三菱汽车（Mitsubishi Motors）日本家跨国汽车制造商总部在东京港区在1970年从三菱重工业自动车制造部门独立从产量来看在2009年第五大日本汽车制造业者全球排名第十五大汽车制造业者生产私家车及轻型商用车辆棣属于三菱集团旗企业
三菱汽车公司于1970年从三菱重工业公司独立出来日本汽车行业中最年轻汽车制造公司另方面三菱集团有生产汽车悠久历史早在1917年就在日本首次推出成批生产[三菱A型]轿车
三菱汽车公司继承述优良业绩和传统全力以赴再接再厉断研制出各种优质且富有个性轿车、商用汽车三菱汽车公司以先进技术和丰富经验生产出各种汽车在外观、性能、安全性方面均获得各方度评价
此外三菱汽车公司在海外也荣获种权威性奖项其产品优良性能得到国内外客户致评三菱汽车公司将凭借过去成功和拥有先进技术制造更先进车辆并使其成为顾客日常生活中瑰宝
三菱标志历史：
“三菱”名称指三 - 金刚石徽章 “三菱”字组合和蜜菱美津意味三菱指菱角日本已经使用长段时间任命个菱形或钻石形字日本人经常弯曲“H”声音“ B”声当它发生在中间个字因此他们“相结合三菱三菱菱
三菱日本公司之成立于1870年由个武士家庭儿子岩崎亚塔尔日本进入工业化社会转化发挥重要作用专用原则以海运输汽船舰队进行横幅显示三菱三角或荸荠这样就形成三菱这意味“三颗钻石”标志和名称公司组成财团分散
1873年公司被称为三菱商会其创始人冲动将成为日本最强大协会之在十九世纪后期该公司（单独生产日本运费半）开始建立三个元化过程将结束
创业理念：
就专业眼光来看三菱汽车只三菱企业个部门却日本汽车业界拥有强研发实力家车厂因为三菱企业源头－日本邮船、三菱仓库及三菱商社都拥有百年商誉日本“重量级”企业投资范围及于造船及其他重工业保险和银行原子能研究及电脑电子工程更包括日本太空研究计划主干－太空火箭设计和制造
发家史：
早于1917年三菱重工业股份有限公司前身三菱造船股份有限公司推出日本首部量产型汽车Model A开始其汽车生产事业另外亦创数个日本包括首台柴油引擎、首部柴油货车、首部大型巴士及首部四轮驱动原型车
1932年推出首部大型巴士时以扶桑（Fuso）为系列这扶桑商用车辆系列开始
1950年三菱重工业有限公司被分割成西日本重工业有限公司、中日本重工业有限公司和东日本重工业有限公司汽车生产事业部归入中日本重工业有限公司1964年这三家被分割公司再度合并为新三菱重工业有限公司
1960年代初期日本经济型私家车需求剧增1960年三菱500面世这二次大战后日本款私家车之后Minica、Colt、Galant等型号亦相继面世
1970年4月22日三菱汽车生产事业部从三菱重工业脱离正式成立三菱汽车工业有限公司并技术移转生产汽车技术与台湾中华汽车
1986年投资台湾合作伙伴中华汽车工业股份有限公司25%股权
2000年三菱刻意隐瞒汽车缺陷隐瞒车主而召回检修（ja:三菱リコール隠し俗称：三菱之耻） 造成大卡车车轮脱落使女性和儿童行人死亡三菱汽车主管被起诉后引爆家日本车厂也有隐瞒故障未召回丑闻日本车厂当时出现许召回检修案例包括丰田汽车主管也被日本检方起诉
2003年1月6日扶桑商用车辆从三菱汽车脱离正式成立三菱扶桑卡客车有限公司
大部分国内消费者可能都认为三菱只生产汽车与电气产品日本公司而实际三菱买水桶起家如今三菱拥有115家关系企业及分支机械三菱集团成立于1870年10月岩崎弥太郎在土佐藩设立九十九商会MITSUBISHI MOTORS（三菱汽车）只旗个分支机构当时贩售铸铁制成“天水桶”1872年1月,九十九商会改名三川商会次年3月又改称为三菱商社“三菱”召即沿用迄今
三菱在二战前就为本国军队出产各式战舰以及名“零”式战斗机如今“三菱”仍然日本军火商 “金刚级”宙斯盾驱逐舰、F-2战斗机、89式步兵战车,等均三菱主打军工产品同时也三菱集团盈利点之
日本战败之后, 当初三菱公司被肢解三家公司继承岩崎弥久任三菱总裁岩崎弥太无法接受含恨去世快朝鲜战争爆发,大批美军军火订单让三菱获得重生肢解出去三家公司于1964年合并,成立“三菱重工”同时也正式开始生产汽车产品
