汽车知识：手动变速器工作原理你造吗？

　　变速器汽车传动系统主要组成之汽车实际使用情况非常复杂如起步、怠速停车、速或速行驶、加速、减速、爬坡和倒车等这就要求汽车驱动力和车速能在相当大范围内变化而目前广泛采用活塞式发动机输出转矩和转速变化范围较为适应经常变化行驶条件同时使发动机在有利工况(功率较、油耗较)工作在传动系统中设置变速器变速器分为手动、自动两种手动变速器主要由齿轮和轴组成通过同齿轮组合产生变速变矩；而自动变速器AT由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成通过液力传递和齿轮组合方式来达到变速变矩然而我们本期主角手动变速器那么手动变速器工作原理你造吗？面我们起来看看

　　手动变速器作用？

　　发动机物理特性决定变速箱存在首先任何发动机都有其峰值转速；其次发动机功率及扭矩在定转速区出现比如发动机功率出现在 5500转变速箱可以在汽车行驶过程中在发动机和车轮之间产生同变速比换档可以使得发动机工作在其动力性能状态理想情况变速箱应具有灵活变速比无级变速箱（CVT）就具有这种特性可以较发挥发动机动力性能

　　什么手动变速器：

　　手动变速箱称手动变速器（ManualTransmission简称MT）又称机械式变速器即必须用手拨动变速杆（俗称“挡把”）才能改变变速器内齿轮啮合位置改变传动比从而达到变速目手动变速器主要由壳体、传动组件（输入输出轴、齿轮、同步器等）、操纵组件（换挡拉杆、拨叉等）

　　手动变速器工作原理

　　手动变速器工作原理就通过拨动变速杆切换中间轴主动齿轮通过大同齿轮组合与动力输出轴结合从而改变驱动轮转矩和转速面先看简化手动变速器（2档）构造图

　　发动机动力输入轴通过根中间轴间接与动力输出轴连接如图所示中间轴两个齿轮（红色）与动力输出轴两个齿轮（蓝色）随发动机输出起转动但如果没有同步器（紫色）接合两个齿轮（蓝色）只能在动力输出轴空转（即会带动输出轴转动）图中同步器位于中间状态相当于变速器挂空档

　　当变速杆向移动使同步器向移动与齿轮（如图所示）接合发动机动力通过中间轴齿轮将动力传递给动力输出轴

　　般手动变速器都有几个档位（如图5档手动变速器）可以理解为在原来基础添加几组齿轮其实原理都样如当挂1挡时实际将（1、2挡同步器）向移动使同步器与1挡从动齿轮（图中①）接合将动力传递到输出轴细心朋友会发现R档（倒车档）主动齿轮和从动齿轮中夹个中间齿轮就通过这个齿轮实现汽车倒退行驶

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　　（５档手动变速器工作过程）

　　● 同步器起什么作用？

　　变速器在进行换档操作时尤其从档向档换档容易产生轮齿或花键齿间冲击为避免齿间冲击在换档装置中都设置同步器

　　同步器有常压式和惯性式两种目前大部分同步式变速器采用惯性同步器它主要由接合套、同步锁环等组成主要依靠摩擦作用实现同步

　　当同步锁环内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触后在摩擦力矩作用齿轮转速迅速降(或升)到与同步锁环转速相等两者同步旋转齿轮相对于同步锁环转速为零因而惯性力矩也同时消失这时在作用力推动接合套受阻碍地与同步锁环齿圈接合并进步与待接合齿轮齿圈接合而完成换档过程

　　知道手动变速器工作原理面我们来看看手动变速器优缺点

　　优点显而易见它结构简单性能可靠制造和维护成本廉且传动效率（理论会更省油）另外由于纯机械控制换挡反应快且可以更直接表现驾驶者意愿因此也更富驾驶乐趣这些都手动变速箱优点过相比自动变速箱它操作繁琐而且在挡位切换时顿挫明显劣势也无法弥补

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