“成也萧何，败也萧何”为何拿着宝马的华晨五味陈杂

今年来华晨中华在市场的日子并不好过，去年全年销售仅为16.23万辆，与长安、长城百万辆销量规模相比还相差甚远，若不是之前推出的SUV V系列车型，尤其是中华V3更是成为销量支点，2016年销量超过10万辆，占据了中华汽车60%以上的销售额。

但，华晨中华想要在轿车市场扭转颓势。近日，中华H3正式发布上市，售价区间为6.39万-8.89万元，定位于A级轿跑车型，外观方面由过去设计过法拉利、布加迪等跑车的意大利设计师主导设计，H3采用了与中华V3同平台打造，搭载与中华V3同样的动力系统、宝马供应商EPS电动助力、博世ESC系统、宝马团队支持、宝马质量管理体系、零部件全球采购等。

2003年与宝马集团合作建立华晨宝马合资公司后，华晨汽车多次将宝马技术与宝马零部件导入自主车型，有着宝马这一靠山，中华品牌也确实经历过短暂的春光，“小宝马”骏捷就是最好的例子。然而，当骏捷等车型产生诸多质量问题后，中华品牌开始走下坡路，数年内连续亏损，特别是随着长安、吉利、长城等自主品牌产品投放后，大大削弱了骏捷车型的市场关注度，骏捷车型也逐渐没落。

如今，中华汽车再次进入轿车市场，中华H3也被报以了很大的希望，华晨中华能在轿车市场翻身吗？

2016年，自主品牌乘用车销量1052.9万辆，同比增长20.5%，其中自主品牌SUV车型销量526.8万辆，同比增长57.6%，市场份额为58.2%，而自主品牌轿车销量则为234万辆，同比下降3.7%，市场份额仅为19.3%。对于自主轿车能否实现增长、重新占领市场是不被看好的。

在市场重SUV的情况下，中华品牌汽车自身销量尴尬，旗下SUV车型并没有主力热销车型，华晨中华想要在A级轿车领域有所建树难度可想而知，而此前也没有自主品牌成功的案例，中华H3能否顶住市场的检验还不得而知。