对于真爱粉来说，GLA不止有个奔驰标

　　说起紧凑型SUV，奔驰GLA极有可能是第一个在你脑海中闪过的车型。没错，它确实就凭借着相当亮眼的颜值以及相对靠谱的配置在紧凑型SUV车型领域中占领一席之地，甚至可以用独领风骚来形容它的地位。

　　如此吸引年轻人的车型，除了外观惊艳之外，其内在表现到底又怎么样呢？

　　麻哥在过年期间实测了一台GLA 220豪华版，通过对它的“蹂躏”，让麻哥逐渐爱上了它。

　　▉比QX30更“厚道”的天窗

　　▶ GLA

　　▶ QX30

　　拿到车后麻哥第一件事就是与早先试驾的那台“日产GLA”（英菲尼迪QX30）进行了对比，这台“真GLA”的天窗可以打开，不能说会看得更宽，但是能透气，能采光的天窗确实更厚道一些。

　　另外，GLA采用的是双天窗设计，QX30采用的是整片玻璃，中间橫置的是类似于支撑架的金属杠。不知道未来国产化后的QX30在这一点会不会有所调整，毕竟国内钟爱天窗的消费者还是居多的。

　　▉细节决定成败的“奔驰智能”

　　奔驰的前门上的座椅记忆功能是个很实用的装置，用过的人都说好，这也是奔驰标志性的设计之一；内饰方面值得一提的还有全新一代的GLA中控都撑起了一台大屏幕显示屏，质感倍增，通过中央扶手下方的旋钮进行操控，流畅性很高，不过关于导航系统就不过多评价了，使用起来过于麻烦，这一点也是奔驰的通病。

　　GLA220豪华版配备了电动尾门，使操控更加方便，姿态也更加优雅。同时电尾门还带有记忆功能，根据自身需求，将尾箱高度推至合适的位置后，长按键直至车辆发出“滴”声后，位置将被车辆记忆，下次开启尾箱就会达到你预设的开度。奔驰在细节处理上恰到好处，大多数车主都很满意。

　　▉妖娆身线无法抗拒

　　选择GLA不就是为颜值买单吗？

　　虽然是由A级底盘升高而来，但是GLA清新脱俗的外观造型与奔驰A级基本划清了界限，立体感十足的车头格栅随着精致妖娆的车身腰线一同流向车尾，贯穿全身的动感让人爱不释手。

　　另外在车身尺寸方面，GLA 220豪华版的长宽高达到4431/1804/1535mm，轴距为2699mm，实际驾驶与乘坐时能感受到前排空间十分充裕，由于奔驰内饰的巧妙设计布局，在视觉方面比英菲尼迪QX30更宽敞，后排足够家用。

　　▉五种模式非同凡“响”

　　重点来了！

　　GLA 220豪华版提供了五种车辆行驶模式，在行驶期间都可以根据路况进行随时随地的调整和切换。在每种模式下，这台小猛将给你的油门响应都不同，让人随心所欲，畅游街道。

　　1.Comfort（舒适）模式

　　Comfort（舒适）模式下的油门响应平和有力，轻踩油门就能很轻松的控制住它，如果想加速超车，只需重踩一下油门，变速箱就能灵敏的识别你的意图，进行降档，提速全过程大概需要1秒钟。

　　2.Sport（运动）模式

　　Sport（运动）模式下乐趣非凡，这也是年轻的麻哥最爱的一个模式，如果发动机嗡鸣能更激进一点也许能给你造成正在驾驶GLA45的错觉，在这个模式下变速箱明显变得“调皮”起来，换挡也延迟了许多。

　　3.Individuel（自定义）模式

　　Individuel（自定义）模式是一个很人性化的设置，每一个奔驰车主都可以根据自身的驾驶习惯来进行设定和变换，奔驰品牌科技在这个模式下着重被体现了出来。

　　4.Offroad（越野）模式

　　Offroad（越野）模式配备在GLA上能让人充满信心，虽然块头小，但它毕竟是一台紧凑型SUV，虽然没有进行泥泞路段的深度测试，但是车辆带来的前后轴驱动扭矩恰当分配还是能感受到诚意十足。

　　5.切换至Eco（经济）模式

　　切换至Eco（经济）模式后车辆的自动启停按钮会自动亮起，用于日常行驶下的这个模式显得相当实用，尽管是一种节能模式，但油门并没有就此显得软绵无力，在Eco模式下，这台2.0T的车型在需要超车时提速也仅需不到2秒的时间变速箱就能识别意图。当然，行驶中换挡也变得频繁，40km/h的时候表盘上就已经显示“D4”了（自动4档），燃油经济性得到了很大提升。

　　奔驰GLA算是奔驰品牌中的入门车型，其价格相对年轻人来说“温柔”了不少，作为一台豪华品牌中炙手可热的车型，GLA的表现无疑是亮眼的。不论你是从品牌效应还是从质量配置方面去考究，这款车在紧凑型SUV市场中的地位都是数一数二，三十五万级别的豪华紧凑SUV，GLA赢在了起跑线上。