从2015年开始，谈起奔驰，几乎所有的汽车企业都羡慕嫉妒恨——2016年奔驰销售48.09万辆汽车，相比2015年劲增28%，连续46个月实现在华销量增长。比销量增长更让人羡慕嫉妒恨的是奔驰的终端价格没有太大幅度的波动，经销商盈利情况良好，整个销售体系处于高质量的良性循环。没啥优惠销量都这么好，这意味着奔驰还有很大的可调空间，全球已经夺冠，国内夺冠也很可能在今年完成。
很多人说奔驰之所以卖的好，是因为赶上了好时候，奥迪和宝马主力产品都到了青黄不接新老交替的临界点，给奔驰让出了很多空间。也有是说是奔驰现在的新车产品竞争力强。我们完全赞同这两种观点，但除了产品层面上的原因，我们认为政策层面上，合资双方关系以及经销商渠道的疏通也为奔驰在华快速增长提供了不可获缺的助力。
早在2011年7月份，奔驰就开始了渠道整合的步伐。当时的背景就是由于奔驰中国和北京奔驰两个销售管理体系不断掐架，导致奔驰在国内市场全线萎靡。作为当年的大新闻，我们就不再去讨论那些细枝末节了，网上都能查到。不过虽然整合渠道的工作始于2011年，可整个过程却是漫长而困难的，各大利益方互不相让，上层博弈异常激烈。直到2012年底，北京梅赛德斯-奔驰销售有限公司的正式成立才宣告各方关系都已得到了平衡，内部整合终于有了实效性的进展。
而观看奔驰的销量数据我们不难发现，在各方关系未捋顺之前，奔驰在国内的销售形势一直不容乐观，也正是从北京梅赛德斯-奔驰销售有限公司成立之后的2013年起，奔驰才开始跨上了快速增长的道路。到2016年12月止，更是创造了连续46个月销量增长的惊人成绩。
的确，自全新一代S级开始，奔驰车型产品力有了全面的提升，其新车的最新一代内饰设计语言的确开创了豪华品牌的新标准。从产品供给侧上来说，奔驰新一代E级、C级、S级以及GLC等车型在市面上都是极具竞争力的车型。不过中国对成功的总结有三个很老的词“天时、地利、人和”，具备竞争力的产品只是成功三个要素中的一环而已。恰恰是渠道环节的理顺带来的“人和”，打开了奔驰的新局面。
渠道的整合理顺，不光是北汽与奔驰，还有厂家与经销商之间的关系处理。厂家与经销商之间的关系不言而喻，既是你荣则我繁唇齿相依的恋人，又是相互制约互相博弈的敌人。如何处理好这种微妙的关系？从我们所获得的信息来看，奔驰选择的是开放沟通。开放沟通，说起来很是简单，难的是这个度和重视程度。简言之，给经销商太多话语权，则会造成品牌管理混乱的乱局，又走入13年之前的困局；而厂方不听经销商的谏言有难免会脱离群众，结果就是在产品、市场等大方向的布局上产生偏差。目前来看，奔驰厂商关心的处理显然是非常正面的。据奔驰高层透露，2016年奔驰经销商的整体利润达到了2015年的三倍。厂商关系的和谐有多重要，奔驰是一个正面的例子。反面的例子，大家可以参见2015年的宝马，以及2016年的奥迪，这一点或多或少也算是奔驰的天时之利了。
当然奔驰能卖的好或许另一个小方面也能说明问题，在理清了各种问题关系之后，奔驰在营销环节相比以往也有了大幅度的转变。营销形式相比以来来的方式更多，也更有想法。当然，这些年奔驰在F1赛场上呼风唤雨的表现也从大的方面为品牌推广方提供了强有力的支持。
所以简单的将奔驰热销归结为产品升级显然是片面的，更深一层原因还是在于奔驰、北汽、经销商等各个利益相关体之间的关系比以往更和谐了。话语权之争落下帷幕之后奔驰方才做到了“闷声发大财”。
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