滕飞(德文:Maybach)与迈巴赫引擎制造厂(德文:Maybach-Motorenbau GmbH)曾经在1921年到1940年间活跃于欧洲地区德国超豪华汽车品牌与制造厂车厂创始人卡尔·迈巴赫(Karl Maybach)父亲威廉·迈巴赫(Wilhelm Maybach)曾担任戴姆勒发动机公司(今日戴姆勒集团前身)首席技术总监两厂渊源甚深1997年戴姆勒·克莱斯勒集团在东京车展会场中展出辆以Maybach为名概念性超豪华四门轿车正式让这个德国汽车品牌在销声匿迹年后再次复活但由于市场业绩佳迈巴赫系列轿车已于2013年全面停产 2014年11月19日梅赛德斯-奔驰在广州正式发布全新子品牌梅赛德斯-迈巴赫同时该品牌首款车型迈巴赫S级也正式全球首发亮相
发展历史:
1846年2月9日威廉·迈巴赫出生于德国海尔布隆(heilbronn)他有4个兄弟姐妹后来全家搬到斯图加特(stuttgart)在威廉·迈巴赫10岁时候父母相继去世他成为个孤儿幸运在威廉·迈巴赫面临生活困难时候家慈善机构在stuttgarter anzeiger报看到领养启事并答应照顾他在reutlinger bruderhaus和gustav werner学期间学校创建者和负责人发现威廉·迈巴赫在技术方面天赋并地培养他这为威廉·迈巴赫日后发展打深厚基础
1865年在城鲁特林根(reutlingen)威廉·迈巴赫与“汽车鼻祖”之称戈特利布·戴姆勒(gottlieb daimler)在bruderhaus车间内初次见面年仅19岁威廉·迈巴赫凭借自己在绘图方面非凡天分快引起戴姆勒注意相同兴趣和爱架起威廉·迈巴赫和戈特利布·戴姆勒友谊桥梁两人成为亲密无间挚友
1869年威廉·迈巴赫接受戴姆勒邀请来到gasmotorenfabrik deutz公司担任技术制图员工作1872年戴姆勒作为技术主管进入由尼古拉斯·奥托创建gasmotorenfabrik工厂在奥托工厂手四冲程发动机研发工作而年仅27岁迈巴赫也被任命为设计室主管
戈特利布·戴姆勒因与奥托本人在设计理念冲突愈演愈烈在1882年离开gasmotorenfabrik deutz来到斯图加特附近巴特坎施塔特(bad cannstatt)并购买处宽大且拥有座房子地产其中处花园被改造成他工作间这年10月份威廉·迈巴赫也来到这里并开始与戴姆勒手研究和开发轻型速内燃引擎经过细致广泛研究威廉·迈巴赫发明规则热管点火系统该系统研发速引擎重要部分但这发明已被位名叫沃特生英国人申请过专利于得放弃这成果转而对市场原有内燃机进行技术改进经过他们懈努力发动机转速得到大大提升这些发明专利为后来商业化道路奠定良基础
继1883年卧式引擎之后种配置垂直固定汽缸叫做“老爷钟 (grandfather clock)轻型引擎问世这种体积、转速引擎前景被人们广泛看1885年这种新引擎被次应用到自行车这实际就摩托车先驱并且在1886年发动机首次被装在四轮马车成为名“汽油马车”但威廉·迈巴赫显然满意将他发明仅仅用在四轮马车他设想个产物辆钢轮汽车威廉·迈巴赫成功地在这辆车装滑动齿轮4速齿轮传动装置从此滑动齿轮系统正式引入汽车制造中这辆“齿轮传动轿车”出现在1889年巴黎世界博览会用户广泛评对这项技术验证
当戴姆勒与duttenhofer 和lorenz在1890年建立daimler-motoren-gesellschaft公司时迈巴赫被任命为总工程师并于当年研发出蜂窝式散热器这有效引擎冷却系统为现代汽车发明奠定坚实基础法国人称唿他为“roides constructeurs”(发明大王)然而在1891年2月他以能接受合同条款为由离开公司在随后年半时间里威廉·迈巴赫继续在他车间里进行设计工作但在资金方面由戴姆勒赞助1892年这年秋天在hermann酒店宣布威廉·迈巴赫在这期间些重要设计发明包括喷嘴化油器菲尼克斯引擎和对带传动系统改进英国实业家弗雷德里克-西蒙司对dmg公司施压最后使威廉.迈巴赫在1895年10月份重新被任命为公司技术主管回到原来职位后威廉·迈巴赫取得项又项科技成就例如他发明个四缸汽车引擎在1898年到1899年间他发明能产生6至23马力动力五种同型号引擎
在威廉·迈巴赫所有设计发明中最为杰出项就在戴姆勒于1900年去世后发明辆“梅赛德斯”汽车并在1901年3月“NiceWeek”引起轰动这辆车诞生即归功于威廉·迈巴赫又归功于埃米尔·耶利内克(EmilJellinek)“梅赛德斯”名字由来也有段插曲埃米尔·耶利内克时任奥地利驻法国尼斯(Nice)领事戴姆勒汽车热情支持者曾在1899年驾驶戴姆勒制造凤凰牌轿车(Phoenix)在法国尼斯汽车大赛取得冠军他给赛车起名叫“梅赛德斯(Mercedes)”这他女儿名字他认为这美丽名字和美丽女儿为他在比赛中带来运于建议戴姆勒用这个名字作为汽车商标戴姆勒为感谢这个热心支持者便将这个名字装在他汽车果然销路
