捷豹路虎销量回春，奇瑞为何不借机换血？？

　　在遭遇2015车市寒冬之后，2016年捷豹路虎在华销量终于迎来回春。根据最新的数据来看，1至4月份，捷豹路虎全球累计零售销量为200154辆，去年同期为161593辆，同比增幅达23.86%。

　　其中，中国仍然是捷豹路虎的最大单一市场，在现有的数据当中，奇瑞捷豹路虎4月销量达到9135辆，较之2015年4月的8289辆，同比增长10.21%。1至4月份，捷豹路虎累计在中国市场零售销量为37099辆，去年同期31815辆，同比攀升16.61%。

　　而这一攀升并不是在4月份才开始的，从2月份开始，奇瑞捷豹路虎国产车2586辆，进口车3,688辆，总计6274辆（同比增长13.91%），国产车占比41.2%；3月份国产车4361辆，进口车6,088辆，总计10449辆（同比增长16.67%），国产车占比41.7%；最新的4月份数据中，国产车4964辆，进口车4171辆，较之9135辆总销量，国产车占比达54.3%。

　　尽管整体趋势上来看，无论是全球还是国产，捷豹路虎相比去年而言迎来回春之势，而如果你仔细看数据就可以看出，捷豹路虎依然离主流豪华车销量还有很长的距离，从数量上来讲，捷豹路虎还是一个体量比较小的品牌，捷豹和路虎两个品牌正处在成长的过程中，在过去的一年，捷豹路虎经历了可能比其他企业更加具有挑战、更加坎坷的一年。

　　而同样的形势对于奇瑞捷豹路虎来说也是一样的。且不说国产路虎的定价相对过高，捷豹目前在国内的品牌认知度还比较薄弱，产品营销也总是跟不上节奏，在此情况下，奇瑞捷豹依然将硬着头皮在下半年推出国产捷豹长轴版。

　　之前在北京车展上，奇瑞捷豹就正式展出了国产捷豹XFL。新车在轴距方面进行了加长处理，为首款国产全铝结构车型。据说奇瑞捷豹路虎的工厂为此特意建造了全铝车身车间。

　　新车车身铝合金材质的应用比率达75%，新车刚度较现款XF车型车身增加了28%，整车质量却得以下降。外观样式与进口捷豹XF车型基本一致，只是车身长度明显的增加。车尾的镀铬条横跨整个后备厢，融入到带有LED光带式光源的尾灯灯组，同时增加了彰显其长轴身份的XFL标识。

　　捷豹XFL采用了上深下浅的双色配色。中控台面板以木纹饰板与银色的铝饰板进行装饰，与英国的既正式又不失潮流的绅士风格很搭。中部配有多媒体显示屏，换挡机构为旋钮式。

　　国产捷豹XFL继续搭载捷豹XF车型的2.0T和3.0T两款发动机。2.0T发动机最大功率为240马力，最大扭矩为340牛·米；3.0T发动机最大功率为340马力，最大扭矩为450牛·米，与之匹配的是8速自动变速箱。

　　其实无论捷豹路虎在华发展形势如何，对于奇瑞来说，既然已经成立了合资企业，为何不学吉利收购沃尔沃之后的资源共享呢？有了捷豹路虎的设计团队资源，如果奇瑞借此可以对自身的产品来一次彻头彻尾的换血，说不定也可以颇有成效呢？

　　奇瑞在中国发展了这么多年，与其在奇瑞捷豹路虎这样的合资自主上下功夫找出路，倒不如合理利用现有资源，先让奇瑞自己找回原有的地位，岂不更好？