如果翻看今年上半年的中国车市，不难发现自主品牌大有要起飞的驾驶，尤其像长安和吉利这样的品牌，不仅赢得了口碑，还收获了销量。但是总有那么几家车企，成了今年车市的熊孩子，明明上市之前“炒”的风生水起，却在上市后拿不下期待的市场份额。
“叫好不叫座”这种事情也不是第一次发生了，但总有些企业不知道总结原因。雷声大雨点小的现象更多的并不是消费者不喜欢产品本身，而是企业在某些环节出现了“致命”的误判。
从汽车行业的现状来看，中国消费者的消费习惯其实还是很好把握的。对于如何让中国消费者为自己买单的套路，很多企业已经烂熟于心，这一点你可以从个别车企连续攀升的销量就可以看出，一款车型的成功，几个关键点都至关重要。
1定价
在如今的汽车市场，消费者的first pick还是家用车居多，所以价格策略尤为重要。大多数消费者在选择车辆时，会首先划分出一个价格区间，再从中挑选性价比最高的车型进行对比。
尤其今年上半年，不少车企都通过官降的方式试图占有更多细分市场份额，比如哈弗H6，长安CS75就直接官降1万左右应对激烈的市场竞争。再看看哈弗的上半年销量，到6月份都还保有3万7千台月销售量。仔细分析来看，不到十万的价格就能买到空间足，性价比高的SUV，是人们选择H6的主要原因。
不过有一些车企或者品牌因为对自己的产品定位较高，认为产品力能胜于价格竞争力，而忽视了同一级别中与竞品的价格差距，那么出现“不叫座”的情况也是意料之事。观致汽车，北京80，新思域等就是活生生的例子。
2时下需求
这几年里，一直有个日系品牌挂着“叫好不叫座”的标签——马自达。其实马自达车型一直做得不错，运动性和颜值方面在竞争对手中确实很突出，可是在中国市场的销量却相对平淡。
主要问题就在于中国消费者偏执于舒适度和空间性，而主打运动性的马自达车型在这两方面相对欠缺，造成了上市前各种追捧“叫好”，上市后因为受众面较小而出现“不叫座”的情况。这就是典型的市场需求问题。
马自达车型相虽然在创驰蓝天技术的支持下越来越有看点（还记得试驾CX-4的时候，有车迷追了几公里只为问它多久上市），但相比竞品在售价上没有优势，而且优惠力度也不大，这也是导致马自达几款重磅车型在销量上一直不温不火的原因。
3品牌力
好产品卖不好的问题还取决于品牌的忠诚度高低，也就是品牌影响力问题。对于时下国人买车思想，对过去使用或者大众化使用的产品产生了定性思维，或者使用习惯，甚至是品牌归属感。
这不是简单的好产品就能轻易取代的。如自主品牌的高端车型，在产品的配置、做工甚至是价格上都显得诚意满满，可惜销量却相对平淡，因为相对“年轻”的中国品牌，消费者更乐意选择底蕴更加深厚的合资产品。
这样便显示出品牌影响力在产品能否卖好这个问题上的重要性。当然，在考虑到消费者本身的购买风险和顾虑的问题上，这样的思维也是无可厚非的。
对于如今的汽车市场，好的产品卖得不好确实存在各种原因。如果想在口碑和销量上都取得好成绩，就应该针对国内消费者的消费习惯和喜好，做到“对症下药”。当然有的车企喜欢“执迷不悟”，我们也就不阻拦了。
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