微车，我们通常也说面包车。它们曾在中国车市占据重要的地位，不过如今已经大幅度萎缩。实际上用萎缩来形容并不太恰当，因为这个市场基数还是很大。
不过，随着消费者的需求升级，一些微车厂家开始转型做起了SUV或MPV车型，虽然做起了乘用车，但很多依然是基于微车平台开发。
所以，微车转型需要的技术积累并不是很高，就以底盘为例，不少国内的SUV制造商只是通过对微车车型的底盘做小改后就直接放到其SUV车型上。其他很多技术也可以从轿车或微车上直接“移植”，技术的准入门槛相对较低。SUV市场的火爆也让一众微车厂家趋之若鹜。下面我们就来盘点一番，哪些微车企业转型做起SUV之后，还算比较成功的。
北汽威旺系列
北汽威旺S50
售价区间：7.98—10.88万元
今年1~5月份累计销量：6249辆
北汽威旺S50作为其旗下首款SUV，在今年4月份才正式上市,新车根据配置的差异化共推出6款车型，售价7.98—10.88万元。作为北汽威旺旗下首款SUV车型，北汽威旺S50定位于紧凑级SUV，提供了三横幅式和直瀑式两种前格栅造型选择，并搭载1.5T涡轮增压发动机。
截止5月底，北汽威旺S50在上市不足两个月销量就达到6249辆，五月份的单月销量已达4000辆，S50作为北汽威旺的转型之作，能在上市之初取得如此不错市场表现，算是一款比较成功的车型吧。
东风风神系列
风神AX3
售价区间：6.97-8.77万元。
今年1~5月份累计销量：13855辆
去年12月，东风风神AX3上市，新车提供两种动力共5款车型选择，售价在6.97-8.77万元。 AX3作为东风风神旗下的第二款SUV，在1—5月销量进入自主品牌紧凑型SUV细分市场前十名。微车出身，使东风风神AX3乘坐空间和储物空间方面占有不少优势，其后排座椅采用了180°齐平设计，纵深可高达1700mm，行李箱拓展容积达1310L，可轻松放下一张双人床或者两辆自行车。
动力上，1.4T涡轮增压发动机匹配的是日本爱信第二代变速箱，则兼具了平顺性与经济性。宽大的空间，较低的价格及优秀的动力匹配，使东风风神AX3也同样具备在同级别车型中不错的竞争力。
风神AX7
售价区间：9.37-14.47万
今年1~5月份累计销量：22761辆
东风风神AX7在2014年就已上市，作为军工二号平台首款SUV产品，在做工上，内饰的用料大面积的使用了软性材质和皮质包裹，其车型的车身尺寸要大于同级别的H6和CS75，车内空间足够宽裕，但是后备厢的容积却要略小一些。在动力方面，AX7选择了来自PSA的2.3L和2.0L发动机，对于消费者来说这两款合资发动机诱惑确实不可小视。
北汽幻速系列
北汽幻速S6
售价区间：7.98-11.68万元
今年1~5月份累计销量：17726辆
去年广州车展前夕，北汽幻速S6正式上市。北汽幻速S6车头采用大量镀铬元素装饰，并采用全新的“X”型进气格栅，猛一看有一点“雷克萨斯”前脸的味道。
幻速S6的配置方面有全景天窗、感应雨刷、车道偏离警告系统、盲区监测系统等配置、无钥匙启动/进入等也是蛮丰富的。其搭载一的台1.5T涡轮增压发动机，涡轮增压器由美国霍尼韦尔提供，采用智能可变气门管理系统，最大功率110kw，峰值扭矩215 N·m，动力性能相当于2.0L排量的自然吸气发动机。
与之匹配的是6速手动变速箱。同时，北汽幻速S6还配备了定速巡航、EPS电动助力转向系统、上坡辅助控制系统、EPB电子手刹等智能配置，也让其性价比得到大幅提升。
北汽幻速S3
售价区间：6.18-7.28万
今年1~5月份累计销量：46361辆
北汽幻速S3作为一款上市较早的车型，可以说算是S6的前辈，在价格上比起幻速S6也相对低一点，其五月份单月销量为6506辆。北汽幻速S3同样定位为一款紧凑型SUV，该车长宽高分别为4380/1730/1720mm，轴距达到2685mm。动力上，幻速S3搭载的是1.5L或1.8L自然吸气发动机，前者最大功率为113马力，峰值扭矩为150N·m；后者最大功率为140马力，峰值扭矩为180N·m，传动方面均匹配5速手动变速箱。
值得一提的是，这款车采用7座椅布局设计，北汽幻速S3是基于其幻速S2车型改进而来，实际上，我们也可以把幻速S3看作是S2的长轴距版车型。该车与幻速S2同日上市，但是与幻速S2的可怜销量相比两者几乎没有可比性。
上汽通用五菱系列
宝骏560
售价区间：7.18-9.58万
今年1~5月份累计销量：156527辆
实际上，宝骏560是上汽通用五菱在逐步推出了宝骏630、610、730等车型之后，在SUV细分市场布局的第一款车型，是在延续五菱微车的发展思路，也是上汽通用五菱整体的“家用车战略”的关键车型。
在7-9万元的SUV市场上，宝骏560无疑也是一款明星车型，从2016年年初至今，宝骏560在SUV的销量排行榜中，一直稳居前列。这份榜单中，有销量神话哈弗H6，合资神车大众途观，蹿升极快的传祺GS4，宝骏560能每月保持2-3万的销量，殊为不易。
宝骏560最大的卖点无疑是巨大的空间和较低的价格，可这两大优势背后，也隐藏了一个很大的软肋。宝骏560的产品结构太过单一，上市之初只有三款手动挡车型打天下，在自动挡车型逐渐普及的今天，没有自动挡车型的SUV自然会损失很大一批客户，所以之前几个月，宝骏560销量出现了不小的下滑。
不过，在上个月推出了改款升级后，其配有独立后悬架、7座布局、自动变速箱的新宝骏560已经出现，宝骏560依然潜力巨大，说不定届时会再向哈弗H6发起新一轮冲击。
小结
其实不论是转型为SUV，还是升级为家用MPV车型，都是针对市场未来走势厂家作出的创新性突破。事实证明，这两条路目前看来都走的通，而且走的还挺好。SUV能成为各大车企、特别是自主品牌竞相追逐的目标，其主要原因还是在于，合资品牌未大举涉足售价6~12万元的SUV的价格区间。该细分市场也成为各大中国车企的必争之地。
微车企业转型SUV这条出路能走的不错，关键在于其充分保留了微面车型的既有优势，比如说低廉的价格，较高的性价比，宽大的空间等等，满足了消费者的基本需求。其次不管是转型为SUV还是升级为七座家用MPV，都是很好的顺应了市场的走向，消费者热衷于此，所以微车的转型升级才能如此成功。这也值得一些汽车厂商思考与借鉴。
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