月初开始有网友发现专车软件开始有动态调价功能有甚至要加价才能发单尤其在这次七夕情人节期间专车动态调价机制触到大众神经据悉七夕情人节当天专车价格比平常出4倍甚至加价百元网友都表示有种“趁火打劫”感觉也有用户感叹便宜专车时代再也在
什么“动态调价”
据介绍“动态调价”系统能够通过计算用户所在区域内车辆和打车需求实时比例得出运能紧缺程度结合用户订单属性得出该订单成交率用户在使用专车服务时APP会自动弹出加价提醒价格从十几元到几十元等
其实“动态调价”系统今年就已经在各专车平台线今年年初网友就发现在班峰期和夜间经常会有1~2.2倍等加价但这个价格许网友都可以接受毕竟就算加价也比出租车便宜、方便直到8月7日北京暴雨才令大家熟知“动态调价”
北京限行“动态调价”居
北京自从8月20号起开始实行单双号限行致使专车“动态调价”居编也体验把“动态加价”周日午6点从崇文门附近到首都T3航站楼滴滴快车显示价格约为97元其中动态加价为49元相当于出倍车费
在相同时间人民Uber价格为3.8倍每公里约为6元比滴滴快车还要而相同距离选择出租车价格仅为94元原本有价格优势互联网专车加价后收费远远于传统出租车
决定专车加价因素
据介绍目前互联网专车并毫无根据漫天要价在使用专车时具体价格由系统根据种因素计算得来在早晚峰、偏远路段或者繁忙路段叫车或者所在地区车辆较目地比较偏远时会导致车辆运力足动态加价也为乘客能够尽快能叫到车比如1公里内只有10辆车但有100人在发单司机就会根据订单情况选择动态加价有利于吸引司机接单据解各专车软件会使用大数据支撑动态价格体系调价来平衡用车需求但供需回复平衡价格水平会恢复到平常状态
“动态调价”否应该存在
从经济角度讲根据供需关系调节价格合理有利于资源充分利用其实在生活中“动态调价“例子例如机票、酒店价格从用户角度而言专车都以倾销价入市在用户习惯以价享受质量服务之后突然接受价格会有大反弹
现在专车软件绝大数专车时以社会车辆加盟为主关系松散能提供良供应保障调价可以吸引更车主保障峰期用车据介绍特殊情况加价提乘客叫车成功率有定合理性但目前加价系统尚完善且价格透明需避免单方面提价
如何保障乘客利益
专车软件开始就补贴打车来吸引用户这就意味专车性价比但在动态调价机制过于昂贵价格并符合国民出行选择标准其需求将会极大弱化
“动态调价”机制偏离廉价格或者免费同时又有相对较用户体验互联网产品特质用户若能以极具性价比价格获取相同服务体验时候会大量流失用户所以在加价时候用户选择其他方式出行专车市场将再像以前火爆
虽然“动态调价”本质让市场实际供需关系来决定价格波动帮助用户满足在供需平衡条件满足出行需求所以在当国情价格波动过导致用户买账甚至认为“霸王条款”专车当急需建立种匹配中国市场用户透明价格浮动机制保障用户利益
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