生来彷徨福特金牛座为什么卖不好？-汽车杂谈圈-商圈-智配网

　　陈道明相必大家都认识，无可争议的实力派演员，无论是《围城》里窝囊的方鸿渐，还是霸气侧漏的康熙大帝或者阴鸷的越王勾践，还是《唐山大地震》、《归来》里隐忍的父亲，没有哪个角色的演绎不是大师级。但陈道明老师现在很红吗?可能还不如范冰冰甚至什么吴亦凡、鹿晗呢！

　　跑题了半天，其实我要说的是陈道明代言的车，长安福特金牛座，它目前的境遇和陈道明也有点类似，很有实力，但不够红；同时也暗合了金牛这个星座的特质，沉稳低调，谦逊内敛。

　　有神车党、本田粉、迪粉，为什么没有福特铁粉？

　　金牛座是首次在中国国产的福特旗下中大型轿车（C级车），在长安福特的预期里，它主打的对手包括丰田皇冠、别克君越，甚至还有奥迪A6、宝马5系。

　　但现实却很残酷，2016年上半年，金牛座只卖出了不到1.4万辆，同期销量几乎是宝马5系和奥迪A6的五分之一，仅略微好于这些年走下坡路的代表车型皇冠；如果再把对手范围扩大，金牛座半年的销量只抵得上人家迈腾、帕萨特卖一个月的；而这其中，还包括年初“两会”期间的公务采购。显然，从期中考试来看，作为长安福特所期望的中高端商务座驾，金牛座无论是销量成绩还是江湖地位谈不上成功。

　　而审看金牛座这半年的销量，还有一个值得注意的现象，即明显的高开低走：从去年12月份到今年1月，销量猛增到5373辆、5557辆，开局非常好；接下来到2月份、3月份，销量回落到3040辆、3759辆，考虑到春节的车市淡季可以理解。但接下来的4月份、5月份、6月份，销量分别只有403辆、403辆、701辆，断崖式的下跌就很有点非主流了。

　　原因出在哪里呢？首先，是品牌。中国的汽车消费市场很复杂但也很简单，上市新车年年有，各个细分市场里，卖得好的往往就是那几个常青树，也就是说，黑马不常有。金牛座无疑是匹黑马，但它却难以逾越车型和品牌认知度的鸿沟。可以说金牛座首先输给了“价值观”。

　　比车型认知度，金牛座对国人来说完全是款陌生的新车（以往只偶尔在美剧里见到），不像丰田皇冠和中国有几十年渊源，也不像君越已是来到国内的第三代车型。而品牌档次的差距更是明显，作为商务座驾，金牛座却低调沉稳，说难听点叫不够高级体面，相信目前国情下，在这个浮躁的时代，绝大多数目标群体都更倾向于更有面子的商务座驾。说白了，开一台乞丐版奥迪A6或者宝马5系去谈生意，大多数时候都比顶配的金牛座好使，尽管还比金牛座贵；合资品牌的话选择皇冠和君越也更合适，因为至少大家都认识。

　　而金牛座呢，过于低调的外观，乍一看和蒙迪欧傻傻分不清。福特的品牌也加不了多少分，说到这里，我还发现一个问题：在国内有大众神车党，有本田粉，也有比亚迪迪粉，甚至马自达、斯巴鲁这样的小厂商也有忠实拥簇，但似乎就没有多少福特粉丝，尤其是铁粉！

　　金牛座还输给了“原生家庭”？

　　固有的认知，周遭的“价值观”往往会压倒理性，在中国汽车市场，这样的历史案例也有不少，想想之前的别克林荫大道或者更早的日产风雅就明白了。这样的道理同样也适用于皇冠。某种意义上，长安福特布局金牛座这款中大型车，本身就很冒险，甚至它一出生就难逃悲剧宿命。

　　福特被誉为“平民车之父”，代表车型是T型车和平民跑车野马，但这“原生家庭”骨子里的平（DIAO）民（SI）气质，也给金牛座挤入“上流社会”带来影响和制约。

　　金牛座到底牛不牛？

　　说了品牌，该说产品了，既然我刚才说了金牛座很有实力，那么是不是该给它鸣不平？金牛座这款车到底牛不牛？

　　客观的说它2.7T EcoBoost的V6发动机在50万以下鲜有敌手（除了丰田坦途的5.7 V8自吸），那加速的轻松，那高转声浪的浑厚和风骚，简直让我欲罢不能……表达夸张了点，但在近百万的沃尔沃XC90和宝马7系都搭载2.0T四缸发动机的时代背景下，我可以自信的说，金牛座的动力水平和质感接近百万级！

