谁是最安全的电动车？

美国高速公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety)简称IIHS，今日对美国市场热销的四款新能源汽车进行了碰撞测试。碰撞测试的结果令...

美国高速公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety)简称IIHS，今日对美国市场热销的四款新能源汽车进行了碰撞测试。碰撞测试的结果令人有些意外。

市场关注度很高，而且售价不菲的宝马i3和特斯拉都没有获得最高成绩。相反插电式混合动力汽车雪佛兰Volt、丰田普锐斯Prime评级最高，它们成为“Top Safety Pick Plus（顶级安全选择+）”汽车。两款汽车的前部、侧部、顶部保护性很好，头部保护装置很安全。另外，汽车的车头灯也很棒。

文章开始之前，我们首先看一下美国IIHS电动车评级标准，测试项目主要包括5个，分别是25%重叠率正面偏置碰撞，40%重叠率正面偏置碰撞，侧面碰撞，翻覆车顶强度，头颈部防护，前大灯，车辆前部防碰撞系统。

G是good，意思是“好” 。A是acceptable，意思是“可接受”。M是marginal，意思是“最低限”。P是poor，意思是“低劣”，也就是最差成绩。懂了这些以后，再看每个车型的IIHS的碰撞评价表，就会一目了然了。

在碰撞测试过程中，特斯拉汽车的安全带无法阻止假人向前冲，假人的头部撞到了方向盘。25%重叠率正面偏置碰撞取得了“A”也就是可接受的成绩。

在儿童安全座椅易用度评价中表现不佳，获得了及格（M）的成绩；前大灯弯道照明效果有待提高，获得了较差（P）的成绩。

不过特斯拉在看到这份成绩之后，发布声明。将对MODEL S的安全带束缚性、灯光照射角度等方面进行调节并重新参与测试，以冲击2017年度IIHS Top Safety Pick +的“优+”评价 。特斯拉将会升级软件，增加自动紧急刹车功能。

在测试过程中，宝马i3的头部保护装置测试评级只有“可接受”程度，前大灯，和儿童安全座位安全测试评级为“可接受”。宝马i3没有“M”和“P”的成绩，成绩单比特斯拉要好。

我们都知道，宝马i3的车身结构采用了全碳纤维的材质，保证足够的强度，而且轻盈。宝马i3是这四款车里尺寸最小，并且车头最短的一个，在实际的碰撞中，车头的缓冲距离短，即使是车内有安全气囊，对乘客头部的保护也会因此吃点儿亏。

丰田普锐斯Prime是在普锐斯基础上研发的插电混动版车型。是测试的这四款车型中，综合安全性排名第二。25%重叠率正面偏置碰撞，40%重叠率正面偏置碰撞，侧面碰撞，翻覆车顶强度，头颈部防护，车辆前部防碰撞系统。全部获得了“G”的好评，唯独前大灯获得“A”。

普锐斯Prime唯一在前大灯测试中是“A”的成绩。IIHS对大灯的测试颇为严格，2016年就有过半数的被测试车辆的车灯不合格。IIHS对车灯的测试标准为，当车辆进入跑道开始测试后，IIHS工程人员将对比该车前大灯系统的视野和眩目情况，同假想中的理想车灯系统进行对比，采用缺陷点数扣分的方法进行评级。近光在评分体系中占比超过远光，原因是近光在实际使用中更频繁。同理，正前方的测试结果比其他方向占比更高，只因大多数撞车事故发生在直线方向。

雪佛兰Volt是这次美国IIHS安全碰撞测试中获得成绩较高的车型。雪佛兰Volt除了儿童安全座椅的易用程度取得了“M”的成绩以外，其它测试项目都是最高成绩。特别是在前大灯的测试项目中，是四款车型唯一获得了“G”的车型。也是因为前大灯的测试成绩领先普锐斯Prime，让雪佛兰Volt的整体成绩最高。

雪佛兰Volt与丰田普锐斯Prime都获得了TOP SAFETY PICK+的好评，要想获得这份荣誉，必须获得所有五个测试的最高评级（25%重叠率正面偏置碰撞，40%重叠率正面偏置碰撞，侧面碰撞，翻覆车顶强度，头颈部防护）。在大灯和座椅的项目中至少获得“M”才可以。