1.5升排量的五菱宏光最低指导价是4.58万，“上汽通用五菱”四字车标包邮价是25块人民币，是什么梗什么原因使五菱车在近期红透全边天，致使国内超跑纷纷拜入“上汽通用五菱”这六字门下，甚至头条推送小视频样样涉及。
火上了，多半没笔者的功劳；不过抡到改装来说，五菱还是未能告别汽配城风、以及满车身杂七杂八的TRD/無限Mugen贴纸，所以笔者想出一份功劳，告诉大家除了那些杂七杂八贴纸以外的改装部件。
改灯是国内人民的乐意之事（咱家主编大人那是头号响应），HID疝气大灯、Q5透镜是目前爆款。市面上也有挺多选择，就HID疝气大灯来说就有：35W/55W近光，55W/65W远光，以及55W/65W远近光一体，不过在此之前需要了解自家的五菱车是哪种灯泡型号（一般会刻印在原厂总成后方），接着就是光源的色温参数，后期改装来说会是6000K白光（原厂大致会在4300K左右，偏黄）。
此外就是安定器（快启），以及会聚光源提高照明效果的透镜，不忘的还有最后的密封和调试，尤其是把好密封工序不然后期会因进水，高温后在内起水雾。
图：目前市面上对五菱车改灯的选择还是挺多的，升级HID疝气大灯总会比原厂的卤素灯要好和安全。
图：入手购买前，应清楚自家车型的灯泡型号。
图：不同色温参数会营造不同的灯光颜色，原厂一般会在4300K左右，偏黄色调。
图：透镜的安装可会聚光源，提高照明效果。
图：密封工序尤为慎重，不然进水后就会因高温而在内起有水雾。
图：贴灯膜的事，其实车主自个也可以DIY完成。
动力改装前，笔者想推送TCR/RPA为五菱宏光推出的车身强化套件，包括：前顶吧、底盘拉杆、井字架。小改款小换代，车厂都会在某细节位加强强化，即便是同名“五菱宏光”，这两款加强套件的固定受力点都有不同。
抛弃刻意去玩的异种移植，剩下的动力改装就是强制增压（铸铁中缸别浪费了）。原厂腹内铸造件，原厂压缩比10.2，低增压伊顿TVS系列机械增压在无需经过中冷器的管路下会有近25-30%的马力提升。
虽然机械增压不及涡轮增压高转速压榨马力，不过扭力的提升幅度据称可达有50-60%。再说依靠引擎动力驱动的机械增压，并没有迟滞现象一说。
图：套件内包含有进气增压管、伊顿TVS系列机械增压、真空管以及ECU电脑控制。
图：低增压值设定的机械增压，进气温度方面，无需经过中冷器，借此缩短不少进气管路长度。
图：伊顿看家本领之一的TVS系列机械增压器，配备专利的4叶轮转子，压比率高达2.5，绝热率优化至75%，带来极佳的响应性和稳定性。
不过说到ECU电脑，相信大伙都知道AEM、E-manage等这些外挂式ECU电脑其实适用于任何车型，连接传感器与原厂ECU电脑本体之间借此来修改点火提前、供油时刻等，虽然修改幅度不大且会有亮灯现象，但对应低增压值的机械增压不是难事。
图：实际轮上马力并不清楚，但机增五菱总比原厂引擎的14.7公斤米扭力要大。
图：某宝上的电动涡轮不排除真有提升动力、降低油耗的说法（毕竟进气量会有一定幅度增加），但商家所讲的“最”，估计也是有限效果内。
五菱汽车旗下的宝骏730，脚下使用的是5X114.3、中心孔56.1轮圈数据，就目前来说换轮圈玩改装不是难事，16、17、18寸能找到。不过对比“同一集团军”的五菱宏光，PCD值4X114.3、中心孔60.1则相对难替换。
如果抡出你家的五菱，与众不同的玩姿态，大可流用早期骐达C11、轩逸的原厂轮圈（相同PCD值），不过需另装变径环。嫌麻烦？也可以换装ROTARB系列、SSRXR4、BBSRS之类的抛边轮圈。
图：其实单看14寸、15寸，五菱宏光原厂轮圈也并不差，骐达C11的车主不妨考虑考虑。
图：相同PCD值情况下，骐达C11能装下怎样的轮圈，五菱宏光照样能做到，不过需另装变径环配合中心孔数值。
图：不但有4X114.3，ROTA RB系列还覆盖有15、16、17寸，ET值有+4、+15、+20选择。
图：这是一款SSR XR4轮圈，14X7J，以及稍微夸张的+1 offset值。
图：BBS RS轮圈大伙都熟悉，15寸X8.5J/9J，三片式设计的它更能夸张地做出ET 0/-6的数据。
按情况来说鼓刹制动效果比碟刹要好，不过散热性远差于碟刹，鼓改碟后刹套件解决的就是这个问题。不必去想太多那些前四后二、前六后四的多活塞卡钳，单纯地换装单活塞卡钳即可。
图：前通风碟后鼓，改装前后刹车碟的案例在网络上有，不过这安装工程建议还是交由有经验的店家负责，不然关系到的是抖动、异响等问题。
图：费上一段时间还是未能找到“正儿八经”的绞牙避震、短弹簧，或许民间自有民间的Low低方法。
不成文的规定：百改降为先、一低遮百丑。可笔者费上一段时间还是未能找到“正儿八经”的绞牙避震、短弹簧，或许民间自有民间法。不过笔者可真有点遗憾，五菱宏光配置单一栏有写：后螺旋弹簧非独立悬架；也不妨引用咱编辑部乳鸽大神的话：在搞五菱啊！快去对比看看AE86的后悬挂。
虽然不能说百分百一毛一样，但与AE86相似程度甚高，一样落后的四连接轴式（four-link live axle）。再加上前置后驱布局，剩下的俺想说啥…你们懂的。
图：这是AE86的后悬挂结构。
图：这是五菱宏光的后悬挂结构。
编辑点评：未开过、未坐过五菱车的笔者，单凭几句道听图说的话定论不到这货是辆好车还是改装潜力高，但有一件事笔者是知道的：五菱，现在还很火；会玩的，也不仅在上述改件。“秋名山上等你那是假的，不过宽体、Low低玩味足的五菱宏光，指日可待”。
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