在2015年，以超过20.5万台的销量荣登了国内中型车市场销量的冠军，而在这数字中，1.8T车型的销量超过了18万台。也就是说，买帕萨特的消费者里面约有88%的人会选择1.8T车型。新款帕萨特全系共提供了4款动力系统，包含了1.4T、1.8T、2.0T以及3.0L V6。在外观造型上，帕萨特330TSI与380TSI从2016款起都采用了双边共两出式的排气管布局，其轮圈样式以及全LED大灯等都可以选装，因此就外观来说，它俩区别几乎可以忽略。
外观
新款帕萨特是帕萨特的中期改款车型，新车依旧采用美版Passat的外观设计。相比于老款车型，新车前进气格栅的造型经过再重新设计，看上去更上档次，此外，新车还采用全新的LED大灯，看上去更富有科技感。
在侧面，我们可以看到新车整体线条设计基本没有发生改变，尤其是C柱以及车身腰线等都与现款车型保持一致。
在尾部，新款帕萨特采用了全新的尾灯设计，后备厢盖下方新增了镀铬饰条以及反光板。
动力
当时1.8T和2.0T我都有试过，两车之间在动力表现上的差距的确存在，但区别可谓相当有限。简单来说，就是2.0T车型会比1.8T车型的油门响应更灵敏，日常驾驶时感觉会比1.8T车型动力来得更活跃、更好动。而1.8T车型则走得是沉稳路线，它不会提供给你2.0T车型那般激情，但油门表现依旧线性，无论巡航还是超车，动力储备同样充裕，关键它比2.0T更省油。这种错位优势，显然更容易赢得那些对动力，特别是急加速表现要求不高的客群青睐。
操控感
180马力、300牛·米的动力参数对于一台1.8T发动机来说，表现还算不错，但它作用在帕萨特身上并不会给你带来特别暴躁的感觉。无论是日常市区行驶，还是在环路或高速公路上巡航、超车，表现得都是一种不急不躁、气定神闲，但又有着足够动力储备的感觉。
全新的7速湿式双离合器变速箱较老款车型上的7速干式双离合器变速箱，在低速蠕行时的表现有了长足进步，特别是在堵车路段，车辆起步时的抖动得到了很好的控制。
整体表现几乎不会给驾驶者带来烦恼与不悦，比老款提升效果显著。
油耗
因为我平时喜欢开空调，而且游走在市区和高速之间，所以油耗有点偏高，但是我觉得符合我心中的地位，最终算得的油耗为7.1L/100km，比2.0T车型实测的9.7L/100km的油耗又低了不少。
内饰
在内饰方面，我们可以看到新款帕萨特采用了大众最新的家族式设计，中控台采用了更多直线设计，减少了木纹装饰，整体看上去层次感更强，也简洁了很多。此外，还采用了新样式的方向盘，车内也增加了氛围灯。整体配置还是比较丰富的，新车标配了LED尾灯、ESP车辆稳定系统、Auto Hold、胎压监测、PM2.5空气净化系统、电动调节外后视镜等。
舒适感
我身高180cm乘坐在前排，将座椅调到最低后，其头部空间为四指。在后排，保持前排位置不变，其头部空间为三指，腿部空间超过两拳。在后排中央位置，地板有十分明显的凸起，对乘坐的影响比较大。
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