最近有一个话题挺火的，那就是买车到底买低配车还是高配车，这个问题其实很多车友也询问过猹先生，而猹先生对于买车选啥配置这件事基本上的回答就是根据自己的预算和需求来进行，并且需求占主导地位。原因也很简单，虽然高配车型价格高一些，但是也有很多功能对于某一类人群来说是比较刚性的需求。比如身在东北的猹先生认为，在东北座椅加热就是很必要的需求。
虽然配置相对较高的车型配置比较全面，但是难免有一些功能还是用不上的，这对于追求性价比的车友们就不太划算了。猹先生总结了六款自认为不太好用或者是大家很难用到的配置，如果你在选车的时候正好有这些配置，那么就可以选择性的排除了，有的时候也能省下一笔不小的开支。那么下面就来谈一谈猹先生说的这些配置吧。
１、 全景天幕
很多车友可能看见过配置全景天窗的配置，但是对全景天幕的了解程度就比较低了。其实现在越来越多的车型由于造型的原因或者设计的原因都会对车顶有一些妥协，而中国市场对车顶上的玻璃需求越来越大。这种妥协结果产生的全景天幕就应运而生了，全景天幕其实就是不能打开的全景天窗，简单的说就是把车顶更换成一块玻璃，这种设计既能保证整车的刚性又能看风景，虽然不能打开，但是也不耽误看晚上的点点星空，按道理来说应该是非常好的设计，但是现实是这样的嘛？
其实现实使用状态下，全景天幕真的没有晚上看点点星空那种想象中的美好。主要原因其实并不是夜晚带来的，而是炙热的夏天带来的高温的车厢。由于全景天幕的设计初衷就是为了这种车顶空间的不足，所以一般也不会采用大部分天窗上使用的遮阳板，转而使用遮阳帘。这样就带来了一个问题，遮阳帘的阻挡阳光的效率实在是有限，而上方的太阳就显威力了。如果你想看星空考虑全景天幕这项配置，那么可以随便找一个配置全景天幕车型的论坛，保证你看完后就再也不想考虑这项配置了。
２、 自动启停系统
很多车型为了标榜自己节油都会有两样法宝，一个是ＥＣＯ模式一个就是自动启停系统。很多追求低油耗的车主也会因为这两个系统买单，但是实际情况就是ＥＣＯ模式还可以，但是自动启停系统嘛，至少一半的车主会在上车后第一件事就关掉。自动启停系统能不能节油先不谈，大部分市面上的自动启停系统的表现都不太好，特别是拥堵的路面，结果就是不停的熄火、启动、熄火、启动，每次的“嘟嘟嘟”的声音以及小震动时间长一些真的非常闹心。所以自动启停系统从体验层面上讲真的没有想象中的用处和需求大。
３、 车道偏离预警、并线辅助功能
先说车道偏离预警，这个功能也是４Ｓ店销售人员非常着重讲这个功能，因为安全功能一直很吸引人。这个功能对于新手司机来说非常有用，特别是高速公路上的新手司机以及非常喜欢长期习惯性的骑线开车的司机来说。但是对于市区道路上需要不断并线的环境，这个功能简直就非常鸡肋了。系统常常会把你的并线行为判定为偏离车道而进行提示，这种提示非常容易造成驾驶者分神，所以很多车主也会关闭这个系统。而并线辅助功能在市区的表现更是糟糕，每次在拥挤的道路准备并线的时候，后视镜和仪表板的并线警示灯就没熄灭过，很多情况都不敢并线了，综合起来这两个功能看似高科技其实并不适合拥堵的城市。
４、 自动泊车功能
自动泊车功能其实在很多年之前就有了，而且被很多人看成是自动驾驶的先驱者，大约几年前这个功能也被大肆宣传，如果你购买了一辆豪华车但是不能自动泊车，那么是一件多么掉面子的事情。而这几年，这个功能就没有之前火爆了，主要原因就是这套系统并不是很成熟，很多车位驾驶者可以轻松的进入，但是这套系统就是不识别，交给自动泊车就会放弃这个车位，还有一些不规则的车位或者停车空隙的时候更是无能为力。
还有个问题就是，这套系统多半反应都会慢半拍，给人的感觉就是比较慢，而且虽然标榜是自动泊车，但是整个泊车系统过程也并不是完全托管，虽然最新系统能让驾驶根本不用管方向盘、刹车、油门，但是驾驶者还是需要盯着中控屏幕上面的提示进行换挡的操作，很多老手司机两下子就进去的车位，这套系统也会运行几十秒。很多人会说这对于新手是个福音，但是新手慢慢就会变成老手的，而且自动泊车能进入的车位也非常容易学会。总结起来这个功能还需要继续完善才能给车主们带来真正的实用性和便利性。
５、后排液晶屏幕
很多Ｂ级、Ｃ级轿车的高配车型都会配备后排液晶屏幕，而形容后排液晶屏最好的词汇就应该是用处不大吧。首先我身边买这类车型带后排液晶屏幕的车主百分之一百在用过几次以后就会选择性的忘却这个功能。主要原因就是操作起来太麻烦，短途和城市驾驶一个节目还没播完就到地方了，而且即使长途驾驶，大部分开车的人都愿意听音乐，所以利用率就相当低。还有一点最重要的就是盯着这个屏幕非常容易晕车，也就是说这两款屏幕除了让你多花一些钱以外一无是处。所以建议对这个配置感兴趣的车主还是放弃吧。
６、换挡拨片
最后一个就是换挡拨片了，很多车友或者键盘车神看到这个被列入其中肯定会有非常大的质疑，因为无数的测评当中都会有轻轻拨动换挡拨片而加速的超车过弯的场景，但是实际情况呢？如果你开的不是性能车，或者特别追求运动，那么这个拨片除了给你带来手忙脚乱的体验以外没有其他的作用了，因为无论是加减挡你都会看一眼转速是否匹配，这个动作加上变速器的动作然后你再踩油门，还不如直接深踩油门换挡来的直接，经历过两三次以后大部分车友们也都会放弃使用这个配置了，因为随着这种方式换挡并没有带来主观的满足感。所以对于一般车、路况和大部分驾驶者来说，换挡拨片和自动变速器的手动模式一样，除了偶尔炫耀一下，其余真的没有太多的意义。
上面猹先生谈的这六个配置可能有让持币待购的你觉得非常实用或者感觉非常好的配置吧，但是这些配置无论是实用性还是使用效果，整体都不好，所以猹先生并不推荐大家因为这些配置而购买高一配置的车型。如果把钱花在这些配置上，就非常的不划算。如果你的爱车还有哪些看似高端但实用性不大的配置，也可以跟猹先生一起吐槽这些浪费钱的配置，让我们的购车更加实在，把钱花在刀刃上。
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