好玩与舒适兼用 皇冠Comfort图集

　　香港地区、日本国等目前在用的出租车，大多数均为丰田皇冠Comfort，笔者曾亲身体验过当中的乘坐感觉，然后…从此就爱上了。起初皇冠Comfort是用以取代第六代Mark II（X80），不过当年皇冠Comfort（XS10）的内部机构依旧采取第六代Mark II的设计，可以说是非丰田皇冠系列中的一种丰田皇冠。

　　内装引擎由最初的3Y-PE（2.0升直四，79匹）、1TR-FPE（2.0升直四，116匹），到豪华配置版本的1G-GPE（2.0升直六，110匹）也在历年发展中不断更新。不过皇冠Comfort的卖点不在动力，乘坐舒适感和足够大的开门幅度（方便乘客上下车）等之类的才是卖点。可是话又说回来，前置后驱布局、前麦弗逊后多连杆硬车轴的悬架也有让它成为早年D1GP Drift飘移车的资本。前麦弗逊后多连杆硬车轴的悬架是此前上世纪八十-九十年代的主流配置，大家熟知的AE86也是如此，所以皇冠Comfort也是如此，难免在早前的D1GP赛事中见到有皇冠Comfort的身影。