卖掉速腾买霸道 普拉多2700将在中国画句号

记录人们的换车经历，其实非常有趣儿，不仅可以作为车型变化的回忆，对他人来说，更是选车、买车的参考。今天记述的，是一个从速腾变成普拉多的故事。这是辆2.7升的普拉多，它甚至有可能是厂家在中国生产的最后一批车。

普拉多与街道上常见的SUV有着本质区别，它是一辆真正的越野车——许多爱好者至今仍习惯称呼它的曾用名：霸道。这名字确实威风，比普拉多响亮，且并非徒有其名。它的功夫，我在2012年领教过——单人单车，从北京出发，藏东、藏西、藏北，羌塘与双湖依旧原始的地形，在它面前变得稀松平常。当时我开得是VX NAVI，是辆顶配的普拉多，后桥拥有差速器锁，通过性能十分强大，但车内所有用于越野的按键，我一个没碰，就在空气悬架所创造的舒适中，顺利走完1万多公里的全程（有一次陷车）。相比某些更为著名、或者说更具情怀的越野车，我觉得它确实很霸道。

普拉多并非完美无缺，不用太仔细找、就能找出一堆不足，上述广告般的文字，实际上是源于4年前藏区之行的感受。

不知是不是受到诸如此类故事的感染，一位友人在2016年的最后几天，买了一辆2.7升的普拉多。普拉多国产后，很长一段时间都是4.0动力，后来才有了3.5与2.7升发动机。在此之前，进口普拉多主要是2.7升，其中就包括着喜欢它但银两不足的人们所热衷的中东版。中东版普拉多在价格上有优势，车体本身也没问题，就是改装水平参差不齐，“水”比较深。出于这种担忧，友人宁愿多花几个钱，选择了一汽丰田的普拉多。