要说起国内MPV市场上无可争议的头把交椅，自然要数别克GL8了，从1999年正式进入中国市场至今，销量榜上前几位永远都有它的存在，同时它也几乎成为了国内商务接待的首选。为什么别克GL8能如此获得消费者的青睐？这么受欢迎的别克GL8是否完美无瑕呢？我们看看车友的车评就可以略知一二。
外观经典大气。GL8普通商务车型可以说外观一直没多大改变，家庭式前脸，经典的外观，一直这么传承下来，让人一看就知道这就是GL8，辨识度非常之高。它不追求时尚，不追求动感，讲究的是成熟和稳重，经典大气的外观不过时，很耐看，我这类中年人士很喜欢。
在内饰方面，我对GL8的用料和做工是不满意的，内饰用料缺乏档次，而且配置也很简陋，作为一款20万元级的车这种内饰和配置真的不敢恭维。没有倒车影像不说，甚至连几百元的倒车雷达都舍不得配，这厂家是不是太抠门了，真的要好好反省一下了。要是用20万去选购一款小轿或SUV，其配置可以说比GL8不知要提高多少个档次！这一点真的对GL8普通商务车很失望。
空间宽大舒适。一辆车的空间我会十分在意，宽敞的空间会让人不会感到压抑，对提高驾乘舒适度和安全都是大有好处的。对GL8而言，我对其宽大的内部空间最为满意。不但前两排座椅均可前后调节，而且后排座的空间也不显得拥挤。中间过道的距离对乘员上下车通行也很足够、很方便。后备箱的空间很规整，放置一些自驾游的行李、登机箱等还是能够满足需求的。有时亲朋乔迁之时，这么长的车身也能满足一下搬家的应急需求，把后排座折叠或前翻，甚至拆卸后，空间优势立马显现，搬床板或大彩电等“大件”物品表示没有压力哈。
2.4动力作为一般家用或接待够用。购这款车主要在市区和家人自驾游及城际之间商务接送用。由于基本都是在国道，省道和高速路上跑，不跑乡村路况或坡陡山路，该动力配置用起来还是比较得心应手，只要舍得给油，起步和加速没有问题，完全没有肉的感觉！高速路段大脚给油轻松上到120码，而且车身很平稳还不发飘，动力感觉够用，不走差路和大坡没压力。
由于车身重量大，所以感觉方向稍显沉重，但稍大的方向盘握感好，转向精确，方向回正效果也很不错。底盘调校扎实，高速很稳，悬架调校适中，能很好吸收和过滤路面颠波，过减速带或一些较差路面时后排没有明显或剧烈的弹跳感。油门调校灵敏，反映快，只要脚尖轻点油门就会迅速反应，相比而言，制动踏板的调校就有点偏软了，特别是前半程反应迟钝，制动效果稍欠，后半程还不错。换挡时加减档还是比驶平顺，没有明显顿挫感。
油耗开始时特别是磨合期相对比较高，百公里综合油耗在13升左右。但过了磨合期以及操作更娴熟，人车磨合也更到位后油耗有了明显的下降，现在百公里综合油耗平均在11.5升。对自己能开出这样的油耗还是很满意的。除了熟练外，跟在三四线城市用车基本上没有拥堵以及今年来高速公路跑得比较多也有关系。
符合人体工程的座椅包裹性和支撑性都很好，做工也很精细，而且后背可根据您的需要灵活进行斜度调节，坐着或半躺休息都很舒适。第二排座椅是全车舒适感最好的，上下车方便，腿部空间和侧向空间很大，如果第三排无人乘坐时，往后调低靠背可以躺着一边聆听音乐一边享受一次快乐的旅程。第三排的空间也不错腿部空间足够，不憋脚，唯一缺憾的是中间座位没有头枕，长途时坐这个位置会很辛苦。
要说性价比的话我觉得还是奥德赛高，这点是不可否认的事实，但是GL8有天生的优势所在，这也是奥德赛无法比拟的，如果你看中的是一款车的配置，而且基本都是家用的话那还是奥德赛更适合，如果你经常需要商务接待那么GL8更适合你，因为在商务市场上你开个奥德赛去接人会显得不符合场合，这可能就是气质的关系！
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