在还没有拿到奔驰GLE 400 4MATIC这辆试驾车的时候，我的心情既激动又忐忑，一边想着终于可以体验一次大家口中所说的“霸道总裁”，但另一边又怕自己驾驭不了，当真正和他亲密接触后，才发现自己已经被它深深吸引。
谈到SUV，我想每个男人心中都有一个奔驰梦，而小编也是一个忠实奔驰粉，关于奔驰GLE，如果了解这款车历史的人一定清楚，它前几年还是一个叫做ML的家伙，虽然现在改名了，但依然延续了原来良好的驾驶舒适度和强大的动力性能，与传统豪华SUV单纯强调越野性能不同的是，奔驰GLE更强调豪华与舒适性，也可以说成是城市驾驶感。
在这几天体验试驾中，我开着奔驰GLE 400 4MATIC体验了不同的路面，也让我对奔驰GLE有了更深的认识，不管是川流不息的城市道路，还是坑洼泥泞的乡间小道，奔驰GLE 400 4MATIC表现都堪称优秀。我觉得“上得高速，下得烂路”就是对奔驰GLE最形象的描述。
看着奔驰的前脸，越发醒目的“三叉星”在述说着它的高贵出生，显示了奔驰的品牌自信，前进气栅采用了最新的家族设计风格，前保险杠下方的进气口也是越做越大。车辆前方整体视觉冲击更强，有种怒目相对的感觉，突显出其力量感，这种设计风格能让人一眼就认出它的身份。
奔驰GLE前大灯是奔驰最新的全LED智能大灯，日行灯与前大灯交相辉映，完美融合在一起，在安全性和照明度也进一步提升，只有慢慢从细节之处才能慢慢品出奔驰GLE的精细，全新灯带式LED光源尾灯虽然已经被各大豪华品牌变着花样玩，但奔驰GLE 400 4MATIC在灯组的设计更显心意。转向灯的位置也被从灯组中央调整至下端。
这个大家伙的长宽高分别为4813/1951/1761mm，轴距更是达到了2915mm，这意味着即便是一个大胖子坐进车内也不会有丝毫压抑，可能是由于我太瘦的原因，感觉在后排做4个我这样身材的人也不会拥挤，不管是驾驶还是乘坐绝对可以满足我们的需求，头枕也可以根据个人条件调整。储物空间绝对可以算是GLE级的又一亮点，对于手机、瓶装饮料等都可以随意放置，因为储物格分配很合理。
▲采用炮筒式仪表盘，显示信息全面
▲物理按键排列整齐均匀，做工细腻，有着奔驰特有的精细度
▲内饰用料上乘，营造出豪华感
▲奔驰特有的控制菜单的智能触摸屏
当你坐进驾驶位时，奔驰的内饰绝对能让你心潮澎湃，配备的全新三辐式多功能方向盘手感十分不错，大小粗细也计算的刚刚好，独立式信息娱乐系统显示屏与怀挡的设计十分讨人喜欢，我同事也在说奔驰真不愧是内饰豪华的代名词，不论是材质质感还是做工上都保持一流水准，按键手感和一些细节上总能给人以精致的感受，能够通过精良的皮质和木饰诠释出奔驰的豪华感。
作为一款百万级的豪华SUV，配置也是一应俱全，奔驰GLE还配备了可提供5种不同驾驶模式的动态操控选择系统。用户可通过中控台上的旋钮控制器，根部实际路况的需要可以在“舒适”、“防滑”、“运动”、“越野”和“个性化”模式之间进行切换，使车内人员得到不同的驾驶体验。美中不足的就是没有配有无钥匙进入，HarmanKardon（哈曼卡顿）还需要选装，希望能在后期改善两个地方。
为了体验奔驰GLE 400 4MATIC的越野能力，我特别把它开到了位于成都双流国际机场旁的坡地，平时就会有不少的越野爱好车来感受SUV的越野性能，我于是也抱着好奇的心态试了试，感觉一般幅度的越野对奔驰GLE 400 4MATIC来说简直是小菜一碟，毕竟配备具备了可变减震的空气悬挂系统和强大的四驱系统，一般的坡坎烂路对它来说也是游刃有余。
这次试驾的奔驰GLE 400 4MATIC搭载了的是一台3.0T V6双涡轮增压（高功率）发动机，最大功率为245kW(333Ps)/5250rpm，最大扭矩为480N·m/1600-4000rpm。
我自己测了下百公里加速大概在6.5秒左右，推背感十足，双涡轮增压发动机最适合用在这类体积的大家伙身上在合适不过了，它更能够满足高动力、低油耗的双重标准，双涡轮增压介入还能够增强这样一台近2吨的大家伙在低扭时的输出，1600rpm就可以释放峰值扭矩，因此油门踏板轻轻一踩，就可以轻松提速。
通过这几天对这台奔驰GLE 400 4MATIC的试驾，给我的感受就是无所不能，这是一台可以兼顾公路性能与越野需求的豪华中大型SUV。这次试驾也给我留下了后遗症，总是感觉开小排量车油门踩到底也没力，已经被奔驰GLE 400 4MATIC所折服。这确实算配的上他百万级别豪华SUV的身份。
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