RX5定价的得与失

  在正式进入本文的主题之前，我们需要先梳理几个RX5身上的关键点。

1、RX5定价9.98~18.68万元，吉利博越定价9.88~15.78万元，所以RX5和吉利博越处于一种价格下限直接PK的关系，同样关系的还有定价9.98~15.38万元的传祺GS4.

2、RX5上市至今的吐槽点无非两点，其一是发布之初手动挡全系没有ESP，其次全系8款车型，5款只配备了双安全气囊，即使是1.5T自动旗舰版。

3、最近RX5又在手动挡的顶配即手动旗舰版上增配了ESP。

4、即使到了1.5T自动旗舰版上，全景天窗也还是选配，LED大灯全系只有2.0T四驱顶配版本才有，其余只有部分车型可以选配。

    下面我们首先讲一讲RX5如此定价的得。

    首先得到的是低价入市的关注度。

    中国品牌这些年不是没有做过高价入市的尝试，比较有代表的例子就有：红旗H7、奔腾B70、荣威750/950和观致5等车型，不过显然对于现阶段的中国品牌而言，高价入市意味着“见光死”，RX5通过9.98万元的价格下限入市，在舆论上没有重蹈观致的覆辙。

    其次价格上的区分度也做的比较好，每一个梯度1万左右的差价，是比较正常的定价区分。

    但正是看似正常的定价，却暗藏玄机，也直接导致RX5在定价上的失。

    众所周知RX5和相同定价的博越相比配置寒酸程度令人咋舌，这其实本是无可厚非的事情。同样是12.5万元的裸车价格，在哈弗H6上可以买到1.5T自动豪华版，配置是应有尽有，而在传祺GS4上，连个中控彩屏都没有。品牌定位的不同，本就会造成RX5和博越之间配置的天然隔阂。

    但无奈，博越现在关注度实在是太高了，同样以高颜值著称的RX5难免会被吸引到博越的火 力上来。其实这还不是问题的关键，问题的关键在于，RX5和博越相比较缺失的配置主要就是ESP和安全气囊上，对于热衷于谈论德系耐撞，日系皮薄的中国消费者，现如今安全配置已经成为第一大要素，而ESP名气尤为大，很显然，RX5撞在了ESP的枪口上。

    而厂家悄悄在手动旗舰版上增配的ESP，则起到了积极的反作用，对于消费者而言，这很容易被认为是厂家的屈服，并更加加深了消费者对于ESP的关注程度。

    其实话说回来，一个ESP模组的成本在5000元左右，再加上安全气囊从标配两个增加到标配3个甚至是6个的累计成本应该也不到1万元，当然丐中丐版本可以继续不配ESP，这样起步价价格还是9.98万元，而次低配和中配的价格会有数千到1万的上升，自动挡在仅增配安全气囊的情况下价格上升更是很小，这样虽然RX5的定价略有上升，但却不至于像现在这般吸引消费者吐槽的火力。

    可以说RX5的定价，得了低价入市的关注度，却失去了性价比的赞誉。