当您没得选择
小时候的您欢天喜地收拾心情准备迎接家庭第一辆车的时候，现实总能不尽人意使人悲哀遭您恨。跑车您不敢奢望，但满以为是辆排量稍大的轿车或者Wagon什么的，却发现温馨的车库里却停放了一辆噩梦般的SUV或者MPV，美丽的妈妈和憨厚的爸爸抱着天真的妹妹围绕着新车满脸带着愚蠢的笑容，透过他们清澈的眼珠子您仿佛能看见车厂车商的种种企图和商业阴谋……
图：这是你家以前拮据的样子。
图：终于等到家里有钱换车了，你以为应该是这样的。
图：结果却是这样子的……
但！脑后骨反天生叛逆的我们怎么可能容忍汽车厂商理想的交通大同，要个性就一定得买跑车？要性能就一定得买跑车？然后在个性跟性能背后就一定是贵价兼各种不实用功能？买MPV跟SUV就一定不个性？买Wagon（旅行车）就一定得是妥协？所以这个世界才诞生了汽车改装行业啰！还记得《速激三 东京飘移》里面黑小哥的那辆绿色途安么？虽然笔者并不崇拜那种华而不实的改装风格，但是把您家憨厚爸爸配给你上学那霸气的SUV，或者全成员通吃的MPV，又或者稍带性能却一定得留下实用后缀的Wagon，先用来迈出您对个性跟性能追求的第一步——改掉它！咱才能继续愉快的聊下去。
当然，改装的方向跟方式，咱们还可以继续分享下去。笔者对作为家用车的MPV、SUV和Wagon（旅行车）三者的定义优劣浅见，看过专题文章SUV优点本篇不做点析，但SUV就一定会重心高、重量巨大；而MPV空间巨大但同样体型庞大动力和效率有限；至于Wagon相对易解，只不过太长，跟车尾不大灵活对操控乐趣颇有压抑，所以在大家各有利弊的情况下，都应该怎么改？改什么？谁改装空间大，谁改装潜力强，咱还是逐项列举会更加明了。
改Wagon旅行车
先了解Wagon（旅行车）可以怎么折腾好了。相比之下，看似Wagon的改装潜力是最强悍的，主体结构直接来自同系Sedan（轿车），简单来说就是同系轿车有啥改件，几乎都可以装上去。例如马自达6跟马自达6旅行车，又例如萨博95跟萨博95Wagon，还例如桑塔纳跟桑塔纳旅行车……但是我们还发现了Wagon的一个重大弊端，那就是包括以上车型的所有Wagon旅行车，在中国街道上都鲜有能见度，且明显有越来越少的趋势。
图：对于Wagon的重口味暴力改装，无论官改还是民改都非常丰富，不过仅限国外……
Wagon引擎部分的改装必须是和同系Sedan100%通用的，至于底盘部分则有可能要在后避震上作微调，由于加长加重的缘故，适配K值更高的弹簧相对合理。如果想要Wagon也能犹如掀背车般灵活的屁股，那么可能还得在后悬挂上下重料，用最硬的防倾杆和弹簧，甚至牺牲车尾箱空间焊制结构补强。赛车定律：只要车尾相对车头足够的“硬”，必然能换取相应的“灵活”。当然由于市场跟车商的“暗箱操作”，愉快易改的Wagon改少见少，想信憨厚的爸爸如果能留一辆珍稀的Wagon给你，爸爸本人估计也爱车成狂。
图：对于场地赛车来说，Wagon其实并不算先天不足，反而较长较大的大屁股，除了能够形成惯性稳定车尾，某种意义上还能辅助扰流降低风阻。
图：直线玩法就另计了，难道说大车尾能够压稳驱动轮（后轮）提高驱动效率？
改SUV
继而是SUV，当然我们出了整个专题来研究SUV这种都市生物，而各中难得统一的意见就是买SUV要么不改，老老实实家用，要么改装风格彻底偏向公路，直接无视啥越野性得了。当然，要强调公路性能，主要两大要素必备：其一，驾驶感得来得直接点；其二，移动起来不能太吃力。虽然轻量化能够轻松直接的拿下以上两个Point，但是帮SUV做常规轻量化犹如帮大象剃毛一样低效，于是乎底盘操控跟动力强化成为了SUV必改两大要素。
图：某种意义上来说，肌肉美感对于SUV来说是种不可缺少的外在魅力。
图：SUV占用着过多的资源这是不争的事实，但是这些资源是否也能够转换成对人类的更好服务？
