马自达一直都是以不走寻常路而闻名，无论是对转子引擎的执迷不悟，还是如今独树一帜研发创世蓝天技术都堪称全球车市的一股清流，如果按照这样的企业思路来思考旧款阿特兹的产品力的话，那么其个性鲜明的产品特点事实上是非常符合马自达的造车思路的。
但是平庸的市场表现却给了阿特兹一个响亮的耳光，毕竟，大多数人更在乎的是你的缺点，而阿特兹在隔音、空间、内饰等多个方面都无法达到国内消费者的基本需求，再加上前期产品线和定价策略有所失误，最终导致了阿特兹近两年多的不温不火。
坊间有人这样评价阿特兹——喜欢它的人买不起它，买得起它的人都不会选择它。我想，这足以说明问题了。
但是，这不代表马自达对此装聋卖傻，在旧款阿特兹上市两年后，全新阿特兹带着它的诚意和实力正式上市，作为6.5代产品，全新阿特兹在旧款的基础上进行了75项升级，改动之大堪比大改款。
在外观上，新款车型通过更改进气格栅样式、调整前大灯组形状，以及在细节中更为突出的镀铬饰条等方式让全新阿特兹的整体造型从突出动感变为更加突出豪华感，日行灯的造型也由天使眼变成了天蝎眼，雾灯也由卤素灯泡变为LED光源；在功能性上，老款前大灯不亮的问题也得到了解决，新款不仅将灯组更改为LED大灯，还采用了远近光分体式结构，更是将透镜进行了调整，整体照明亮度和照明范围有了显著提高。
与外观相比，全新阿特兹在内饰上进行的改动更加天翻地覆，其中最大的区别就是将中控的设计全部升级成为6.5代的设计，视觉感受更加简洁干练，丑陋的手刹把手被精致的电子手刹按钮所替代，液晶屏全新的悦联系统采用了以旋钮为主的控制逻辑，还支持CarPlay功能，除了更加惬意方便地使用以外，实际的观感效果也得到了提升。
除了外观和内饰以外，阿特兹在静音方面也进行了有针对性地升级，新款轮胎由主打操控性改为了更加静音的型号，侧车窗更换为双面玻璃，尾厢也进行了增加隔音棉等操作。从实际的体验效果来看，全新阿特兹在路噪和风噪的抑制上有了革命性的改善，可以说已经达到了B级车整体偏上的水平。
但说了这么多，不要认为阿特兹已经轮流为市场妥协的产品，事实上，小A还是那个小A，原汁原味的2.0L+2.5L高压缩比自然吸气引擎，全速域锁止的6速变速箱，以及固若金汤地车身结构，哪怕是只拥有其中的一个便足以震慑对手了，阿特兹却一应俱全，驾驶在人烟稀少地公路上，虽然迷人的声浪和扰人的路噪一同被隔绝在了车厢外，但熟悉的驾驶感受与动态响应依旧让人沉迷。
在如今全民涡轮的年代，能拥有这样一身行头的选手真的越来越少了，而阿特兹却又是其中最为出色的一个，怎能让人不迷恋。
此次阿特兹的中期改款，不仅保留了足够的驾驶乐趣，更是将原先的劣势变为优势，可以说是一次非常成功的中期改款，随着马自达品牌在华口碑的不断提高，相信全新阿特兹能够更加有力地抢夺一些有商务需求的年轻消费者。
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