国务院严惩新能源"违规谋补"

　　据财新网7月7日报道，7月6日当天，国务院副总理马凯带领十部委领导及28个新能源汽车重点推广省市的领导来到比亚迪西安工业园，调研新能源汽车的发展情况并主持召开了新能源汽车产业发展座谈会。国资委主任肖亚庆参会，并在座谈会上宣读了新能源汽车推广应用督查报告主要内容。

　　对于此次带队走访和座谈会，有分析人士指出，一方面是严查新能源汽车骗补和完善制度，另一方面积极调研新能源汽车生产企业发展情况，表明下一个阶段的新能源政策导向不会改变，但是会严惩骗补行为，对正规的新能源汽车生产企业仍会进行鼓励和支持。

　　上述座谈会没有透露存在骗补等行为的企业名单。但值得关注的是，督查结果首度提出了“违规谋补”概念。

　　据悉，骗补和违规谋补方式主要有三种，包括：车辆未达到推广标准甚至未生产，违规取得牌照骗取补贴；车辆符合规定，但卖给关联企业而非终端用户，未达到补贴条件提前谋取补贴；车辆卖给终端用户，但在获取补贴后大量闲置，造成财政资金严重浪费。

　　在座谈会上，马凯指出，对骗补和违规谋补两种方式都要从严处理，视情节不同采取的处理措施包括：取消财政补贴资格、追回补贴资金、罚款、取消汽车生产资质，将问题车型从推荐车型目录中剔除等。

　　“出现骗补行为是生产企业受利益驱动，但监管部门也存在漏洞，涉嫌失职渎职人员也要根据规定进行处理。”马凯强调。

　　乘联会秘书长崔东树表示，上述三种骗补方式中，第一种情况是最典型的骗补情况，同时也是最严重的，相关企业问题车型将被从推荐目录中剔除，甚至取消生产资质；而第二种属于有违规行为，可能是追回补贴资金并罚款，企业未来发展不会受到严重影响；部分6-8米轻客用途不明或属于第三种情况，应是视情节追回补贴资金。

　　2015年，中国已经成为全球最大的新能源汽车市场。由于我国新能源汽车产业布局早，在政府统筹规划以及企业的积极参与下，中国的新能源汽车产业在国际上逐步占据了重要地位。

　　虽然补贴政策依旧会延续，但是未来财政补贴将逐步减少已是大势所趋，这对企业来说也是重大挑战。政府现阶段的支持以及越来越多的民众渐渐认可了绿色出行的理念，使得新能源汽车产业迅猛发展，真正拥有核心技术的企业，迅速成长起来。

　　崔东树表示，在2020年后补贴退出后，平均油耗法规和积分交易机制的组合出台将对新能源汽车的可持续性发展产生重要促进作用。