对比轿车、SUV、MPV三个主要乘用车市场1月至4月的增长表现，不难发现轿车市场负增长已成常态，MPV市场目前也尚未兑现所谓的“新蓝海”潜力，唯有SUV市场以46.1%的同比增幅，成为整个车市的主要引擎。
而自主品牌享受SUV市场疯狂暴走带来的高额利润之后，面临市场结构重新调整已是在所难免。笔者本以为格局的变化，会逐渐从一些边缘品牌与产品开始，但4月的销量数据却昭示洗牌将直接从五菱、长安、江淮等主流车企入手。同时三款日系合资SUV本田CR-V、XR-V、日产奇骏取代自主品牌车型重回前十名行列，SUV市场的天平再次趋于平衡。
因此，以下几款失意SUV，大多来自严重依赖SUV车型销量表现的自主车企，尤其是它们的失常表现对车企的影响，比想象中还要大。
宝骏560
4月销量：24963辆
同比跌幅：新车暂无
宝骏560身上承载了太多溢美之词，现在反过来成了它的压力。经过长达半年的销量甜蜜期之后，4月数据给了560一计当头棒喝，虽然2.49万辆的成绩依然位居SUV市场前三甲之列，但是比起3月超过4万辆的表现，560的环比跌幅高达40%以上。
这种接近断崖式的销量下滑首先来自竞品的推陈出新，分走了560的市场关注度，其中以长安CX70为代表，作为一款上市不到一个月的新车，配置更高、提供7座车型的长安CX70在这个级别的产品力上已经占据了先手，成为了宝骏560目前最强的竞争对手。
如果我们把目光转向MPV市场，会发现曾经无往不利的宝骏730也遭到了长安欧诺的阻击，出现了同比42%的销量滑坡。看得出，竞争对手们开始多层次地向五菱发起进攻。这家神车辈出的车企，在二季度的开头，遇到了一个不大不小的危机。
江淮瑞风S3
4月销量：12148辆
同比跌幅：-3.5%
江淮瑞风S3的同比下滑幅度实际上并不大，不过在合资品牌大举下压的攻势下，可怕的是市场地位正在逐步丧失，S3 4月份1.2万辆的成绩，和一季度月均销量两万辆以上的表现大相径庭，也丢掉了销量前十的位置。
在产品更新换代越来越快的今天，小型SUV市场的容量早已趋于饱和，买家们亦进入了审美疲劳期，瑞风S3引以为豪的造型、配置和空间优势，在源源不断涌入市场的新品冲击下有所松动。而作为补充产品线的另一款给产品瑞风S2在4月也表现平平，只批售出3774辆。当然，作为自主小型SUV市场的先行者，瑞风S3的口碑优势还是相对明显，接下来留给它反弹的空间足够。
长安CS75
4月销量：10663辆
同比跌幅：-25.9%
长安CS75有些被市场大环境拖着走的意思，3月份以降价增配的手段迎战哈弗H6和吉利博越看上去很痛快，也出现了一个批售量高峰。不过到了4月，价格战的负面影响开始显现，消费者亦进入了持币待购的时期，可谓杀敌一千自损八百。
幸运的是，和完全依赖SUV表现的江淮和长城相比，长安CS75至少还有帮手，企业对CS75的依赖程度也没那么高。所以即便长安CS75 4月表现低迷，但东边不亮西边亮，另一款车型CS35依然维持了高水准，4月份卖出13510辆。
北汽幻速S3
4月销量：8018辆
同比跌幅：-16.2%
谁会想到年轻的北汽幻速这么快就为市场变化买单了？这家去年还被称作黑马的车企如今早已风光不再，一直以来的销量支柱车型幻速S3在2016年还没有拿下过单月超万辆的表现。不同于已经进入销量稳定期的哈弗H2、长安CS35等，短平快爆红的幻速S3出现如此大起大落表现，令人遗憾。
与此同时，并不只有幻速S3遭遇了瓶颈，另一款被寄予厚望的紧凑级SUV幻速S6在4月份只批售出3203辆，幻速S2销量也只有可怜的373辆，均已走到被市场忽视的危险边缘。这样看起来，北汽幻速也许是自主车企在此轮SUV格局变化过程中，情况最紧急的一个。
比亚迪S7
4月销量：7109辆
同比跌幅：-29.8%
几个月以前问问君在失意车型系列文章里惋惜过比亚迪S6（4月销量263辆）的凋零。而再过一年半载，也许比亚迪S7就要走上S6的老路，逐步归于平庸。比亚迪S7在4月进入了下滑通道，从之前的月销万辆水平跌倒了月销7000辆左右，而且随着消费者回归理性，主打高配置的的S7对买家的吸引力将进一步下降，接下来要想有所起色难度颇大。
当然，S7的销量下滑对比亚迪的业绩伤害，没有上面提到的那几款支柱型产品那么大，况且比亚迪的王朝阵容组合已步入正轨，4月份比亚迪宋销量为4056辆，唐3145辆，元3109辆……完全一副多生儿子好打架的即视感。所以就算S7萎靡不振，比亚迪新的SUV产品体系也足以支撑，辅以所谓的“542战略”新能源车型，尽管噱头大于实际，但占据市场先手，总归是利大于弊。
发表评论
全部评论