这辆车Daimler-Motoren-Gesellschaft(DMG)公司以前所从未制造过并使世界 从马车时代走入汽车时代同时这历史“真正”汽车设计概念为汽车工业指明未来发展方向并开启汽车工业设计之门从那时开始流线型轮廓性能蜂窝式散热器发动机罩长轴距定位板式换挡机构斜置转向系统尺寸几乎相同前后车轮以及轻量化都已经成汽车工程设计关键因素
戈特利布·戴姆勒与威廉·迈巴赫1865-1907
1865年戈特利布·戴姆勒与威廉·迈巴赫在Bruderhaus车间内初次见面
1868年戴姆勒加入Maschinenbau-Gesellschaft工厂并在六个月后将迈巴赫招至麾任命他为担任技术制图员
1872年戴姆勒作为技术主管进入由尼古拉斯·奥托创建Gasmotorenfabrik工厂在奥托手四冲程发动机研发工作时27岁迈巴赫被任命为设计室主管
1882年由于与奥托在设计理念冲突愈演愈烈戈特利布·戴姆勒离开Gasmotorenfabrik工厂并在斯图加特附近买处宽大且拥有座房子地产其中处花园被改造成他工作间威廉·迈巴赫随后也来到这里
1883年戴姆勒和迈巴赫在工作间里开发出热管点火机构并致力于更内燃机方面改进这些发明专利为后来商业化奠定良基础
1884年测试引擎次达到600rpm这种以汽油为动力垂直放置单缸引擎还曾被尝试性地装在轮船消防船以及其他设备
1885年“老爷钟”发动机应用于自行车这实际就摩托车先驱
1886年发动机首次被装在四轮马车成为名“汽油马车”戴姆勒和迈巴赫也意识到个电动交通工具巨大潜力
1887年在坎施塔特开始大批量生产并制造大量发动机和测试车辆
1889年戴姆勒“辐条车轮轿车”在巴黎世界展览会与公众见面这款轻量级四轮车装备V2引擎和分级变速器
1890年DMG成立戴姆勒任监管会代理主席迈巴赫任也进入公司管理层
1891年迈巴赫离开DMG受戴姆勒之命在赫尔曼酒店建立新实验室
1894年DMG面临破产戴姆勒也离开DMG
1895年英国工程师弗雷德里克·理查德·西姆斯以35万马克价购买Phoenix发动机专利使用权使DMG免遭破产并恢复戴姆勒和迈巴赫原来在DMG位置到这年年底共生产1000台引擎
1897年迈巴赫进步完善前置发动机Phoenix轿车
1900年威廉·迈巴赫将其产品进行大量改进造就我们在历史书看到款只有35马力现代汽车
1901-1906年威廉·迈巴赫为梅赛德斯汽车研制出更同发动机和底盘
1902年场大火毁掉DMG生产车间新厂房迁至斯图加特
1907年迈巴赫由于和公司管理阶层产生纠纷而离开DMG并开始指导其子卡尔·迈巴赫设计齐柏林式硬式飞艇引擎
1916年斯图加特科技大学授予威廉·迈巴赫荣誉博士称号
1929年12月29日威廉·迈巴赫在斯图加特逝世
1996年威廉·迈巴赫名字进入汽车名人堂
尽管奔驰车在随后年头里获得大成功但威廉·迈巴赫显然成公司内部利益争夺受害者他总工程师职位被别人取代并且他工作活动也被限制于他在1907年愤然离开DMG公司
他在1907年愤然离开DMG公司当齐帕林(Zeppelin)LZ4飞艇于1908年8月5日遭遇风暴后坠毁在Echterdingen威廉·迈巴赫答应给格拉夫·齐帕林(GrafZeppelin)建造个新、改进后飞艇引擎后来也就在1909年3月23日他建立Luftfahrzeug-Motorenbau-GmbHBissingen公司技术主管就他儿子同时也迈巴赫创始人之卡尔·迈巴赫卡尔·迈巴赫也参与设计新引擎工作柏林车展之后新款轿车所取得成就极大地鼓舞迈巴赫团队1926年末迈巴赫推出W5型轿车该轿车装备6缸直列式发动机排量为6992毫升功率达120马力稍后该车改进型(W5SG)更装配当时非常先进带超速挡变速器当卡尔·迈巴赫45岁生日时威廉·迈巴赫送给他儿子件生日礼物——黄金手表以表示对儿子成绩认可这块手表最早埃米尔·耶利内克送给威廉·迈巴赫以鼓励其在汽车领域取得更大发展
车型报价:
年款车型名称 新车指导价(RMB) 排量 变速器
2011年迈巴赫 2010款 62 5.5L 990.0万 5.5L 5挡自动
2009年迈巴赫 2009款 6.0T 62 齐柏林 1298.0万 6.0L 5挡自动
2007年迈巴赫 2007款 6.0T 62 S 900.0万 6.0L 5挡自动
2005年迈巴赫 2005款 5.5T 57 538.0万 5.5L 5挡自动
2005年迈巴赫 2005款 5.5T 62 618.0万 5.5L 5挡自动
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