当阳光照进了汽车 就成了太阳能车！

假如把你一个人扔在火星上，你会怎么办？单单有水、氧气、食物是不够的，还有一个很重要的因素就是要有能源。在《火星救援》中，马特·达蒙能够在火星上生存下来，除了个人的精神、毅力、专业知识以外，很大一部分原因就是利用太阳能供电。

片中，马特?达蒙在火星地表发现了一台之前火星行动中人类遗留在那里的火星探测车。有了这台车，他才最终和地球取得了联络，并得已获救。

其实这辆太阳能驱动的火星探测车是真实存在的。它的原型就是NASA在2004年发射到火星上的“勇气号”探测车。

“勇气号”于2004年在火星南半球的古谢夫陨石坑着陆。科学家原本预计它的发电量会受到尘埃的影响，只能工作90天，但实际上它工作了6年。因为在太阳能板的驱动下，只要电池还能工作，火星车就不会出大问题。

看到这，是不是觉得靠太阳能运行的火星车看起来很酷呢？而且想想看，如果有一天汽车开始大面积地高效运用太阳能，人们不就真的可以彻底地实现移动自由了吗。毕竟，太阳能是最无私、永恒、清洁、无所不在的能源。

当阳光照进了汽车，就成了太阳能车！

所谓的太阳能车，顾名思义，就是利用太阳光照作为最初的能量来源，并转化为电能从而驱动车辆的一种绿色汽车。其实早在上个世纪70年代，世界上第一辆太阳能汽车便在英国研制成功，其时速达到13公里。但进入新世纪后，随着内燃机车变得更加高效、油电混合动力车的不断成熟，以及太阳能技术所遇到的巨大技术瓶颈，使得太阳能汽车逐渐被边缘化，民用量产进程几乎停滞。

不过，太阳能汽车并没有完全消失。在全世界范围内，仍有一些高校队伍以及狂热的太阳能车爱好者们在努力设计出更为高效、续航能力更为出色以及行驶性能更加稳定的车型。而且一些民间高手更是分分钟告诉我们什么叫做：“动动双手，天下我有！”

其实大家之所以如此热衷于太阳能汽车，就是因为人们对于太阳能这种取之不尽用之不竭，并且零污染的新能源充满向往。因为，太阳能的能量源来自于太阳，在几乎没有任何污染的情况下将它无穷无尽的光照转化为电能。而这在环保主义者眼中，才是真正的“零排放”能源，与火力发电等相对较“脏”的电能来源相比，太阳能简直是再理想不过了。

当太阳能车真的来了，就问你特斯拉慌不慌！

其实，目前已经有不少汽车厂商开始行动起来，力图让太阳能发电技术随着汽车，一起走进人们的日常生活了。而这其中走的比较快的就是我们国内汉能集团。

在近日，前首富李河君执掌的汉能控股集团向全球发布了4款以太阳能为核心动力的电动汽车，引起了业界关注。因为这4款分别被命名为Hanergy Solar A、Hanergy Solar O、Hanergy Solar L和 Hanergy Solar R的全太阳能动力汽车，已经完全具备了商业化基础。

汉能在此次推出的4款全太阳能动力汽车中，主要动能来源就是靠着车身表面覆盖的大面积“高效砷化镓柔性薄膜电池”，吸收太阳能，从而获得能量。据悉，如果每天只要在充足的阳光下日照5~6小时，大约可以发8~10度电，这些电能可以保证太阳能汽车行驶80公里左右；而按照正常上班族的通勤距离，每天80公里完全可以满足日常使用。

另外，想必大家也会问：这款车最快能跑多快？续航多少公里？没电了怎么办？根据现场拍到的汽车参数来看，Hanergy Solar L 最快车速85km/h，50km加速时间为9.4s，能够连续续航150km。如果电量枯竭，或者遇到雾霾以及阴天可采用充电桩补电，这一点很好地解决了续航不足的问题。所以，就问你特斯拉慌不慌！

不过，太阳能车远非我们看到的这么简单！

虽然，一款真正商业化的太阳能车已经出现在了我们面前，但这并不代表着它就真正的等于走出实验室，来到马路了！因为目前来看，汉能的太阳能车其实还有很多产业化问题和技术门槛都是需要一一思考和解决的。

首先是成本问题，这款车究竟卖多少钱汉能还没有告诉我们。而恰恰将光电池的能量转化效率大幅度提高的同时降低成本，就是现阶段很难以逾越的技术障碍；

其次，太阳光照的不稳定性也是成为了它实现普及推广的一大问题，随着如今很多城市雾霾当道，以及遇到各种阴雨天，将会大幅度影响到太阳能的收集效率，最终还是要借助充电桩充电，那这样的话还真不如油电混合来的实在？

另外，就是消费者究竟愿不愿意接受太阳能汽车。不谈前面我们所说的技术门槛，光是因为太阳能车因为结构因素导致其过于“拉风”的造型设计，我相信很多人就已经对它无爱了吧。

写在最后

其实不只是以上如此，汉能在太阳能车上还有很多技术方面的难点并没有克服。车子虽然造出来了，但是将其从实验室到开马路尚有很远很远的距离。所以，我可以很不客气的说，此次汉能的太阳能车更多还是在于一个“炫”，仅此而已。但是，不可否认的是此次汉能也再次将太阳能车带到了我们面前，让我们开始正式思考：我们是时候开始规划太阳能车的美好未来了！