最近一汽轿车拟出售红旗品牌轿车，一汽轿车自主品牌有红旗和奔腾，定位较低的奔腾是走量的车型，投入少，见效快，所以把红旗独立出去是明智的。红旗汽车真的见得少，出镜率最高的要么就是国家级别典礼、大会之类的。作为国车的红旗蒙上一层神秘面纱，但是销量真的不能直视，路面上基本看不到。
既然都没怎么见过红旗的车，那就来看看红旗都有过什么车。
第一款红旗
1958年生产的第一辆红旗车是以Chrysler Imperial（克莱斯勒帝国）高级轿车，这款样车还是借来的。又另外找来了一台凯迪拉克Fleetwood和一台Lincoln Continental（林肯大陆）轿车。经过了多次试装改进后的红旗轿车终于完成，车型编号为CA72。
红旗CA72车长为5500mm，属于大型豪华轿车，在外观设计上，前脸采用了全新设计的扇形格栅，车身造型庄重典雅，尾灯灯腔使用了改进后的灯笼形状。动力上，当时红旗使用了具有先进水平的水冷式V8汽油发动机，最大功率200马力，最高车速为185公里/小时，匹配自动变速器。
红旗接着研发出了CA771、CA772、CA773轿车，但是这些车型都是在CA770上做的小的改进，甚至CA773轿车都只是装配工人们自行改进的产品。
红旗运灵车
1976年，毛泽东去世，于是中央给一汽下达了设计制造毛主席纪念堂专用车的任务。于是，一汽开始研发CA770L车型，该车型同样是在CA770上改造而来。运灵车属于战备用车，车身布局为旅行车款式，后部车厢为冷藏室，可保证温度在零下2度到2度之间保持恒定。车厢内部安装有厚隔热层，地板上装有滑轨和锁紧装置，车窗玻璃不透明。
花了精力没有量产的车
红旗CA774-4E的造型设计做到了追赶世界先进水平的目标，但超前的设计也产生了一些问题。比如整车造型过于硬朗，庄重感不足；大面积的车窗使乘客暴露面积过大，安全性上欠佳；承载式车身刚性不足，易变形导致内部密封失效。因此，红旗CA774-4E并没有通过审查。再次升级的CA774-5E为非承载式结构，车身加高、车窗面积减小，同时改善车身覆盖件的制造工艺。不过因中央领导未予足够重视，并没有投入生产，最终设计流产，多年的心血白白流掉了。
以日产280C为原型样车开发出了红旗CA750轿车，这款红旗车型采用日产280C的发动机、变速箱和底盘技术，然后对车身及内饰进行略微改动。并制造出了CA750的样车，该车只试制了一辆。后来，一汽还在该车基础上试制出了红旗CA760的样车（加长三排座版本），不过这些车型最终都未能量产。
一汽还把福特的5.8L V8发动机，装载在了红旗CA770车型上，由此研制出了CA770G车型。内饰的仪表和方向盘也都换成了当时林肯城市的配件，而发动机则用福特的5.8L发动机替换了原来的5.2L发动机，其他没有变化。后来由于这款发动机的震动太大，所以并没有批量生产。
停产后的红旗客车
与世界汽车工业相比红旗的弊端逐渐显现，有人开始指责红旗牌轿车不赚钱、质量差、油耗高。1981年党中央在北戴河召开中央会议时讨论红旗轿车，不少领导觉得红旗轿车长期处于小批量生产状况，相比国外大批量生产的汽车品牌，红旗牌轿车在质量上的进步相形见绌，而且制造成本又太高，对外销售不挣钱。
红旗轿车停产之后，一汽轿车厂全部转产CA630旅游客车。1984年后，一汽还相继开发了带独立空调的CA630A、大玻璃封闭车窗的CA630B、带电视转播的CA630D、CA630E等专业用途车型。
大小红旗车
1996年，红旗轿车正式复产，复产后的第一款车型就是红旗CA7220，大家习惯把这款红旗称为“小红旗”。这款车型是基于奥迪100打造而来，很多人说它是奥迪100的换标车型。动力上，当时克莱斯勒488发动机的最大功率为103马力（76千瓦），最大扭矩为175牛米，匹配从大众进口的CA016型5速手动变速箱，最高时速为175公里/小时，百公里油耗为7.3L。
更气派与豪华的红旗CA7460更符合红旗的定位，后来大家都习惯叫它“大红旗”，当时这款车型是一汽引进福特旗下林肯城市车型打造而来，红旗CA7460只是更改了林肯城市的车大灯、侧面转向灯、车头车标、车头进气格栅等。而动力上，红旗CA7460采用了4.6L V8汽油发动机，最大功率215马力（158千瓦），最大扭矩392牛米，匹配四速自动变速箱，最高时速为185公里/小时。
从以上这些车可以看出早期的自主品牌的发展轨迹不难看出，模仿抄袭是常态。逆向研发的时代已经远去，自主品牌也越来月争气，坚持正向研发才能更长远。目前红旗的只有H7和L5两款车型，少的可怜。不过从2017年开始，红旗产品投放将进入密集投放期，按照规划，2020年前红旗将有8款新产品推出，其中2017年和2018年会密集上市。届时，红旗要在SUV、B、C、D、E级别上完整产品布局。
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