车企真抠 连杯架夹持机构都不加

购车者时常有如下抱怨：

1. 都20多万的车了，连个杯架的夹持机构都没有；

2. 都20多万的车了，后备箱的支撑杆一直裸奔，都不舍得加点（塑料胶）套；

3. …..

然后所有的抱怨都导向同一个结论：车企真抠门，这些小玩意都不舍得加，简直就是穷疯了。

“车企真抠门，这些小玩意都不舍得加”，这句话只说对了前面一半，车企确实很抠门。但这并不能导出车企不加这些小玩意这个结论，因为车企在造型、研发以及营销方面表现得非常的慷慨，一点都不抠门。

车参将从商业的角度，用以小见大的手法，透过杯架夹持，看清车企是怎样判断某个配置是否需要搭载的。

车企做任何决策的动机是什么？

动机当然是挣钱啊，难不成是为了慈善！

美国社会心理学大师--马斯洛，在著作《动机与人格》中对“动机”有类似一句话：有机体的行为和活动都是由一定的原因引起的，动机是推动有机体进行活动的内部原因或动力。

车企犹如商人，商人的天性就是挣钱逐利，挣很多很多很多很多的钱。

当然有人会说：XX车企的动机明明是为劳苦大众造出让人感动幸福的车啊，从来没有说是为了挣钱！

拜托，这只是穿在“挣钱”这具曼妙胴体上的外套而已，毕竟赤裸裸的谈钱，伤感情。

这就好比，在找工作的时候应聘者变着花说自己多么喜欢应聘的工作，但实际上只是喜欢这份工作带来的收入。毕竟，要是不工作都有工资，谁还愿意上班呢？

所以请记住，车企做的每一件事都是为了“挣钱”！！！这将成为车企做任何事情的出发点，这也是我们这些看客去评价车企做每一个决策的出发点。

怎样才能挣更多的钱？

卖更多的车才能挣更多的钱。

1. 从小了说，利润=营业收入-成本，小学生都明白的公式。

车企销量越大，营业收入就会越多；同时由于销量的提升，规模效应得到加强，单台汽车的成本逐渐被摊薄，这就好比，在超市买东西，批发价和零售价是有天壤之别的。

2. 往大了说，车企销量提升，那些精明的投资者纷纷会对车企投怀送抱，车企的股价可能在一夜疯涨，躺着就把钱给挣了，这酸爽没谁了。

卖更多的车就能挣更多的钱，这样也就能很好解释车企之间你死我活的销量之争了。

怎样才能卖更多的车？

给消费者最饥渴、最想要的！其余的就让他见鬼去吧！

世界知名市场咨询公司益普索，在新车购买者研究报告中对B级车购买者的购买原因排行：

客户最关注的永远都是那几项：

杯架夹持是个什么东西？好像不属于上面每一项。车企只需要满足消费者最关注的前面几项，因为最前面的项目最能影响消费者的购买决定。

而类似于杯架夹持这样的小玩意，对消费者购买意向的影响微乎其微。

说人话就是：加了杯架夹持，不会买的还是不会买；不加杯架夹持，想买的还是会买。不管怎样，车型的销量又不会有提升，既然这样，车企还加这些玩意干嘛？

那就干脆让“杯架夹持”这些对消费者不重要的玩意儿，见鬼去吧！

现在你知道原因了吧！

车企是很听消费者的话的，消费者需要什么，车企都会不遗余力的去满足；但同时车企又要兼顾自己的钱包，因而难免会有所折中。车企会找准消费者的要害和G点，其余不那么重要的地方就见鬼去吧！