“汽车碰撞，受伤人数，死亡人数”等名词常出现各大媒体事故报道中，初听起来“胆战心惊”，大家发出一阵阵遗憾与惋惜，但事故惨烈的教训，并没有在大家心上留下深刻的烙印，那碰撞的瞬间，车毁人亡，强有力的心脏瞬间戛然而止，小编一想就立即感到头皮发麻，后背发凉，不禁打一哆嗦…
由我国公安部发布的近３年来《全国道路交通事故统计》，以死亡人数来说，我国道路交通事故死亡人数，呈现小幅度逐年上升趋势。我国２０１５年全年各类生产安全事故共致６６１８２人死亡，而交通事故导致的死亡人数占据其约５４％，故交通事故是导致人死亡的最主要的因素。
发生在他人生活中的事情也许是故事，可若发生在自己生活中那绝对是事故。毕竟厄运与幸运一样总有人在迎接，哪怕万一…
根据《汽车碰撞理论》得出结论：碰撞导致人体致残，致死的主要原因是因为碰撞力太大，远超出了人体所能承受的加速度。既然汽车是发生事故的载体，那么工程师在汽车设计时是如何保护我们呢？
小编依稀记得初中物理讲，物体之间的力是相互作用的，大小相等，方向相反。而功是力乘以力方向的位移：Ｗ＝Ｆ？Ｓ。所以，两车不可避免的发生碰撞时，两车碰撞接触面的相对速度为零，而两车的其他部分依旧以各自原速度继续碰撞，直至停止。碰撞力相互做功，传递能量到彼此的车身上。汽车只有设计合理结构和布局来最大程度吸收能量，才能降低作用在人体上的碰撞力和加速度才能保护人体。
汽车设计师为我们的安全设立了三道防线。
第一道防线，通过前保险杠，发动机舱结构永久变形，吸收能量；发生汽车碰撞事故时，看到汽车前端零部件散落一地，部分人会抱怨这车质量太差，一阵鄙视，而小编认为：这正是判断一部好车的标准。因为汽车把能量吸收的越多，传递到身体的能量越少，我们越安全。
特别，相对燃油机车前端具有发动机，近乎刚体，变形很小，而电动车没有发动机，发动机舱同后行李箱一样是空的，永久变形的空间就很大，所以，仅从这一角度讲，发生正面碰撞时，电动汽车更安全。
第二道防线，通过设计合理的座椅与前挡风玻璃的最短距离，减小作用在人体的力；座椅与前挡风玻璃的最短距离Ｓ越长，我们受到的力Ｆ越小。根据牛顿第二定理Ｆ ＝ｍａ，身体向前的加速度越小，身体越不易撞到挡风玻璃。部分女士和戴眼镜的车主们，尽量调整座椅，距离仪表板远一些。同样，不难理解，就碰撞安全而言，身材偏瘦的人更安全一些。身材高大的朋友可能认为，自己手臂也较长，应该安全，事实上，由于重力偏大，惯性加速度大，相对比较危险，所以，身材高大的朋友尽量选择后排座。
第三道防线，通过安全带，安全气囊，座椅等汽车乘员约束系统来缓冲，吸收能量；根据标准的碰撞试验，整个碰撞时间为０．１－０．２秒。毫无疑问，安全带在这个时间所起到至关重要的作用。若驾乘人没有使用安全带，在巨大的加速度下，人体就冲向挡风玻璃，甚至飞出去。可以想象，一旦飞的太远…所以，请务必系好安全带！！！
任何安全都是相对的，最重要的还是养成良好的交通习惯，以及——运气！！！
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