近日国家质检总局发布汽车生产者信息备案公开情况评估结果并进行解读评估结果显示仍有部分车企对三包条例进行规避而且手法样那么对于普通消费者来说对于汽车三包条例有哪些认识误区?我们又该怎么做才能确保自身正当权益受侵害呢?
误区：在4S店保养自动“脱保”
在质保期内在4S店保养就能享受质保优惠这似乎已经过往广大车主心里面潜意识也绝大数4S店都遵此执行潜规则于这个潜规则也被延续到“汽车三包”时代
根据质检总局解读显示在随车保修保养手册有个问题：“强制要求用户到4S店维修保养否则免除消费者三包权利”也就说如果消费者在4S店保养就算自动“脱保”过这其实就个霸王条款即便白纸黑字写在手册
对策：些生产厂商强制把到4S店保养、维修与三包权利捆绑在起其实剥夺用户选择权从目前时间来看三包政策实施还到两年时间因此由于维修、保养而发生纠纷案例还但对于广大车主来说在三包时代清楚认识自己合法权益还非常必要
误区二：美规车提供“三包”
部分车主为能够以更便宜价钱买到豪华车会选择到些进口车经销商店买“美规车”也就购买通过合法渠道从国外进口而来汽车这些汽车其实按照国外相关法律和市场需求等生产汽车因此些进口经销商以这些车在中国生产作为借口向消费者谎称没有或极力避免实行“三包”对于消费者来说最直接表现就能拿到三包凭证
事实按照“汽车三包”相关规定从中华人民共和国境外进口家用汽车产品到境内销售单位视同生产者美规车代理商或进口车经销商同样需要承担汽车“三包”责任那怎么能说国外进口车就用承担三包责任呢?
对策：有些商家以“登记为公司车辆”或以二手车来出售等手段规避三包责任实际即便公司车辆也可以享受“三包”承诺关键经营美规车商家连提供维修保养能力都具备更何谈实行三包呢?因此想以较价格买豪华车车主还要三思而后行
误区三：整车厂家管轮胎
质检总局调查发现在提交汽车三包备案信息104家汽车生产者中有13家生产者在保修保养手册中规定汽车生产者承担轮胎保修义务轮胎保修由轮胎生产商独立承担这就意味如果轮胎在三包期内发生质量问题消费者能去找厂家和4S店而应该去找轮胎生产商
实际情况这样吗?根据“汽车三包”条例规定轮胎已经被列入13类易损耗零部件当中整车厂家应该针对这部分零部件自行设定质保期因此汽车生产者三包用管轮胎这种说法成立
对策：轮胎平时开车容易出现问题零部件如果发现轮胎出现质量问题而非自身驾驶原因造成就应尽快查查随车所发三包凭证看有没有过质保期?如果没有过话要客气赶紧联系经销商吧
误区四：零部件划分“潜规则”
三包对所有零部件都有详细划分哪些损坏可以退车哪些损坏只能维修更换?这些都有明确规定过根据质检总局调查在厂家出具三包凭证存在两个关于零部件重要问题：发动机和变速器总成以及汽车系统主要零件种类范围于国家标准规定涉及厂家有26家;二易损耗零部件种类范围于国家标准规定要求涉及此类问题汽车生产者有三家
显然如果有心厂家把原本主要零件种类发动机、变速箱零部件改成易损耗零部件那么如果发动机或变速箱出现严重故障也就只能修而能退或换车
对策：遇到这种问题怎么办?车主可以直接去查询“汽车三包”条例对零部件具体划分规定对比就清楚
误区五：改装未必能三包
在些汽车生产厂家对三包规定中限定车主对汽车改装、加装也就说如果车主对汽车进行改装、加装那车辆再出现任何问题也能享受三包承诺这个规定看似有合理性但实际却违反汽车三包条例
比如说如果车主只改装车灯但变速箱却在质保期内出现质量问题那显然车主改装所致变速箱当然还应该享受三包政策但如果车主加装、改装地方出现问题或引起问题话那就无话可说
对策：事实改装、加装如果涉及电气、电路等比较关键部位话有时候确难划分责任极易产生纠纷因此如果有加装和改装需求建议车主朋友还在4S店里进行为同时保留相关单据以备时之需
管理员
发表评论
全部评论