如今汽车已走进家家户户选车要考虑因素其中油耗大数人极关心问题关于油耗问题也有许专家给出许节油方法汽车油耗每个车主非常关心问题于考虑经济车主就买排量车为什么呢？因为排量大越费油那么真这样吗？面编盘点关于油耗七大误区希望能对各位车友有所帮助
1、转速越越费油
这个可能国人最严重误区而且被纠正般家用汽油机在负载情况效率区间在2500-3200转之间国人驾驶手动挡轿车日常驾驶2000转换挡也算合适兼顾油耗和噪音但即使需要急加速情况也常常2000转就升档导致升档后转速掉到2000转以效区间反而因为动力过差要补油正确换挡反而应该到3000转以后再换挡此时转速掉到2300-2400转反而省油
2、同样发动机功率版比功率版费油
实际功率版往往燃油效率更更省油
3、排量越大越费油
实际速超车大排量般转速可以保持在效区间反而省油排量只在怠速和速时候会有优势总来说同样发动机技术适中排量最省油这个适中排量对于紧凑型车1.8-2.0（有些车型1.5和1.6可能也错这个些14年换代新车才出现新情况也技术提新1.6和1.5发动机动力达到之前1.8发动机水平）对于中级车2.0-2.5涡轮增压可以比这个点太排量实际导致发动机时候超过工况工作反而更费油
对于传统动力车油耗影响车重第二空气动力学特性比如而方正SUV就会费油第三变速箱和发动机技术水平最后才排量有时候用户数据确实反映出紧凑型车1.6排量比1.8和2.0省油中级车2.0比2.4 2.5省油但这个时候其实因为排量发动机驾驶者驾驶车子用到更动力即使动力够也因为油耗和噪音原因愿意大油门缘故
4、级别车比大级别车省油
级别车般比大级别车轻在速运行因为主要阻力受车重影响大滚阻确实有油耗优势但级别车往往变速箱发动机技术比较加因为车身较短又要保证空间无法做出最流线型设计中速行驶风阻较大也利于省油同时车发动机配置过马拉大车导致油耗升情况也比大车些
述情况在型车和紧凑型车之间尤为明显实际紧凑型车现在普遍油耗比型车即使在型车优势较大城市驾驶有些紧凑型车比些型车也还要更省油
5、手动挡比自动挡省油
这句话在自动挡发展早期正确传统5MT相比4AT档位更转速更容易控制在效区间加没有液力变矩器带来损耗确实般来说更省油但现在自动挡通过改进换挡程序增加档位等等已经可以做到跟手动挡差甚至比手动挡更省油而CVT因为传动比可以连续变化双离合变速箱因为换挡间隔极短而且传动效率基本都可以做到比手动挡更省油另外即使台原理油耗更手动挡在个掌握离合和换挡时机新手手也可能会比自动挡更费油
6、涡轮增压相比自然吸气发动机更省油
这句话全错对于档车来说如果要追求额外动力相比增大排量和汽缸数改变排量但增加涡轮办法般确实可以更省油它原理相当于在你需要那么动力时候发动机就台普通适中排量自然吸气发动机就没有排量越大越费油同时发动机重量也可以减轻而大排量发动机本身重量还比较明显
但对于家用车特别紧凑型和型家用车却未必能更省油为什么呢？排量发动机在快速路中速匀速行驶或者完全堵死速蠕动时候涡轮介入进气量较更大排量自然吸气发动机为可以省油；正常在速和快速路行驶因为涡轮增压发动机扭矩输出区间和燃油效都相对宽广也比较省油
但在普通市区道路红绿灯或者快速路半堵堵状态频繁减速再加速涡轮迟滞影响较大（大马力涡轮增压车此时涡轮可以维持介入）油门去动力过会儿才来会大大增加油耗；速巡航时候涡轮保持介入油耗也会稍
总来说跟自然吸气发动机油耗差（大众些1.4T+dsg车省油主要还变速箱和轻量化设计功劳）但同样四缸机涡轮增压相比自然吸气发动机成本其实更而保养维修更贵同时平顺性静音性也有劣势所以并推荐
7、工信部油耗即使准确都偏也可以基本反映出油耗趋势
中国工信部采用欧洲测试循环方法比较落后速度变化太涡轮增压+双离合组合会表现尤为在真实用车环境涡轮在速度频繁变化情况因为涡轮迟滞有大劣势而双离合需要预啮合档位速度变化频繁而可预测会因为顿挫和增加换挡试驾而带来劣势美国工况测试循环要合理
8、德系美系费油日系韩系省油
根据用户平均油耗数据对比自动挡、紧凑型车可以看出德系和日系其实都省油老点思域和新速腾相比更新车型要稍费些油美系和韩系平均稍差点但车型也平均稍老些整体来说略弱于日系德系但也算挺省油
kewei2
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