在过去的北京车展上，传统乘用车技术领域出现了不少的亮点。作为我国“十三五”期间的第一个国际级车展，各家车企都不遗余力地倾尽所有产品和技术拿出来展示，不管是在发动机、变速箱技术上，自主车企在也有了长足的进步，在混合动力上，各跨国车企的产品可谓全面开花。
总体上来看，擎哥认为自主品牌在动力总成上的差距在逐渐缩小，因为国内一些领先的自主车企已经看是研发近年来跨国车企正在研发或刚刚量产的新技术。
自主车企发动机有很大进步
在北京车展上，长安汽车的Blue Core 1.5TDPI发动机亮相，这台发动机的最大亮点在于采用了燃油双喷射技术，即缸内直喷与进气道喷射两次不同时间点喷油。
虽然双喷射技术对于发动机而言并非是最新的技术（丰田的D-4ST发动机就是采用了双喷射技术，而且已经搭载在凯美瑞等车型上），但是在国产发动机上还是很少见。虽然目前长安展出的发动机样机还在研发过程中，还需要经过变速箱、整车的匹配、调试等多个阶段。但是我们能看出，国内一些自主研发能力较强的企业，动力研发的目标已经在向世界先进车企看齐了。
混动依旧强势的合资车企
混合动力技术一直都是车展上的亮点之一，此次北京车展上混合动力的车型也明显增多，日系三英杰丰田、本田、日产都推出了国产混合动力产品，其中本田雅阁混动版备受关注。另外，韩系车中现代索纳塔九和起亚K5混动的国产车都亮相车展，有望在今年上市。
欧美车企方面，在此次车展上，别克也展出了新君越的混动版。新车技术方案与丰田类似，都是以双电机和1.8L发动机组成的混动系统匹配无级变速箱。反观国内混动产品，都还在处于停滞或研发初步阶段。由于混动技术对于发动机、变速箱的技术要求较高，而且目前混动技术的发展，在技术上都绕不开丰田的专利，所以不得不说是一个遗憾。从另一个角度来看，自主车企在动力技术储备上还有很大的提升空间。
主动安全技术
随着汽车的普及，国内消费者在汽车安全上的考虑也越来越多，传统的被动安全配置已经不能满足消费者对于汽车安全的需求。但是主动安全配置因为成本、技术等问题，与消费者还存在一定的距离。
此次车展上，最新上市的领动成为热议话题。因为其搭载的多项主动安全技术，如盲点监测、车道偏离、AEB自动紧急制动系统等。还有全新一代迈腾，如第三代ACC主动巡航系统，主动预碰系统。
擎哥从近两年的市场表现来看，觉得有两类车企表现突出。一类是在技术方面下足功夫的企业，构建研发体系，聚焦产品核心技术；另一类是通过模仿一些国际知名产品的外观来博得消费者的青睐。擎哥认为，如果汽车产业发展的短时间阶段来看，第二类车企的做法是可以效仿的，因为可以在短时间内获得最好的效果。但是从长远发展来考虑，只有第一类车企的发展道路才是正道。
技术是车展乃至汽车产业发展中老生常谈的话题，纵观知名国际跨国车企的发展历史，技术无不处在重要的核心地位。优异的市场表现可能会暂时遮蔽技术缺失造成的隐患，但是当市场的热度褪去以后，技术的重要性还是不言而喻的。擎哥认为当国内汽车产业进入淘汰阶段后，技术才是企业生存立足的最大保障。
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