爱信手动变速箱也成了自主品牌的香饽饽？

日本爱信是全球最大的独立变速箱企业之一，旗下的自动变速箱以换挡平顺、可靠性极佳、燃油经济性好受到了广泛欢迎。不仅大量普通品牌车型在用，甚至包括保时捷卡宴、大众途锐等高端车型，以及沃尔沃均使用爱信的自动变速箱。

爱信的自动变速箱是很多消费者喜闻乐见的配置，目前也有不少自主品牌在坚持使用爱信的6AT、4AT，但从今年上市的一些新车来看，有一个明显的变化是爱信的手动变速箱，也成了不少新车宣传的一个卖点。

诸如奇瑞瑞虎7的1.5T手动挡车型，就使用了爱信的6MT手动变速箱；新兵斯威汽车旗下的斯威X7也全系是一台爱信的5MT手动变速箱；吉利旗下的A+级轿车帝豪GL，其手动挡车型的变速箱也是来自爱信。

这几款车都是各自品牌的重磅车型，那么，为何都纷纷采用来自爱信的手动变速箱呢？

锐车评曾经驾驶过不少自主品牌的手动挡车型，相信很多消费者也有同样的感受，自主品牌所采用的手动变速箱，大多数谈不上什么驾驶乐趣，往往换挡手感生涩，而且换挡行程很长，甚至有的齿比设计不合理，档位衔接不够顺畅。

甚至某自主品牌旗下一款非常热门的车型，长时间存在着手动变速箱“啸叫”的问题，换高等级的变速箱油可稍微减轻一些，这纯粹是娘胎里带来的：该手动变速箱的NVH设计不到位，导致工作中产生异响。

如此种种的问题会非常影响车辆的驾驶感受，尤其很多自主品牌主销都是手动挡车型。因此，一台手感优秀、齿比合理的手动变速箱，就显得尤为重要了。

当然，从今年越来越多的车型换装爱信、格特拉克等大厂的手动变速箱，可以看出很多自主品牌已经意识到这个问题的存在，也希望车辆驾驶品质能进一步提升，这个进步值得肯定。

锐车评曾受邀试驾奇瑞瑞虎7的1.5T手动挡车型，对这款车的动力系统留下了比较深刻的印象，一是发动机和变速箱的匹配确实不错，低扭很足，开起来动力不错；二是爱信的6MT换挡手感也挺好，很顺滑，具有一定的驾驶乐趣。

另外，还试驾过帝豪GL的1.8L手动挡车型，相比起新帝豪的手动变速箱，有着非常明显的改观，档位更加清晰，换挡行程也更短。

当然，锐车评更加希望自主品牌能持续深耕研发，不仅高精尖的技术要攻克，手动变速箱这种相对简单和成熟的零部件也不能忽略，应该持续优化，拿出更好的手动变速箱，若一台手动变速箱都做不好，就实在有点说不过去。