问：情怀还能卖多久？答：很久！

　　互联网时代的商业手段赋予了许多词汇新的含义，比如情怀。当罗永浩举着锤子手机Balabala的讲情怀，台下或许会出现这样的对话：“诶，他在讲啥子？”“讲锤子。”

　　

　　而后“情怀”这个词的商业气息就越来越浓厚，不仅是没有产品空谈理想的人讲情怀，连大多数的实力派也开始频繁的使用“情怀”这个词，后果是什么？有实力的讲讲情怀卖得更好了，没实力的，该倒还是倒了。

　　我的观点

　　可见“情怀”不是万能的，尤其是对于汽车而言，你的产品甚至你的品牌还达不到足以讲“情怀”的地步，即使你戴上了这顶帽子，总有一天要么掉了，要么被压死。而当你问我在汽车行业情怀还能卖多久时，我毫不犹豫的回答：很久。这不是放屁，这是事实。

　　正如我之前所说，没有实力的情怀只是一发空炮，而汽车产品的质量逐日提高也是必然的。有人说现在汽车质量问题那么多，几乎天天都能看到断轴的新闻。其实如果你理性的来看，这些都是正常的。

　　以往汽车的需求集中在哪？国家，机关，富人区。现在呢？满大街。所以不是以前的车没问题，而是以前你没有车。现在你有了，“中奖”的几率难免就提高了。

　　

　　相对于过去艰难、简陋的造车工艺来说，无论合资还是自主，中国制造的质量一定会越来越高，这是必然的趋势。那么当产品的质量和品牌力逐渐跟上人们的认知之后，我们承认产品就好了，还要情怀做什么？答：“拿来卖。”

　　最先开始的“情怀”集中在大部分的80后人群，对于他们来说“情怀”是怀旧情绪的一种，而今后的消费主力是谁？踏着80后的影子逐渐过渡成长起来的90后，他们不会怀旧吗？会，伪怀旧。

　　90后生在一个时代交接口，他们受80年代的影响，却又被注入了90年代的快节奏，所以他们适应能力强，学的很快，但是他们缺少最重要的一个部分：主见。在90后的发展历程中，“自我”的意识被树立的很好，但是缺少了“主见”，所以有一个现象在90后的群体里是避免不了的，那就是跟风。

　　

　　一个90后，当他说他喜欢张学友、喜欢叶倩文，这时候你要去辨别，他是真的有研究那个年代的港星文化或者对张学友这个人如痴如醉，还是仅仅因为一首《遥远的她》而喜欢上张学友。这是两种完全不同的性质。

　　80后是从那个年代走过来的，他们看见并体验过，而到了90后开始追星的年纪，港星已经开始在内地逐渐褪去了，台湾明星开始占据了绝大多数的90后人群。所以90后说怀念张学友，怀念香港音乐，那都是伪怀旧。

　　和汽车一样，有人钟情MINI，有人沉迷高尔夫GTI，有人倾心Jeep，有人迷恋思域Type-R。放在80年代，你说这是个性，我信。但是放到当下，我说这是跟风。有多少买这些车的人仅仅是因为喜欢？而买这些车的人，尤其是90后，有多少是真正了解历史并懂得这些车性能的人？

　　

　　

　　有一部分是，但一定有一部分不是。而对于这部分不是的人，情怀就是消费的动力，“伪怀旧”是他们唯一可以用来支撑自己信念的方式，因为90年代，除了速度，什么都没有。

　　虽然“情怀”作为商业性词汇是从罗永浩这个70后口中说出来的，但是看看锤子手机的价格，看看现在的70后、80后，他们其实都是务实的一代，即使嘴上讲情怀但实际上他们最不买账的就是情怀。如果不是在他的能力范围内，别说情怀，你就是上升到理想层面他也不买，因为要吃饭。

　　而对于90后来说，冲动消费要大于理性消费。可能他这个月工资只有3000块，但是为了陈奕迅他可以花1000块买演唱会的内场。而在中国，能力越大所带来的不是责任越大，而是冲动越大。别和我说人长大了，心智成熟了就不会冲动了。欲望是站在冲动背后最大的魔鬼，能力越大，欲望的坑就越大，用什么填？用情怀。

　　

　　

　　“或许我不懂为什么你们都喜欢高尔夫GTI，或许我不懂MINI究竟有什么好，但我身边的人都说好，都买，所以我也觉得好，我也买。”中国式的从众心理，在90后这个没主见的一代人身上早已被放大。

　　所以为什么情怀还能卖下去？因为无知。为什么说可以卖很久？因为无知是一条长路，失去了主见，一切都是被动的，无知则是自然的。

　　

　　最后，一定要绕回我们的主题，汽车卖情怀能卖那么久？能。你看诺基亚红了大半辈子最后被一个苹果干掉了，不仅如此，苹果在霸占了主流消费人群的同时，还出了《乔布斯传》，书也好电影也好，这种洗脑式的文化影响是老美最喜欢做的事，诺基亚败就败在这里。而随着汽车产品的质量会越来越高，情怀一定是营销必备手段之一。