柴油车烧机油机油反而越来越多

        烧机油主要来源缸体缸内接触表面———缸壁与活塞因各种原因造成配合间隙加大、密封严致使机油蹿到燃烧室而出现烧机油具体原因有以几种：　　其接触表面配合情况车型同加工精度各异经济型车其精度略部分车间隙略大于端车型因而部分经济型车用全合成机油并太合适机油消耗量将增大此外各部件组装误差导致车辆个性差异　　其二起密封作用活塞环活塞环质量各有差异弹性强度亦有同且在缸内做频往复运动磨损量差异性凸现出来其密封效果自然同　　其三随使用时间延长完全燃烧产物———积炭或积锰使活塞环胶粘失去弹性出现扁轴摩擦使活塞环或者缸壁磨损导致出现烧机油　　其四气缸或缸壁磨损严重导致两者之间间隙过大过量机油窜入燃烧室　　其五发动机材质设计同对油膜要求也样　　此外维修质量带来烧机油也容视譬如螺栓否拧紧活塞环安装否正确损坏油封否更换等另方面来自缸盖机油主要由于气门油封老化或者损坏气门导管偏磨以至间隙增大致使机油进入燃烧室成为烧机油又大来源            您这种情况活塞与缸套问题比较希望能帮到你     管理员