　　而且要特别表扬的是，尽管2.7T的金牛座有这个价位里鹤立鸡群的475牛米最大扭矩，但日常更多时候开起来还是偏舒适轻松的，并不暴躁。当然你一旦大脚油门，也是随时可以狼人变身的；还要表扬的是，金牛座的操控给人惊喜，实际上我觉得福特的车和本田一样，都有不错的操控。

　　除了动力和操控，金牛座还有一个杀手锏就是丰富的配置，高配车型的配置快赶上D级车了。后排除了常规的媒体、空调控制，老板键，靠背角度调节什么的，还有这个级别罕见的加热、通风。本来后排通风就极少见了，居然还有按摩功能，“您好，35号技师为您服务……”咦，想什么呢？

　　对了，有关金牛座的试驾体验和综合点评，我之前一个视频已经讲得非常详细了,这个视频拍得还挺好玩的，只是当时我着装太随意了……

　　那么问题来了，金牛座开起来很爽，配置又如此厚道慷慨，多有性价比啊，为什么反而卖不动了呢？

　　应该反问一下，商务座驾的目标用户，又有几个人在乎什么动力、操控呢？哪怕30万的金牛座动力完爆50万以内的2.0T的奥迪A6和宝马5系，哪怕它的配置比肩宝马7系和奥迪A8，但大部分消费者就是认BBA的LOGO。

　　20万以上的消费者，又有多少人会在乎性价比呢？好吧，在乎性价比的理性务实消费者是有那么一些，但他们同样会考虑丰田皇冠和别克君越。

　　那么问题又来了，金牛座能比得了皇冠和君越吗？这又得细说，如果是2.7T车型，我会毫不犹豫选择金牛座，因为它开起来实在太有魅力了，但2.7T车型的金牛座只有两款，而且低配也接近30万了，前文说过，这一细分市场追求动力操控的用户是极少数，而在整个中国，买低配车的消费者又是大多数，所以金牛座的主销车型是2.0T和1.5T版本。

　　但金牛座真正的精华和魅力在2.7T车型，主销车型的产品优势是不太够的。你看，同样的2.0T，皇冠是标准的C级车，后驱，多年的良好品质口碑，还有优秀的爱信8速变速箱；君越，配置并不比你差多少，外观却漂亮时尚很多，内饰也是（福特的内饰，一向呵呵）；更别说上汽通用别克的营销水平和销售渠道，单比品牌的体面感，就算要抵制日货PSAA皇冠，更多人也肯定会选择君越。

　　金牛座这车其实很矛盾！

　　其实金牛座这个车真的很矛盾：一方面它动力凶猛澎湃，开起来很爽；另一方面它主打商务，配置也很丰富，坐起来挺舒服，但却多了些阳刚而少了些细腻。从性价比的角度来讲，金牛座是实力派，但更像是福特把强大的动力和丰富的配置一股脑儿端给你，堆砌给你，而感官上就是欠缺那种高级的氛围。

　　对于这位实力派的角色定位，究竟走猛男还是暖男路线，福特似乎也并没有想好。是，你穿着西装还能运动，但你两头都没有兼顾好，爱运动的人不需要沉闷的西装，穿西装的人又嫌你的西装不够高级……花25-30万买轿车的人，无论是要高级体面还是要激情驾驭，都有更多其他选择，所以金牛座就有点尴尬了。比如前者可以选择君越、皇冠、高配的帕萨特、迈腾或者BBA的乞丐版3系、奥迪A4、奔驰C级；后者可以买阿特兹、思铂睿甚至GTI、86/BRZ……

　　那么金牛座还能打动多少消费者呢？我觉得真正适合金牛座（仅仅指2.7T车型）的人是这样的：经常长途跑业务的私企老板和喜欢自驾游的人，特别喜欢亲自驾驶并享受驾驶快感，但又需要大空间和丰富配置，而且还低调务实不慕虚荣……这样的人又有几个呢？男人不打麻将不玩网游不吃宵夜不抽烟不存私房钱的多吗？

　　福特完全可以学学奔驰的C级，E级，能推出有不同定位和气质的轿车版和运动版。对金牛座来说，可以推出底盘、转向更柔和，以浅色内饰为主的暖男版，主动商务，兼顾家用；再推出一个加装了运动外观套件，更闷骚的猛男版，名字有热心网友都想好了，干脆就叫蛮牛或者野牛（还正好对应福特的野马）。这样让产品特点更鲜明，消费者也各取所需。