众所周知汽车有三大关键部件发动机变速箱以及底盘因此我们消费者在买车前这三个方面功课定要做今天我们主角就汽车变速箱随汽车工业飞速发展汽车新技术断使用在汽车传动系统中又项新技术得到车界关注那就—CVT（Continuously Variable Transmission）无级变速器技术那么CVT变速箱怎么样呢？
什么CVT变速箱？
CVT（Continuously Variable Transmission）直接翻译就连续可变传动顾名思义就没有明确具体档位操作类似自动变速箱但速比变化却同于自动变速箱跳挡过程而连续因此动力传输持续而顺畅CVT指变速比在动力传输过程中无级可调实现传动比连续改变动力方面表现为换挡连续平顺加速强操作简单方便同时燃油经济性可以说CVT变速箱结合手动变速箱动态性和经济性也结合般自动变速箱舒适性我们都见过自行车传动方式链条如果我们选择山地自行车或公路自行车带有手动换挡那种我们会发现随链条在同大齿轮之间变化力传递方式也将变得有所同CVT 结构主要由两组带轮（主动轮、从动轮）和传动带（钢带）油泵、液力变矩器、执行机构（阀体、油路）、传感器、电脑等构成
CVT变速箱怎么样？CVT变速箱工作原理
CVT无级变速箱主要部件两个滑轮和条金属带金属带套在两个滑轮滑轮由两块轮盘组成这两片轮盘中间凹槽形成个V形其中边轮盘由液压控制机构控制可以视同发动机转速进行分开与拉近动作V形凹槽也随之变宽或变窄将金属带升或降从而改变金属带与滑轮接触直径相当于齿轮变速中切换同直径齿轮两个滑轮呈反向调节即其中个带轮凹槽逐渐变宽时另个带轮凹槽就会逐渐变窄从而迅速加大传动比变化
当汽车慢速行驶时可以令主动滑轮凹槽宽度大于被动滑轮凹槽主动滑轮金属带圆周半径于被动滑轮金属带圆周半径即圆带大圆因此能传递较大转矩；当汽车逐渐转为速时主动滑轮边轮盘向内靠拢凹槽宽度变迫使金属带升起直至顶端而被动滑轮边轮盘刚相反向外移动拉大凹槽宽度迫使金属带降即主动滑轮金属带圆周半径大于被动滑轮金属带圆周半径变成大圆带圆因此能保证汽车速行驶时速度要求
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CVT变速箱使用注意事项：
1、日常驾驶方面建议车主用N挡进行空挡滑行行驶时要将变速杆拉到“N”挡为限度地提其燃油经济性行驶中使用CVT变速箱自动模式坡时建议用“S”挡或手动模式挡利用发动机制动作用避免长时间制动时使制动蹄片产生热衰退性使制动性能变差从前进变后退从后退变前进时要等车辆完全停住然后踩住制动踏板同时操作变速杆太过激进换挡方式有可能使变速箱损坏
2、需要拖车时选挡杆必须位于位置“N”由于牵引车辆时被牵引车油泵工作运动部件得到润滑因此行驶里程得超过50KM且车速得超过50km/h否则会导致变速箱毁坏
3、如果发现蓄电池电量过或起动机动作那么能以牵引方式启动发动机；如果拖车距离长则必须抬起车辆前部拖车
CVT变速箱优缺点：
优点：
1.更省油、更环保
CVT变速箱可以根据发动机工况合理选择最适当传动比让车辆在各个车速时都能达到燃油经济性许CVT变速箱传动效率可以达到90-97%之间相应由于发动机可以在工况工作其排放有害气体也较
2.平顺性舒适性佳
CVT变速箱没有固定档位这使得车辆在加速时动力输出连续并且线性没有AT变速箱换挡冲击震动和噪音尤其在城市中走走停停路况中舒适性
3.结构简单成本
CVT变速箱由于没有AT变速箱较复杂行星齿轮等结构使得其整体构造简单、体积更便于大规模量 生产成本也能进步降
缺点：
1.加速感略差缺定驾驶乐趣
虽然在理论CVT变速箱能与发动机通过电子逻辑程序控制充分调动发动机扭矩使得车辆在加、减速性能明显优于MT和AT变速箱但在实际搭载CVT变速箱车型中往往采用比较保守逻辑方式来保护变速箱所以般市面民用CVT变速箱加速性相比AT变速箱要略差些
2.能够承受扭矩偏稳定性略差
CVT 变速箱采用链条(或皮带等)传动所以在承受大扭矩动力时对传动链条要求比较苛刻(能断裂、打滑等)所以早期CVT变速箱都能搭载在动力较大车型随技术升级现在CVT已经可以承受400N·m扭矩但物理极限(车型依旧会出现CVT变速箱打滑等故障)和稳定性还要较 AT变速箱差些
CVT变速箱怎么样？就目前来说CVT优势还省油和加速平顺喜欢开暴力车消费者选择CVT明智选择如果喜欢推背感那就要考虑
kewei2
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