如今拥有百十五家关系企业及分支机械三菱集团奠基于八七零年十月岩崎弥太郎在土佐藩设立九十九商会当时贩售铸铁制成“天水桶”八七二年月九十九商会改名三川商会次年三月又改称为三菱商社“三菱”召即沿用迄今
1875年（明治八年）邮便汽船三菱会社成立与德川幕府时代即建立长崎镕铁所衍生长崎造船所合并
1917年三菱辆客车尚在三菱造船所时代量产成功这辆35匹马力七座位Model-A型车也全日本首部量产型汽车首部三菱货车原型车于九八年研制成功包括两部三吨及两部四吨型号
1932年首部大型巴士B46问市B46为30个座位动力百匹马力巴士同时也标示三菱巴士生产线开启
1934年完成首部四轮驱动（4WD）日本汽车就引起世界车坛注目三菱PX33跑车（装配柴油引擎）
1935年研制成日本部预燃式柴油引擎BD46型巴士
1936年推出首部量产型TD45柴油动力货车
1947年研发首部电动巴士MB46
1950年完成首部后置引擎百三十匹马力、七十六人座Fuso R1巴士量产
1951年推出配备革命性悬挂系统八吨货车T380此种设计典型对今天重型货车系列影响深远
1967年极速达百十五公里八吨货车T810推出
1970年三菱汽车造血年代由三菱自动车贩卖株式会社、三菱重工及美国克来斯勒汽车公司共同投资“三菱自动车工业株式会社”正式成立
1975年以先进科技首创无声防震差速车轴透过两条双重转动差速车轴驱动反向曲轴从而确保稳定又静行车
1980年首台日本房车Galant使用涡轮增压柴油引擎Astron 2300
1982年成立全生产线配置涡轮增压引擎车厂当时装配全涡轮增压车款有Golt、Lancer、Galant、Sapporo及Starion
在近86年历史中三菱电机始终致力于尖端技术及专门知识研究开发活动并且在此基础从事性能产品及设备系统开发和制造
三菱电机长期以来建立起全球网络将旗各公司、研究机构及制作所连为体为各事业部门提供技术信息及资料在各部门创造流产品过程发挥重要作用三菱电机除保持公司在工业及重电设备、卫星、防御系统、电梯及自动扶梯、汽车用电子用品、空调、通风设备等领域领先地位同时还将进步拓展在、移动通信设备、显示设备、显示装置技术及尖端半导体等领域在世界市场份额此外三菱还将致力于拓展新事业领域特别环境保护和先端医疗保健领域并且已在医疗设备和净化水质等领域取得成功
三菱电机在中国事业随中国改革开放进程而步步发展、壮大从1978年承接宝山钢铁总厂发电设备开始向中国广大客户提供各种工业用与家用机电设备、电力设备、电梯、空调机等各类产品及设备同时也与中国众企业积极进行各项技术交流·合作活动
1987年在海成立首家合资公司--“海三菱电梯有限公司”该公司从三菱电机引进世界全电脑控制交流变频变压电梯技术并快实现国产化生产该公司已发展成为中国电梯行业优良企业
截至2006年7月三菱电机在中国合资、独资企业已达26家它们在汽车零部件、热敏打印头等电子器件领域以及输变电器、工厂自动化机器、家用电器等电子、机器广泛领域内开展各项事业并积极进行技术转让
于1997年10月成立“三菱电机（中国）有限公司”作为投资公司今后将进步开展我们在中国投资活动并且作为综合电子机电企业-三菱电机在中国窗口将断展开与中国科研等单位共同研究开发、人才培育、文化交流等活动为中日友及中国经济发展作贡献
召回事件：
2014年4月4日三菱汽车公司在日本召回6517辆欧蓝德(Outlander)插电式混合动力车以修复三个软件编程问题这该款车自2013年1月面市以来第三次召回
此次召回车辆2013年1月至11月间在三菱位于日本中部冈崎市工厂生产因为电池监测装置个软件故障可能导致车辆在停放时仍然消耗锂电池电力造成车辆在电池耗光后无法启动
此次召回车辆中有4621辆还可能因为计算锂电池剩余电量软件个缺陷而熄火另外发动机控制装置个编程故障可能在火花塞被残留物覆盖时关闭发动机导致车辆在锂电池电力耗尽时熄火
此外三菱在欧洲出售大约1800辆欧蓝德也可能存在电池监测装置软件问题但该公司尚未决定否召回这些汽车
三菱2013年4月因为个软件故障而召回批欧蓝德6月份又因为锂电池过热问题而召回批
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