速腾和朗逸那个好？

　　朗逸还速腾?作为汽车家族最相爱相杀对兄弟海大众和汽大众论车型市场和更新频率都紧咬其面为大家提前体验二者希望对大家购车有帮助

　　新朗逸市脚步越来越近众媒体对其也已经进行诸报道他自从2008年市至今始终在同级别车型中销量名列前茅累计销量逾70万辆奠定其在中国畅销车阵营中坚实地位作为汽车家族最相爱相杀对兄弟海大众和汽大众论车型市场和更新频率都紧咬其可谓你有帕萨特我有迈腾你有速腾我也有朗逸颇有你方唱完我方起意味而近期个火话题就朗逸究竟与迈腾有什么区别?或许两者扎眼看都有相似度过仔细对比还能发现同点今天我们就新朗逸和新速腾做个比较抢在新朗逸正式市之前为大家提前体验二者希望可以为您购车带来帮助

　　朗逸还速腾 外观对比：朗逸线条更硬朗;速腾更柔美

　　在前脸部分朗逸与速腾所表现出来区别还十分明显要比帕萨特和迈腾大得包括格栅、大灯、雾灯、发动机盖及外后视镜都完全同全新朗逸前脸设计运用大众汽车集团最新家族式设计语言融入更体现现代中国美学设计元素稳重又失硬朗气度而且相比新速腾更有商务气息而速腾则细条双条幅格栅则更精细些更偏家用化

　　两者大灯造型与内部结构基本保持致另外值得提就两者大灯灯腔内部都没有配备氙灯和透镜知真巧合还两者精明程度达成共识

　　车身侧面比较起来两者腰线设计都较为硬朗速腾有明显新迈腾影子虽然尺寸缩但那种调沉稳气质依旧改反观朗逸腰线设计要比新速腾略点后排车窗面积要大于前排这与速腾设计理念正相反这也就海大众精明所在在中国汽车市场后排永远商家必争之地

　　在尾部设计两者风格差异并明显线条都以曲线为主激进运动副老老实实家用车样子全新朗逸在后备箱盖方装有镀铬装饰条后保险杠也采用与车身同色喷漆而新速腾却把镀铬装饰条装在保险杠最沿究竟那种更看还由您说算

　　全新朗逸灯腔设计也做改变紧随大众集团最新造型语言结构错落有致饱含层次感独特“L”造型灯组排列与尾灯外轮廓相互唿应加强尾部视觉张力相比之新速腾尾灯给我们感觉实在有点太调

　　在车身尺寸方面新朗逸长宽分别为4605×1765×1460mm轴距依旧维持老款2610mm只在车身宽度增加22mm而已;新速腾长宽分别为4644×1788×1482mm轴距为2651mm两款车尺寸从数据看新速腾明显占据风但否可以能提供更宽敞车内空间才关键我们也会在空间篇为您进行详细对比

　　在轮胎方面新朗逸1.4TSI车型采用规格为205/55 R16邓禄普SPORT 01轮胎款紧凑级车普遍使用经济型轮胎而速腾方面同样16寸轮辋匹配规格为205/55R16固特异EAGLE NCT5轮胎和邓禄普SPORT 01综合性能和定位其实相差无几

　　内饰对比：朗逸更显时尚速腾表现家用温馨

　　进入到内部虽然整体内饰排布差但可以明显感觉到两款车完全同设计理念速腾整体风格还比较保守贯穿中控台仿桃木面板会有些压抑感觉全新朗逸在中控台应用大面积拉丝银色面板让车内表现出更年轻、时尚视觉感受这也与帕萨特和迈腾内饰差异正相反

　　全新朗逸方向盘造型与速腾完全相同合适尺寸和真皮包裹带来错操作体验过在功能方面就显得比较简单与速腾配备功能全面功能方向盘形成比较大反差毕竟朗逸与速腾在定位还存在定差距

　　朗逸仪表盘设计中规中矩样式也略显简单精简水温表和油量表改为在中央功能显示屏中进行显示中央显示屏所能提供能信息量也要比速腾

　　全新朗逸采用与速腾相同座椅设计在保证乘坐舒适性同时也为驾乘者提供错包覆性和防滑效果过无论真皮质感还填充物材质都速腾更细腻前排座椅对身体贴合程度都出色头枕设计也更符合人体工学

　　空间对比：速腾具有优势

　　全新朗逸在车型尺寸方面除宽度增加22mm外其他方面并没有太变化因此在后排腿部空间方面并没有太提升过横向空间有所增加在满载时会在定程度提升舒适感

　　而速腾轴距整整比朗逸长41mm效果还十分明显身170cm乘客坐在后排头部和腿部空间部分都要比朗逸有许富余量从而我们可以看出新速腾还为后排乘客打造个相对宽敞乘车感受

　　中央扶手箱方面新朗逸做比较出色前后移动设计可以为同驾驶习惯人提供更便利而在新速腾这个配置却被遗憾阉割掉

　　在配置方面全新朗逸顶配车型依然没有为后排乘客提供独立出风口而设置个储物盒对于后排乘客照顾速腾显然考虑得更周到在前排扶手箱位置还设计有单独后排出风口方储物槽空间也更实用而朗逸则并没有设计空调出风口储物槽也显得窄单薄

　　动力对比：速腾仅1.8T和7速双离合组合

　　动力方面新朗逸提供1.6L自然吸气发动机和1.4TSI两种发动机而老款2.0升发动机已经全面被1.4TSI发动机替代同样匹配7速DSG变速箱

　　而新速腾在动力配置沿用我们非常熟悉1.6L、1.4TSI和1.8TSI三款发动机其中1.6L发动机和市2012款尔夫MK6样换装爱信公司6AT而1.4TSI和1.8TSI则继续使用7速DSG变速器但在DSG问题尚未完全解决时相信传统6AT更能深得人心

　　新速腾后悬挂减配大家最为激烈争论点但作为个商品市场压力对成本控制有越来越苛刻要求改变并没有谁谁非且这个级别同品牌车型都采用这种简单廉价悬挂结构所以我们就必在宣泄满吧

　　速腾后悬挂由原来连杆独立悬挂被改为厂方称为创新耦合杆式其实就扭力梁半独立悬挂种但在结构有所优化增加根横向防倾杆但本质它与老款速腾独立连杆悬挂确实回事虽说朗逸也同为扭力梁式后悬但两者区别还比较大它们扭力梁位置弹簧和减震器布置方式都有明显同二者究竟谁更适合您或许还需要从试驾感受中来寻找答案

　　速腾和朗逸可谓各有千秋大家在购买时候可以根据自己需求选择适合自己爱车

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