蓝瘦 香菇！欧宝退出中国 原因揭秘！

[导读]蓝瘦，香菇！欧宝在中国市场遇冷已退出，在欧洲的却销得很好。

蓝瘦，香菇！欧宝在中国市场遇冷已退出，在欧洲的却销得很好。这一冷一热的强烈反差到底是怎么造成的呢？面我们来揭秘原因：

“通用旗下的子品牌-欧宝，最近将更换新东家，并入法国汽车制造商-标志-雪铁龙PSA”。这一则消息又使远离中国市场的欧宝品牌推到风口浪尖成为大家关注的焦点。我们知道，欧宝上世纪八十年代进入中国市场，也算是驰骋沙场，可惜却在2015年因销量不佳而退出。

但在欧洲市场却红红火火。2016年欧宝欧洲年销量是1，144，075台，位列欧洲市场第四，同比涨幅4.6%。一百多万辆的销量，是对汽车品牌成为主流的认可。这么优秀的车型为和撤出中国市场?

被通用收购，欧宝在中国的心酸路

上世纪八九十年代，欧宝与佐罗一起红遍中国大江南北。欧米茄系列作为当时欧宝旗舰车型，更是让国人开了眼界。

新时期，欧宝在中国销售的还有安德拉、英速亚等等车型。不知你见过没有?

如果你没见过几辆也没关系，因为欧宝这品牌太过小众了。2013年在中国的销量仅仅4300多台，注意，这是全年销量!在华保有量也就四万多辆。买欧宝的人，买的想必也是出一种于情怀!

“小众品牌”欧宝对通用来说，相对于通用2013年在中国高达316万辆的销量，欧宝4000多台的销量真的可以忽略!。所以对于通用在华，欧宝的销量是低的可怜。所以欧宝被通用甩卖是注定的。

2015年元旦对于大多数人来说都预示着一个新的开始，不过这个日子对于欧宝缺不吉利，它从此推出中国市场，结束了中国20多年的征战，返回到自己的家乡欧洲发展。

欧宝被通用虐待?

为何痛下决心让欧宝撤出中国?相信通用给出的答案中，低迷的销量是最明显，也是最直接的一点。尤其是近年来，欧宝本就不多的年销量更是每况愈下，2011年5000辆，2012年4500辆，2013年继续下降至4365辆。反观通用2013年在华300余万辆的整体销量，欧宝在其中所起的作用显得是那样的微不足道。

按理说，在中国这个全球第一个大市场，即便你的定位是一个“小众品牌”，销量应该不至于惨到一年才卖4000多台啊。

所以，欧宝的问题不是出在“小众品牌”上。在现在的中国汽车市场，有什么车是卖不出去的车?答案是没有。最重要的是市场营销。

疏于推广酿惨剧！

如果你不去查，你很难知道现在欧宝在售车型是什么。没有推广活动，没有广告，少的可怜的经销商，让你几乎很难感觉到欧宝的存在。这就是欧宝最大的错误。

为什么欧宝的销售团队这么不上心?大概是它的尴尬地位所决定的。

欧宝曾经是个土生土长的德系品牌，但早已被通用收购，成为通用在欧洲的一个窗口。2009年，通用引进欧宝的平台，并对自己的车型进行换代升级(别克的君威、新凯越、英朗、昂科雷等车型均采用了欧宝的技术)。紧接着就导致了别克和欧宝的竞争。

同质化竞争和价格战惹祸

市场就这么大，一个进口一个国产。产品还很雷同，价格也不是差太多，怎能不“手足相残”?欧宝如果想大发展，通用认为如果寻求国产是找死。所以欧宝若想活得更好，不得地另找盘。

通用出于战略考虑，已经决定“将欧宝的资源集中在欧洲核心市场”。所以在中国市场舍弃欧宝，避免和别克内耗，从而更好发展别克品牌。这也是欧宝退出中国市场的深层原因。

欧宝在欧洲为啥又红红火火?

前文说到，欧宝退出中国市场是为了避免同质化竞争，把市场让给别克而在欧洲却相反，别克在欧洲几乎看不到，取而代之的是欧宝。通用明敏锐的意识到了这点。

在欧洲老百姓对欧宝的品牌认知度很高，而在中国大家对别克品牌的认知度很高。夸张一点说，同样一款车在欧洲贩卖就悬挂欧宝的车标，而在中国销售就挂别克的车标。

所以，欧宝在中国退市，转回欧洲发展，这是通用的一个战略手段而已。欧宝是通用在欧洲的代理者，别克是通用在中国的代理者。虽然一个“干儿子”，一个“亲儿子”，但两者地位并无高下之分。无论“干儿子”还是“亲儿子”，能赚到钱就是“好儿子”。