十年弹指一挥间，在电影《头文字D》上映十年之后，它的续集《头文字D 2》终于要在今年夏天上映了。对车迷来说，说起《头文字D》，闪过脑海的可能不是当年还略显青涩的周杰伦，而是划破秋名山黑夜的那道黑白闪电——AE86。
电影《头文字D》剧照，拓海（周杰伦饰）倚靠在一辆Sprinter Trueno（AE86）车前
我们熟知的AE86并不是车名，而是丰田公司在1983—1987年间推出的第五代Corolla 的车架编号。“A”代表的是它使用的4A—GEU发动机，“E”代表的是Corolla系列在丰田公司内部的编号，“8”代表的是第五代Corolla（内部代号E80），“6”代表的则是具体的车型版本。AE86的正式名称为Corolla Levin/Sprinter Trueno。
停在藤原豆腐店前的AE86
AE86共有2个版本，分别是Corolla Levin和Sprinter Trueno，二者的区别主要在于头灯的设计。Corolla Levin的头灯是固定式的，而电影中拓海的座驾Sprinter Trueno的头灯是可伸缩式的，也就是我们俗称的“跳灯”。
采用伸缩式头灯的是Sprinter Trueno（伸缩式头灯呈打开状态）
采用固定式头灯的是Corolla Levin
让AE86成名的除了重演秀一的漫画《头文字D》外，更多的还是AE86本身的出色性能。AE86之所以能有出色的过弯性能，依靠的正是它的轻量化车身和前置后驱的1.6L发动机。
AE86过弯性能十分出色
在电影中，拓海驾驶的AE86在秋名山的弯道赛中击败了中里毅驾驶的GTR，成为了电影《头文字D》中的一个经典画面。而在现实中，抛开驾驶者的技术不谈，就汽车本身而言，AE86击败GTR也是完全可能的，不凭别的，就凭一台4A—GEU发动机。
现实版的《头文字D》——日本车手土屋圭市和他的AE86
以今天的眼光来看，AE86装备的4A—GEU发动机并不算十分先进：1600cc的排量、顶置式双凸轮轴、自然吸气、直列四缸、最高转速7600转/分（改装后可达8000转/分）、最大功率130马力（约合96Kw），但是这些在今天看起来普普通通的技术和数据放在电喷系统刚刚普及的80年代，却几乎是神一般的存在。当时很少有性能能与4A—GEU匹敌的同级发动机，7000转/分的转速对很多发动机来说都是望尘莫及的，更别说7600转/分了。
丰田4A—GE发动机，4A—GEU是根据日本污染法改进的特制版
AE86大量应用了轻量化材料，使得它的车重保持在了难以置信的923千克，即使是经过改装之后，AE86的重量也不过1089千克，这样的重量对最大功率达130马力的4A—GEU发动机来说，显然是小菜一碟。轻盈的车身配合动力强劲的发动机，使得AE86在弯道很多的秋名山山道上显得游刃有余，AE86在弯道处将GTR远远甩在身后，成就了《头文字D》里的一幕幕经典画面。
夜色中的AE86
除了轻量化的车身和动力强劲的发动机，AE86的出色性能还得益于其引擎前置后驱的驱动方式。在AE86之前，丰田Corolla家族的轿车都采用的是引擎前置前驱的布局方式，这种布置方式的缺点是转向机构复杂且转向时动力输出不足。AE86则采用了前置后驱的布局方式，不仅简化了转向机构，而且使得AE86的动力输出得到了保证，同时制造成本也大大降低，符合AE86“平民化”的市场定位。
丰田AE86车身结构透视图，它采用了前置后驱的布局方式
1987年，富有传奇色彩的AE86正式停产，不过直到今天，在日本、北美洲、澳大利亚和欧洲的一些收藏玩家的车库中，还可以见到AE86的身影，部分保存较好的AE86甚至时常在一些弯道赛中现身。
一辆保存完好的Corolla GTS（AE86北美版）
十年过去了，当年17岁的藤原拓海也早已不再年轻，当他回想起那些凌晨还在秋名山弯道一骑绝尘的往事时，看到的不是后视镜里渐渐后退的GTR，也不是装满藤原家豆腐的黑白色AE86，而是17岁的速度与激情。
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