轮毂改装指车主或者专业从事车辆改装人员为达到美观或者其他目将车辆原配轮毂进行改装轮毂与轮胎作为汽车重要组成部分汽车改装爱者热衷于改装范畴轮毂改装日渐成为车迷们改装汽车焦点当然改装轮毂带来价值但在外观对于汽车性能帮助也显而易见对于如此重要部件我们更马虎得面我们来说说汽车轮毂改装那些事儿
以貌取圈只看款式
改装轮毂给人印象还看问题尽管现在原厂轮毂也越来越漂亮但依然无法比拟改装产品丰富款式选择个常见比喻就改装轮毂比搭配衣服和鞋子样带来单新鲜感还有车主品味体现其实“以貌取圈”这个角度并没有错但如果仅仅以此单维度进行取舍则片面大家妨先对爱车原厂轮毂基本数据进行解再制定针对性改动方案
许朋友将改装轮毂简单等同为换大尺寸甚至为追求视觉效果完全凭“胆量”行事盲目挑战极限其实更换轮毂理由千千万万但目标只有个就使车子更加接近自己驾驶需要过大轮毂如果没有车身度合理配合也难以营造出舒心外貌比如原厂16寸轮毂常规改装店凭借经验建议都提升度或者两度换17、18寸轮毂比较合理但艺人胆大者连跳三级进化到19寸这么做有什么弊端呢
首先过大轮毂将会导致塔顶永久损害
换大轮毂玩家都会搭配薄胎以及将车身降悬挂问题随之产生由于薄胎缓冲能力较弱车辆在遇到颠簸路面时接受冲击直接轮毂如果轮毂质量过关快就会和您说再见如果轮毂质量足够这份冲击将传递给悬挂显然安装大轮毂为避免刮蹭车主都将悬挂调节到比较硬状态冲击力继续走最终沿悬挂往爬到达塔顶悲剧就在此刻经过日积月累来自路面冲击塔顶部位车架终有变型天轮毂烂可以换、避震漏油也可以再买但塔顶变型就......
其次吃亏重量
人都知道轮毂太重对于加速拖累但又有人知道车子簧质量每增长1kg车辆弹跳时对车身冲击将增大3倍轮毂过大过重将对车架产生无法弥补损害由此看来但轮毂要轻刹车、轮胎都要考虑轻量化般国内还以常见铸造轮毂为主采用在模具内浇铸成型制造方法过程中极易混入杂质任何点缺陷都会降轮毂强度般配合大轮毂超薄轮胎又会缓冲足这就大尺寸轮毂容易失圆变形原因
此外大轮毂配宽轮胎容易发生刮蹭人认为安装后只要碰到翼子板就OK其实拆掉轮子就会发现翼子板、刹车、悬挂都极易与轮毂轮胎发生刮蹭部位即便静止驻车时没有问题也难保路途颠簸时麻烦来敲门以四点就盲目换装大尺寸轮毂弊端可见以适度和平衡为原则进行合理升级才能获得满意又实用效果
汽车轮毂改装什么尺寸合适？
回答这个问题之前先确保自己解车子原厂轮毂基本数据方法前面介绍过背后法拆轮毂背面眼见为实在获得正确数据之后可以进入轮胎计算器输入自己搭配新轮毂和轮胎值看看与原厂值之间差距基本原则对应项目新旧两个数据越接近越重点注意“100km/h显示车速”这项应该显示数大于100 较为稳妥通过轮胎计算器就能基本确定轮毂尺寸具体选择
有朋友认为轮毂尺寸确定升级到寸和选择什么尺寸轮胎就万事大吉其实远远未够轮毂宽度和ET值也必须关注轮毂宽度可以从“轮胎计算器”中得出轮胎宽度换算获得比如原厂数据 205/55R16升级为225/45 R17则轮毂也需要从原厂宽度6.5J增加到7.5J才能匹配225/45这个数据调整ET值主要目为增加轮距换取更行驶稳定性但如果变化幅度过大新轮毂容易与翼子板造成刮蹭
对于改装大活塞刹车套件车主ET值选择也相当重要过ET值同样会使卡钳与轮毂柱身产生刮蹭遇到这种情况改装店都会采取迫得已做法：磨刹车几万新卡钳被抹掉角实在心疼啊由此可见改装轮毂与轮胎各项数据提升需要系统化全局搭配
我车装什么轮毂看？
这个问题真难回答改装什么款式轮毂与车子整体改装风格有大关系然后还有个人喜因此难给出具体意见讲究风格搭配轮毂玩法应该在改装之前就选择这里题外话在当今十分流行Hella Flush改装风潮中轮毂最重要个环节许有模有样“HF大王”轮毂数据都恐怖ET极端负值和超大J数并且将后轮倾角调节至夸张 “八字脚”如果有意向加入HF军团就要做准备因为按照这个圈子美学理论轮毂、车身、轮胎三者之间要找到完美平衡需要做出极大牺牲这种牺牲正其标榜精神所在
日系性能路线
Hella Flush风格
同样白色本田飞度同风格轮毂搭配视觉效果完全同图偏向日系性能路线图则时流行Hella Flush风格
改装轮毂之后能过年检吗？
按照规定任何与行驶证面车身外观改变都被允许那么这么改装轮毂之后车又如何年检呢？
方法1
幅度改装在年检之前换原厂轮毂这个方法可以集合几位同车型车友起共用套圈轻松过年检
方法2
给钱找人对于换大尺寸刹车车主来说回装原厂轮毂现实只能硬头皮花钱买办我们在这里谈论这个并引导大家通过这些灰色方法躲避年检只希望相关部门面对新兴文化和产业也能够出台些应对方式方法让大家有规矩可依而非如今刀切
汽车轮毂改装要测试
在安装改装轮毂之后务必进行路面行驶测试只有这样才能检验轮毂与车子匹配程度并且帮助发现眼睛看见问题
如果在测试过程中听见轮毂出现异响八成发生刮蹭除翼子板之外刹车和避震都极易与轮毂发生接触部位而有朋友在更换轮毂之后行驶过程中方向盘出现抖动抖动源于缝隙此现象般由两个原因造成：要么轮毂安装后中心孔垫圈出现松动要么孔距出现虚位如果中心孔出现缝隙建议换数据更匹配中心孔垫圈以避免抖动而如果孔距问题则可能孔距错误比如4x100孔位安装4x98轮毂当然抖动还可能轮毂或者轮胎失圆造成过对于新产品这种情况出现几率比较
现在许车都有原厂配备胎压检测器以防止爆胎漏气情况出现这无疑个随时为车主保驾护航帮手同品牌原厂胎压检测器原理同自然安装方式也有区别现在市面些进口品牌改装轮毂已经推出可预留原厂胎压监测器安装位置型号另外个车主可能忽略、或者疏于解东西就轮毂垫片和加长螺丝这两项般同时出场在某些情况通过加装垫片避免轮毂与车身刮蹭方法还经常使用加装垫片肯定如直接相连那么因此垫片分量易过厚这仅仅作为权宜之计解决方案加装垫片之后大部分原厂轮毂螺丝长度有限因此加长螺丝闪亮登场现在有改装品牌甚至推出锻造加长螺丝可算武装到牙齿
正确改装轮毂首先建立在正确改装思路与对自身和车辆解为避免煳里煳涂改轮毂更应该对轮毂及周边影响有充分地认识和解才开始动手外观和款式只轮毂改装之后带来部分而已作为辆车归根结底个系统在运作改装要让每个环节都变而仅仅热闹眼球而已
kewei2
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