新能源车为什么没人要

　　新能源车为什么没人要呢闭关锁国排挤国外品牌二国内无论车还配套设施都太差

　　最近广州限购令余波未因其免摇号或竞拍新能源车有限再惹关注今年8月起想要在广州买车粤A牌市民除参与摇号或竞拍外究竟有没有第三种途径？答案除非你买辆"符合国家新能源汽车目录新能源中客车可以直接申领中客车增量指标"（广州市中客车总量调控管理试行办法第十五条）

　　在广州这类车型在4S店中可谓凤毛麟角而其相关充电站配套设施更有限然而你能买得到、用得起混合动力新能源汽车却在广州免摇号或竞拍范围究竟国务院7月9日最新规划支持节能型混合动力汽车该该受限？这直接引发广州市民和专家们热议

　　新能源车既然环保为什么建几个充电站？

　　有关人士介绍目前在广州可以供给民用新能源车特别纯电动车配套设施几乎为零其建设主要存在三大难点：

　　投资方归属充电站同于加油站单纯套快充设施造价就在3000万元在目前已有加油设施基础改造套快充设施要价至600万元这还没有包括昂贵地价南方电网、中石化和中石油已知有实力进行充电站建设投资方但却没有最终确定归属权故而充电站建设直未起步

　　二充电设施要求纯电动车为保证电池寿命要求充电时定要有稳定电压鉴于国内电压普遍稳定情况每套充电设施都需要增加个稳压器这个稳压器造价也十分昂贵

　　三充电时间难题未解决以VOLT为例充满次电耗时需要6个钟头续航里程才能达到80公里号称快充日产Leaf也只能在30分钟内充满电池容量80%而在加油站辆汽车空箱到加满油箱最长也会超过5分钟建设个到处排长龙充电站显然投资方预期目标

　　目前看来最为合适充电配套建设方式只能在车主停车位建设车主每晚自行充电但考虑到广州并非每个车主都有自己停车位这个方案也现实

　　“新能源车”广州市场现状如何？

　　新能源车：款式价格

　　记者从方解到目前广州在售主流纯电动中客车仅有三款

　　可以看到三款纯电动车售价均价在40万元唯优势就彻底实现零油耗和零排放但无论从加速性能、续航里程还内部空间和尾箱容积看仅相当于10万元自主品牌汽车故而甚有人问津其中VOLT仅可在安骅4S店买到与其外观、性能较致零售价14万元雪佛兰科鲁兹

　　目前广州有售三款新能源车款比亚迪E6款海通用雪佛兰VOLT还有款日产Leaf（配置详情参考A12侧边栏）

　　充电配套：数量充电难

　　“新能源车为什么没人要呢根据我解比亚迪公司会为购买比亚迪电动车而且有独立停车位车主安装充电设备但这也必须要求车主拥有个固定停车位另外充电设备要求特殊接口、特殊电压也价值菲车主出钱买车但没有理由还要出钱买个加油站”长期关注国内汽车行业新华信市场调研公司广州公司总裁王炳泉在谈到新能源车发展前景时如说

　　海通用VOLT处境与比亚迪E6差位熟悉汽车行业媒体负责人这样评价：“目前在广州街道看到零星两部VOLT基本都‘媒体或客户试驾车’”据悉VOLT充电虽然要求仅家庭220V般用电但因为广州电压稳充电时候也时常断电并且广州停车场几乎没有提供插座充电实际使用起来并方便

　　据解目前在广州充电站只有三座两座在亚运城座在大学城均为政府主导建造在份《广州市2010-2015年电动汽车充电设施规划》中记者解到到2015年广州市将建成公交充电站61座（包括慢充站38座快充站23座）公共充电站54座慢充充电桩80110个（含公交慢充桩）其中公共充电站为民用设施但截至目前已知规划只有中新知识城9依然为政府主导

　　记者调查发现根据广州汽车市场销售情况符合“免限”规定新能源车主要指纯电动车

　　混合动力车市场有售该该也纳入免限牌？

　　7月9日国务院发《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》中有这样段描述：……但与先进水平相比我国尚未完全掌握汽车节能关键核心技术燃料经济性水平还有定差距节能型排量汽车市场占有率偏；新能源汽车整车和核心零部件技术尚未突破产品成本社会配套体系完善产业化和市场化发展受到制约

　　其中节能型排量汽车主要指混合动力车型即油电混合为实现快速降汽车燃料消耗量目标国务院制定2020年前基本原则：大力推广普及节能汽车提升汽车产业整体技术水平

　　那么在国家决定大力推广普及节能汽车即混合动力车、广州又基本具备新能源车配套设施前提广州市民为实现拥有私家车刚性需求否该拥有更选择？新快报邀请到新华信市场调研公司广州公司总裁王炳泉、广州市社会科学院级研究员彭澎、广州汽车行业协会秘书长熊双玲共同探讨这个问题

　　支持

　　熊双玲：如果尾气排放量大也应“免限”

　　熊双玲表示些普通混合动力汽车也属于节能汽车范畴同样具备环保功能政府在制定限牌政策时应充分考虑“混合动力车尾气排放量究竟为如果排放量大话也应该将它们跟新能源车划为同水平来看给予免于限牌”

　　“限牌令没有想象中那么恐怖”熊双玲表示北广等线城市限购大势所趋事情这样会促使从事汽车行业企业从销售向服务方面转变“这车企迟早要走步只来突然点而已”另外对于限牌令会会对车企造成“灭顶之灾”熊双玲坚决表示“会”她举例说北京限牌令实施后2年时间政府通过二手车以旧换新、二手车报废等政策促使当地汽车销售没有出现非常影响销量也呈逐渐攀升态势

　　反对

　　彭澎：易出现扎堆抢购限牌意义将打折扣

　　彭澎认为阐述这个问题首先要弄清楚限牌原因和宗旨什么在他看来限牌目无非两点缓解交通压力治堵；第二节能减排减交通方面污染促进环保“有人认为从鼓励环保、交通减排角度应该放开混合动力车（限牌）但我觉得混合动力车有限制必要”

　　彭澎说据其解混合动力车当前在售车型比较汽车品牌厂商都有混合动力车推出其中包括“丰田”、“奔驰”等“混合动力车价格与传统汽车没有大差距在售车型也比较如果限制混合动力车牌那可能会出现扎堆抢购混合动力车状况引发混合动力车大量路届时限牌意义就会大打折扣”彭澎说

　　中立

　　王炳泉：保护自主品牌新能源车但问题待完善

　　据王炳泉介绍混合动力车发展得比较早像丰田普瑞斯销量已经除此之外还有奔驰、通用、东风本田、雷克萨斯等个品牌可供有意购车人选择“我们国产品牌在这个方面产品竞争力还比较”王炳泉解释如果把节能型混合动力车也纳入非限牌范围那对国产纯电动车来说打击就大

　　“北京限牌之后也把电动车纳入非限牌范围但就目前销售情况来说还没有人去买”新能源车为什么没人要王炳泉向记者解释这与车辆“品牌溢价”有关国产纯电动车价格虽然便宜但质量也劣品牌在市民心中地位还算；二与纯电动车相关配套问题广州只有三处可供电动车充电充电站；第三目前国内纯电动车续航能力还有待加强班没有问题但如果走长途就要准备充电

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