，绝大部分被毫无悬念的卖到了中东那个土豪遍地走的地方。一部分被欧洲本地土豪消化。另外，还有一小部分飘扬过海来到了我们中国！看来，在当时，咱国内的土豪还是很低调的哦~
话说，这款极品途锐的销售地居然没有热爱大排自吸的美国，谍报君表示甚是惊讶！可能老美只认V8，什么W12啊，W16啊都是渣渣！
这台大排量十二缸的途锐，动力其实并没有你想象的那么彪悍。5.9秒的百公里加速成绩，可以轻轻松松的被高尔夫R斩于马下。但是，W型十二缸发动机带来的平顺稳定，高尔夫R绝对无法给你。
除了这款W12的途锐，大众还发布过一款途锐R50！是的，你没有看错！大众第三款配上R标的车就他！
这款搭载5.0L V10柴油发动机的途锐R50，配备了R系列一惯的空气动力套件，21寸的大轮毂也是格外引人注目。四轮空气悬架保证途锐贴地飞行更加稳定，越野撒泼更加轻松。
当年国内要是有了R50，那R36.......................依然会火！哈哈，为啥？你觉得一台柴油车，喝了十年中国柴油，还能活多久？
搭载低功率版V10柴油发动机的途锐正在拉一架波音747
第一代途锐所采用的动力总成真是丰富多彩，从最小的3.0L V6发动机到6.0L W12发动机，途锐均有搭载。
相比之下，第二代途锐就显得有点单调了。
第二代途锐诞生与2010年，在这个时间节点上出现，自然逃脱不了大众套娃的魔爪。
虽然大众套娃饱受吐槽，但第二代途锐依然是谍报君认为最好看的途锐。
第二代途锐采用PL52平台，与同时期的Q7，卡宴同平台。前面也提到了，这一代的途锐比较单调。W12发动机已经彻底从途锐车系摘除，曾经的R50也退化成如今的途锐 R-line。
动力配置虽然没有第一代那么丰富，但是新增的各种高科技配置还是让途锐增色不少。
至于增加了些啥？
谍报菌表示毫无兴趣~
第二代途锐在2010年诞生之后，在2014年又进行了一次中期改款，改款主要对前脸进行了一些调整，调整过后，大众可能还觉得自己美美哒，但就个人的审美而言，远不及老款顺眼。
鉴于第二代途锐有些无聊，我们就直接跨过吧。
接下来，我们就来聊新车了！新一代途锐！
首先，这一代途锐的整体外观，相比于现款并没有太大的变化。但是，前脸的改动着实让我有些措手不及。讲道理，我都有点想念当年的大众套娃脸了。虽然当年的大众车长相都是惊人的相似，但是真的都不丑了，很德国的设计。
下一代途锐的前脸为了塑造更加立体更加豪华的感觉，把前脸搞成纱窗的模样，捡了芝麻丢了西瓜，很无奈~
虽然从谍照上来看，新一代途锐似乎只是改了前脸。其实，途锐这回绝对算是彻底的换代。
首先，途锐放弃了PL系列的底盘，取而代之的事大众中大型后驱平台MLB Evo。得益于模块化平台更强的适应性，新一代途锐在整体尺寸上应当会有一定的改动，更宽更大更长的7座途锐也并非天方夜谭。
作为与Q7同平台的车型，大众集团居然让领养的孩子搭载集团最新平台率先上市....这途锐真的又这么不争气？搞得谍报君都开始怀疑，途锐到底是不是大众亲生的。
不过，话说回来。在这个人看收入，车看销量的时代，Q7似乎真的比途锐更有资格先上新平台。(Q7在我眼中，只是比途锐车标多仨圈而已)
新一代途锐在动力上相比于现款应当会更加吝啬且单调。EA888的2.0T发动机将毫无悬念的成为国行途锐的主要动力。
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