SUV的底盘功夫好理解，无非牺牲通过性降低底盘高度，将SUV“复原”成为一辆Wagon或者掀背车，再进行动态上的微调（参考本篇Wagon内容）。但是低效却笨重异常的四驱系统依然还在，怎么破？提升效率？不！既然走街四驱被触动的机会占比非常得低，所以对于另外两驱的存在直接无视掉不好吗？目前主流SUV都配备了主流的涡轮发动机，什么1.5T、1.6T、2.0T大有车在，一阶、二阶套件层出不穷，尤其德系SUV。采用最通俗的马力增加办法，上大涡轮、加大中冷水箱、外挂油冷，配以电脑程序打高涡轮增压值，以及进排补品解限优化……马力大不是问题，合理的耐久预期以及合理的使用方式，其实才是这群潜力SUV的改装重点！话又说回来，咱直接改Wagon或者改更便宜的掀背车会不会便利一点呢？嗯，的确是这样，回去跟爸爸妈妈好好说，不定家里就会买辆便宜的两厢车而不是昂贵的SUV了。
图：其实将SUV Low低，就立马变成了Wagon或者拉皮版的两厢车，要肌肉抑或混种风，大家各取所爱。
改MPV
三者之中，MPV给人的感觉最实用却最不运动，改起来理应无趣，但！现实恰恰相反，MPV在中国港澳地区是最受改装欢迎的车型且全球没有之一。首先第一样，MPV强悍的实用空间和豪华舒适性，在港澳中高产家庭的普及率异常之高，并获取“保姆车”之美誉；而放在商务的角度，同样得益强悍的街道机动性跟能乘能货的高功能低门槛的优势，MPV同时也几乎成为了公司运营的标配道具。下面问题来了，满街的MPV，不管我富贵或贫穷，可能都驾驶着一辆平平无奇的MPV在街上行驶，于是情商丰富的港澳同胞想到了标识自己的办法——各种改装！
图：除了港式VIP风，休闲或者小运动倾向也是最近对MPV的一种解释。
香港的MPV改装跟日本的装扮派，或者美国肌肉派都有明显的不同，当然作为同胞的我们也比较倾向这种功能、动力、均衡、装扮面面俱到的港派改装。首先对MPV的结构理解要正确，你可以认为它是一辆拉高了车顶的Wagon，所以只要不装东西MPV的重心并不会很高且还不会很重，只是坐姿高令人对它有了重心高容易翻车的错觉。
图：当然拒绝千篇一律，以奢华舒适为主基调去装扮的VIP风，才算是MPV改装最早的正统。
当然，适配一套运动型避震或绞牙避震，就能够让人找回Sedan般的驾驶感。而比较有利的是MPV本身对运载动力要求普遍不低，所以引擎方面会有大排量入主，即使内地由于市场特色的关系会推出许多小排量低配版，但是找二手的高配引擎总成移植，这种工程貌似并不困难，且可靠性都挺高。另外，如果要说MPV的引擎要外挂增压空间是否足够？噢，空间这玩意儿会是MPV的短板吗？
图：弯道超越科迈罗的丰田MPV？
图：奥德赛RB3四轮独立悬挂并采用本田著名的K系列引擎，性能的潜力不解释了。
图：大众途安？据说搞个什么二阶三阶的不是问题。
图：使用2J机器漂移中的丰田子弹头！
图：车尾被塞下F1赛车引擎的雷诺MPV。
图：全顺one make赛事，不过全顺严格来说应该算是VAN吧。
改装潜力大评比
家用车是更换周期较长的东西，跟皮鞋，跟袋子都不一样，家用车用以方便大家，所以更需要附加价值。确实改装的本意也并不是为了改车而去改车，改车是件非常人性化的东西，是因为对我们每天接触的车辆有着更高的要求，所以花钱去上装备，所以花心思装扮，所以提供更好的待遇。正如主编大人教导我们：您每天都对着同一辆车，最迫切的会像改变什么？没错应该是对它的感受，改变内饰、改变油门反应，总之改变感受是最容易让人满足的。
话扯远了，那MPV、SUV、Wagon三者谁的改装潜力最大？谁的改装空间最佳？有用心看文章的同学想必已经猜到了朕的心思。Wagon虽然表面上看潜力无穷，但是家用色彩也并不明显，国内保有量低直接说明了Wagon的窘况。说白了，买Wagon的都已经是有个性的主儿了，您还替他们担心不懂怎么改么！那SUV又如何？总结一句就是目前会买SUV的人非常多，但会去改装的人却稀少。这并不代表SUV就没潜力改，只是民间案例不多，官方改装却干得火热，SUV只要肯改，就已经是个性的代名词。至于MPV相对前两者来说，世界范围的改装热度和深度都已经发展得非常成熟，民间案例的参考和改装配件的品类都非常丰富，总体的改装潜力跟发展前景，可谓完胜。
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