对于许车友朋友来说在买车时最头疼可能就那大堆参数各种排量、功率还有各式各样变速箱配置看得人头晕脑胀其实还有件你应该掌握常识那就发动机今天编和大家聊聊发动机排列方式你会问这个和我有关吗？当然有关
直列发动机
直列发动机又称为L型发动机比如L4就代表直列4缸意思直列布局如今使用最为广泛气缸排列形式尤其在2.5L以排量发动机这种布局发动机所有气缸均按同角度并排成个平面并且只使用个气缸盖同时其缸体和曲轴结构也要相对简单比气缸们站成列纵队
具体来说我们常见大致有L3、L4、L5、L6型四款（数字代表气缸数量）这种布局发动机优势在于尺寸紧凑稳定性速扭矩特性并且燃料消耗也较当然也意味制造成本更同时采用直列式气缸布局发动机体积也比较紧凑可以适应更灵活布局也方便于布置增压器类装置但其主要缺点在于发动机本身功率较并适合配备6缸以车型
典型车型有：马自达3昂克赛拉、日产天籁等4缸自然吸气发动机基本都L型发动机
V型发动机
把发动机气缸分成两组将相邻两个气缸以定夹角布置在起使两组气缸形成个有固定夹角平面从发动机剖视图看两组气缸呈“V”字形排列这就V型发动机带给我们视觉特效V型发动机“V”字形气缸排列方式能够有效缩发动机度和长度尺寸使结构更加紧凑从而可以适当地增加气缸数量因此这种排列方式用于较大排量发动机而且由于V型发动机采用特殊结构形式两组气缸以定夹角呈对向方式排列还可以抵消部分发动机振动从而提驾驶舒适性目前比较常见V型发动机包括V6和V8发动机V6发动机气缸夹角般为60°或90°V8发动机气缸夹角般为90°V10和V12发动机由于结构更加复杂体积更加庞大目前只在个别性能跑车及SUV车型实现应用
典型车型有：三菱帕杰罗、保时捷卡宴、奔驰AMG C63等等……
H型发动机
如果将直列发动机看成夹角为0°V型发动机那么当两组气缸夹角扩大为180°时就构成我们今天主角——水平对置发动机水平对置发动机通常也被称为B型发动机如B6、B4分别代表水平对置6缸和4缸发动机B英文单词“Boxer”（意为“拳击手”）个字母由于水平对置发动机气缸呈水平相对方式排列活塞在水平方向进行往复运动就像拳击手在出拳搏击样B型发动机也因此而得名水平对置发动机相邻两个气缸水平相对可以容易地相互抵消发动机在水平方向振动使发动机运转更平稳而且水平对置发动机重心也比直列发动机和V型发动机要从而降整车重心增强车辆行驶稳定性过由于水平对置发动机对发动机制造工艺和零部件装配精度要求较而且维修保养难度较大因此目前只有保时捷和斯巴鲁两家汽车厂商在使用水平对置发动机
典型车辆有：丰田86、斯巴鲁全系车型、保时捷boxster、保时捷911、保时捷cayman等
W型发动机
许人以为就像V型发动机汽缸呈V形排列那样W型发动机汽缸排列形式也定呈W形其实然它只近似W形排列严格说来还应属V型发动机至V型发动机个变种
W型发动机W型发动机德国大众专属发动机技术将V型发动机每侧汽缸再进行角度错开就成W型发动机或者说W型发动机汽缸排列形式由两个V形组成个大V形,两组V型发动机共用根曲轴严格说来W型发动机还应属V型发动机变种
W型与V型发动机相比可将发动机做得更短些曲轴也可短些这样就能节省发动机所占空间同时重量也可轻些但它宽度更大使得发动机舱更满
W型发动机问题发动机由个整体被分割为两个部分在运作时必然会引起大振动针对这问题大众在W型发动机设计两个反向转动平衡轴让两个部分振动在内部相互抵消
目前应用W发动机只有大众以及它旗其他品牌车辆比如老帕萨特W8大众辉腾、宾利欧陆和奥迪A8W12以及布嘉迪W16
T型发动机
T型发动机指就涡轮增压发动机
市场所有搭载涡轮增压发动机车型都T型发动机比如奥迪A3、大众尔夫等
就目前市场最常见发动机大概就分为以几种其中L型和T型应用最为广泛发动机当然除以几种常见发动机以外还有譬如说转子发动机类发动机类型但由于维修难度较大等系列原因而没有得到推广应用所以在这里也就给大家详说
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