购车者时常有如下抱怨:
1. 都20多万的车了,连个杯架的夹持机构都没有;
2. 都20多万的车了,后备箱的支撑杆一直裸奔,都不舍得加点(塑料胶)套;
3. …..
然后所有的抱怨都导向同一个结论:车企真抠门,这些小玩意都不舍得加,简直就是穷疯了。
“车企真抠门,这些小玩意都不舍得加”,这句话只说对了前面一半,车企确实很抠门。但这并不能导出车企不加这些小玩意这个结论,因为车企在造型、研发以及营销方面表现得非常的慷慨,一点都不抠门。
车参将从商业的角度,用以小见大的手法,透过杯架夹持,看清车企是怎样判断某个配置是否需要搭载的。
车企做任何决策的动机是什么?
动机当然是挣钱啊,难不成是为了慈善!
美国社会心理学大师--马斯洛,在著作《动机与人格》中对“动机”有类似一句话:有机体的行为和活动都是由一定的原因引起的,动机是推动有机体进行活动的内部原因或动力。
车企犹如商人,商人的天性就是挣钱逐利,挣很多很多很多很多的钱。
当然有人会说:XX车企的动机明明是为劳苦大众造出让人感动幸福的车啊,从来没有说是为了挣钱!
拜托,这只是穿在“挣钱”这具曼妙胴体上的外套而已,毕竟赤裸裸的谈钱,伤感情。
这就好比,在找工作的时候应聘者变着花说自己多么喜欢应聘的工作,但实际上只是喜欢这份工作带来的收入。毕竟,要是不工作都有工资,谁还愿意上班呢?
所以请记住,车企做的每一件事都是为了“挣钱”!!!这将成为车企做任何事情的出发点,这也是我们这些看客去评价车企做每一个决策的出发点。
怎样才能挣更多的钱?
卖更多的车才能挣更多的钱。
1. 从小了说,利润=营业收入-成本,小学生都明白的公式。
车企销量越大,营业收入就会越多;同时由于销量的提升,规模效应得到加强,单台汽车的成本逐渐被摊薄,这就好比,在超市买东西,批发价和零售价是有天壤之别的。
2. 往大了说,车企销量提升,那些精明的投资者纷纷会对车企投怀送抱,车企的股价可能在一夜疯涨,躺着就把钱给挣了,这酸爽没谁了。
卖更多的车就能挣更多的钱,这样也就能很好解释车企之间你死我活的销量之争了。
怎样才能卖更多的车?
给消费者最饥渴、最想要的!其余的就让他见鬼去吧!
世界知名市场咨询公司益普索,在新车购买者研究报告中对B级车购买者的购买原因排行:
客户最关注的永远都是那几项:
杯架夹持是个什么东西?好像不属于上面每一项。车企只需要满足消费者最关注的前面几项,因为最前面的项目最能影响消费者的购买决定。
而类似于杯架夹持这样的小玩意,对消费者购买意向的影响微乎其微。
说人话就是:加了杯架夹持,不会买的还是不会买;不加杯架夹持,想买的还是会买。不管怎样,车型的销量又不会有提升,既然这样,车企还加这些玩意干嘛?
那就干脆让“杯架夹持”这些对消费者不重要的玩意儿,见鬼去吧!
现在你知道原因了吧!
车企是很听消费者的话的,消费者需要什么,车企都会不遗余力的去满足;但同时车企又要兼顾自己的钱包,因而难免会有所折中。车企会找准消费者的要害和G点,其余不那么重要的地方就见鬼去吧!
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