对于真爱粉来说,GLA不止有个奔驰标

  说起紧凑型SUV,奔驰GLA极有可能是第一个在你脑海中闪过的车型。没错,它确实就凭借着相当亮眼的颜值以及相对靠谱的配置在紧凑型SUV车型领域中占领一席之地,甚至可以用独领风骚来形容它的地位。

  如此吸引年轻人的车型,除了外观惊艳之外,其内在表现到底又怎么样呢?

  麻哥在过年期间实测了一台GLA 220豪华版,通过对它的“蹂躏”,让麻哥逐渐爱上了它。

  ▉比QX30更“厚道”的天窗

  ▶ GLA

  ▶ QX30

  拿到车后麻哥第一件事就是与早先试驾的那台“日产GLA”(英菲尼迪QX30)进行了对比,这台“真GLA”的天窗可以打开,不能说会看得更宽,但是能透气,能采光的天窗确实更厚道一些。

  另外,GLA采用的是双天窗设计,QX30采用的是整片玻璃,中间橫置的是类似于支撑架的金属杠。不知道未来国产化后的QX30在这一点会不会有所调整,毕竟国内钟爱天窗的消费者还是居多的。

  ▉细节决定成败的“奔驰智能”

  奔驰的前门上的座椅记忆功能是个很实用的装置,用过的人都说好,这也是奔驰标志性的设计之一;内饰方面值得一提的还有全新一代的GLA中控都撑起了一台大屏幕显示屏,质感倍增,通过中央扶手下方的旋钮进行操控,流畅性很高,不过关于导航系统就不过多评价了,使用起来过于麻烦,这一点也是奔驰的通病。

  GLA220豪华版配备了电动尾门,使操控更加方便,姿态也更加优雅。同时电尾门还带有记忆功能,根据自身需求,将尾箱高度推至合适的位置后,长按键直至车辆发出“滴”声后,位置将被车辆记忆,下次开启尾箱就会达到你预设的开度。奔驰在细节处理上恰到好处,大多数车主都很满意。

  ▉妖娆身线无法抗拒

  选择GLA不就是为颜值买单吗?

  虽然是由A级底盘升高而来,但是GLA清新脱俗的外观造型与奔驰A级基本划清了界限,立体感十足的车头格栅随着精致妖娆的车身腰线一同流向车尾,贯穿全身的动感让人爱不释手。

  另外在车身尺寸方面,GLA 220豪华版的长宽高达到4431/1804/1535mm,轴距为2699mm,实际驾驶与乘坐时能感受到前排空间十分充裕,由于奔驰内饰的巧妙设计布局,在视觉方面比英菲尼迪QX30更宽敞,后排足够家用。

  ▉五种模式非同凡“响”

  重点来了!

  GLA 220豪华版提供了五种车辆行驶模式,在行驶期间都可以根据路况进行随时随地的调整和切换。在每种模式下,这台小猛将给你的油门响应都不同,让人随心所欲,畅游街道。

  1.Comfort(舒适)模式

  Comfort(舒适)模式下的油门响应平和有力,轻踩油门就能很轻松的控制住它,如果想加速超车,只需重踩一下油门,变速箱就能灵敏的识别你的意图,进行降档,提速全过程大概需要1秒钟。

  2.Sport(运动)模式

  Sport(运动)模式下乐趣非凡,这也是年轻的麻哥最爱的一个模式,如果发动机嗡鸣能更激进一点也许能给你造成正在驾驶GLA45的错觉,在这个模式下变速箱明显变得“调皮”起来,换挡也延迟了许多。

  3.Individuel(自定义)模式

  Individuel(自定义)模式是一个很人性化的设置,每一个奔驰车主都可以根据自身的驾驶习惯来进行设定和变换,奔驰品牌科技在这个模式下着重被体现了出来。

  4.Offroad(越野)模式

  Offroad(越野)模式配备在GLA上能让人充满信心,虽然块头小,但它毕竟是一台紧凑型SUV,虽然没有进行泥泞路段的深度测试,但是车辆带来的前后轴驱动扭矩恰当分配还是能感受到诚意十足。

  5.切换至Eco(经济)模式

  切换至Eco(经济)模式后车辆的自动启停按钮会自动亮起,用于日常行驶下的这个模式显得相当实用,尽管是一种节能模式,但油门并没有就此显得软绵无力,在Eco模式下,这台2.0T的车型在需要超车时提速也仅需不到2秒的时间变速箱就能识别意图。当然,行驶中换挡也变得频繁,40km/h的时候表盘上就已经显示“D4”了(自动4档),燃油经济性得到了很大提升。

  奔驰GLA算是奔驰品牌中的入门车型,其价格相对年轻人来说“温柔”了不少,作为一台豪华品牌中炙手可热的车型,GLA的表现无疑是亮眼的。不论你是从品牌效应还是从质量配置方面去考究,这款车在紧凑型SUV市场中的地位都是数一数二,三十五万级别的豪华紧凑SUV,GLA赢在了起跑线上。


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