车市期中考 | 法系韩系都有淡淡的忧伤

前些天我们已归纳总结了德系、日系、美系车上半年的销量情况，今天轮到了韩系和法系，由于这两个系别目前还无法与德日美系抗衡，因此今天一并将它们说了。如果说德日美系都还表现尚可的话，那韩系车和法系车就属于摇摇欲坠的类型，今年上半年，没有一家企业完成了时间过半，销量过半的任务。

今年，北京现代的销量目标是112万辆，相比去年的实际销量增加6万辆。上半年，北京现代累计销售52.3万辆，同比增长2.4%，已经完成全年目标的46.7%。其中D+S的车型比例达到52%，同比增长2.5%。

目前北京现代总共有4款车月销过万，分别是朗动、名图、全新途胜和瑞纳。而今年才上市的领动目前已经累计销售50779辆，增长势头相当明显，将来的话，很有可能替代朗动成为北京现代最走量的车型。总的来说，北京现代今年上半年一扫去年的黑暗时光，重新赢得了市场的信任。而今年下半年，北京现代将会推出新款全新胜达、悦纳、ix25 1.6T车型共3款新车，努力一把，今年112万辆的销售吗，目标还是很有希望的。

相比于同门兄弟北京现代的回暖，东风悦达起亚仍然处于水深火热之中。今年上半年，东风悦达起亚的累计销量为28.6万台，去年同期销售30.3万台，同比下降5.6%。时间过半但东风悦达起亚上半年销量并未达标，对此起亚方面并没有做出相应的销量调整，接下来还有58%的销量目标需要完成。根据目前的情况，下半年东风悦达起亚最少需要销售37.7万台才能达成目标。

自去年起，东风悦达起亚就一蹶不振，为此东风悦达起亚还开始了构架的调整，去年8月，在东风悦达起亚深陷泥淖之时，韩国现代起亚集团立刻派金坚接任东风悦达起亚总经理一职。随后进行了一系列的组织架构调整。但是由于日系车复苏，和自主品牌的快速增长，韩系车成为几方打压的目标，在新产品不足的情况下，东风悦达起亚很难短时间内翻身。

今年上半年，神龙汽车共计销售汽车28.6万辆，同比下跌18.5%，排名车企销量榜第11，已经跌出了十大车企的行列。而在今年年初，神龙汽车定下了76.5万辆的销量目标，比去年80万辆的年度目标下调了4.4%，然而目标的下调并没有拯救神龙汽车上半年的销量，半年完成率仅为37.3%，我们还是不得不为神龙汽车捏把汗。

值得一提的是，今年10月，神龙汽车第四工厂（成都工厂）将正式投产，年产能30万辆，首款车型为SUV——全新东风标致4008。不过时间已经接近年底，要想真正拯救今年全年的销量，还必须得靠现有车型。

作为中国市场的“后来者”，东风雷诺的野心其实并不小。2014年的时候，雷诺公司首席绩效官兼销售与营销部执行副总裁杰罗姆·斯托尔(Jerome Stoll)就首度公开对东风雷诺“下达”销售任务：2016年销量目标15万辆，长期目标75万辆。

而现在看来，15万辆的目标实在太遥远，上半年东风雷诺总共销售0.82万辆，且主要销量是有科雷嘉创造。而目前，东风雷诺产品过少，只有加快新产品的推出力度才能真正让雷诺在中国市场崛起。

2015年，DS品牌的零售销量为2.7万辆，同比增长了60%以上。2010年，法国标致雪铁龙汽车集团（PSA）与中国长安汽车集团股份有限公司签署了合作协议，双方将成立合资公司长安PSA，把标致雪铁龙集团旗下高端品牌DS引入中国。2011年，这家公司才正式挂牌成立，而DS品牌的首款国产车型投产已是2013年。短短5年，DS就将年销量做到了2.7万辆，这是一件了不起的事。

而对于今年的销售目标，DS方面在今年年初的时候表示他们希望DS品牌今年的销量可以在2015年的销量基础上再提升50%，向4万辆的目标发起冲击。但遗憾的是，DS上半年销量腰斩，从去年同期的16693辆下跌至8715辆，无缘前十榜单。

虽然销量未达标，但是DS方面对于未来也有详细规划，DS品牌将在今年推出一款全新车型和三款年度改款车型。全新车型DS 4S已经上市；而年度改款车型包括DS6、DS5和DS5 LS，具体上市时间并未透露。新产品的到来能够缓解不少DS方面今年的销售压力。